Huomaatteko uudehkolla autoilla (vaikkapa '99->>) -15 asteessa, käynnistäessä onko auto ollut lämmityksessä vai ei? Miten ilmenee? Omalla kohdalla ('99 GOLF) en kyllä oikeestaan huomaa eroa 1h - 2h lämmityksellä onko ollut johto kiinni vai ei. Ei käynnistys äänissä eikä juurikaan lämpenemis ajassa. Lohkis toimii kyllä, ainakin lohko on propun vierestä lämmin, vastusta löytyy ja ohut lumi sulaa pelliltä. Kun vertaa vanhaan Poloon, niin sen kone oli venokoppaa myöten lämmin (oikeesti kuuma!) ja startti oli kuin kesällä ja konelämpeni muutamassa kilometrissä normaaliin. Onko näissä nykyajan vehkeissä vähemmän watteja? vai onko nesteet vähissä..? vai?
Kyllähän se lämmittää mieltä pitää sitä johdon päässä, mutta ei mitään konkreettista. Onko se vain että se on uudehko auto?
Kyllähän se lämmittää mieltä pitää sitä johdon päässä, mutta ei mitään konkreettista. Onko se vain että se on uudehko auto?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos käytän lämppäriä, moottori saavuttaa normaalin käyntilämpötilansa n. kilometrin ajon jälkeen. Jos en käytä, menee useampi kilometri taajama-ajoa ennenkuin lämpö on kohdallaan.
Primera vm. 2000
Itselläni oli -99 Golf 1,6 ja Defan lohkolämppäri. Konehuoneessa töpseliltä vastukselle oleva panssarikaapeli teki siinä asennuksessa ihme mutkan ja niinpä tulis mieleeni: Ettei vaan olisi tärinässä tuo kaapeli irronnut?
Kyllä pitää huomata lämmityksen vaikutus ja jo äänestä sillä alussa porina Golfissakin on melkoinen.
Olisko vastuksen teho jostain syystä liian pieni ko. moottoriin.
Nykyään käytössä ainakin vw:llä , pienemmissä koneissa .letkulämmitin mikä lämmittää vettä . eikä lohkoa niin kuin ennen.