Elikkä tarkoituksenani olisi vaihtaa nykyinen bensa autoni tuollaiseen pajero mitsuun vuosimallia 85-91. Nyt kaikki, joilla on kokemusta tai tietoa pajerosta kertomaan, että mitä pitää ottaa huomioon tuollaista pajeroa valittaessa? Missä vuosimalleissa eniten ongelmia? Mitkä vuosimallit parhaita? Minkälaisia ongelmia odotettavissa? Millaisia kilometrimääriä niillä ajaa? Kaikki kokemukset tervetulleita.
Millainen pajero kannattaa laittaa?
Pajeron laittaja
193376
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Älä erehdy ostamaan suolassa uitettua suomi paskaa. Ota lento Saksaan niin sinulla on miljoonan maasturin markkinat.
Lars
mihin sä ajattelit sen laittaa?
Hyvä auto
Myyn Mitsu Pajeron,TD,
vm-90, 273tkm ajettu, viikolla 39 katsastettu, rekisteröity viidelle,pitkä malli, monin varustein, kaksilla renkailla, siisti ja hyväkuntoinen.
Sopii metsästäjille,isonperävaunun vetäjäksi,tai koiraharrastajille.
Auto on Oulun lähellä ja hintapyyntö 42000mk. joka on n. 7000e.
Pajerolla saa vetää suurimpiakin vaunuja mitä on käytössä (muistaakseni 2700kg), ja kyllä kulkeekin lumessakin jos vain pohja kestää n.2000kg auton.
kyllä vaa saa vetää 3500 kg painavaa työntöjarrulla varustettua perävaunua
Tekniikka: n. 85 asti 2.3Galantin TD-kone ja laatikko-> eivät kestäneet kovin hyvin. -86 ->88 2,5 td kone ja vahvempi laatikko (vahvistettu). -89 Intercooler kone ja enemmän tehoa.HUOMIOITAVAA! n. -89 malleista eteenpäin dieseleissä takajousitus muuttui bensamallien tapaan kierrejousitetuksi (ennen lehdet), parantuneet ajo-ominaisuudet, Ainakin vuosimalleissa 91-> Canterin laatikko (kuorma-auto ) Kestävämpi ja puodottaa 200-300 rpm maantievauhdissa kierroksia (välitykset paremmat). Starttikehän kuluminen nopeasti on eräs Pajerojen tyyppivika. Luukkujen/ovien reunat ruostuvat vanhemmiten / jos takaroiskeläpät on poistettu voi takanurkat olla kurjassa kunnossa. Kannattaa kokeilla kaikki välitykset läpi 2L,4H,4L, neliveto päällä etunavat eivät saa pitää napsutusta käännettäessä,jos-> remonttia tiedossa.EXE-mallin Pajeroissa on varusteena lisäksi sävylasit ja sähköikkunat. Jos vanhakoppaisen Pajeron aikoo ostaa ja rahkeet riittää,kannattaa metsästää ->91 malleja, niistä on pahimmat lastentaudit karsiutuneet ja tekniikkaa on vahvistettu huomattavan paljon.
Juu elikkä tarkoituksenani ois luultavasti laittaa tommonen 89-91 vuosimallin vanhempikoppainen yksilö, koska siinä uus korisessa ei käyttöarvo ole läheskään niin hyvä. Eli onko tuo Canterin laatikko jo niissä vanhempikorisissakin versioissa? Semmonen ongelma tahtoo olla, kun etsii noita 90 luvun yksilöitä, että niitä ei meinaa löytyä mistään vähän ajettuina. Siksipä kiinnostaiskin tietää sinun mielipiteesi, että paljonko tuollaisella pajerolla yleensä pystyy ajamaan? Loppuuko tekniikka esim 500 tkm jälkeen totaalisesti vai missä voisi kulkea sellainen maaginen raja?
Mulla on ollut ajossa 89 pajero, 300 tkm ( aidot km:t). Maksoin keväällä 02 6000 €.
Ehkä kannattaa katsella näitä, 90-91:t on harvinaisia.
Kokemuksia: Hintaan nähden erittäin hyvä käyttöpeli ,ajoltaan ok.heti kättelyssä uusin kytkimen ja samalla sen vauhtipyörän takaiskarit.Oli kypsät.takajouset (lehti ) on huonot, en ole viitsinut laittaa,maksaa n 500 €.
Noi muut ym.kannattaa laitattaa heti,jos ei ole laitettu.
Huomionarvoista on ,että remppojen ja osien kanssa ei ole mitään ongelmia, yleinen auto = osia ja osaajia löytyy.
Vetokäytössä täysin riittävä ( vene, asuntovaunu ,peräkärri ) ,ei mikään off road peli.
Itse odottelen ton autoverohässäkän loppua, tarkoitus on hakea saksasta sitten 96-97 2,8Tdic pajero, pyynnit noin 10 t€, vero 10 t€. Suomipyynnöt noin 29t€.
Tuosta off roadista sen verran, että eikö pajero toimi kovin hyvin maastossa vai mitä tarkoitit tuolla ei off road peli maininnallasi? Mikä pajeron maasto ominaisuuksissa on huonoa? Onko neliveto systeemi sellainen, ettei se toimi maastossa vai onko tuo massa suurin ongelma? Luulis sen nyt kuitenkin olevan normaali henkilöautoa parempi tuolla kannikossa. :) No ei sillä, että se olisi tärkeää. Itse harkitsen tuota pajeroa sen vuoksi, että ajan vuositasolla melko paljon joten tarvitsisin alleni varmatoimisen kestävän diesel auton. Itseäni ei 124 mersu jaksa kovin paljoa kiinnostaa, joten pajero olisi ehkä yksi vaihtoehto, koska niiden hinta ei ole kovin suuri käyttöarvoon nähden.
tosissasi mitä nämä neuvojat kirjoittaa, koska näkyy olevan hyvin paljon ikä ym. tietoa virheellisenä ja osa jopa pelkkää mutu tietoa ilmeisesti sellaisilta jotka ei ole tekniikasta perillä juuri ollenkaan.
Yksi ongelma on monessa kohtaa Pajeroa ahtaat remontti tilat jos itse meinaat tehdä jotain, pitäisi olla pienet kädet ja hyvin sopivat työkalut.
Muuten on nelivetoautona erittäin hyvä ja kelvollinen moneen tarkoitukseen.
Kieltämätä, vuosimallit ovat n. mutu tuntumaa. Siitä on 5 vuotta kun viimeksi olen Pajerolla ajanut, ostettaessa vm.-88 (vuonna 93 ostettu 1. omistajalta 127 tkm.,myydessä -97 284tkm (Suurimmat remontit: Laatikkoon täysi laakeriremontti 220tkm kohdalla ja starttikehän vaihto, 270 tkm jälkeen koneen öljynkulutus alkoi nousta .Turbo väljistynyt ja nokka-akselin pinnoitus kulunut (tyyppivika).
Nii, se että Pajero ei ole parhaimpia maastureita metsässä ei tarkoita että se olisi maasto-ominaisuuksiltaan lähelläkään henkilöautoja. Kyllä ihminen, joka on elämänsä viettänyt henkilöauton ratissa, on ihmeissään kuinka "pahaan" paikkaan se Pajerokin menee. Ja varmasti 99,9% mökkiteistä on ajettavissa vakiolla katumaasturillakin. Jos auto on tulossa lähes ainoastaan tiekäyttöön, älä stressaa liikaa maasto-ominaisuuksista.
off roadilla tarkoitin näitä touhuja kun ajellaan tiettömissä metsissä ja kivikoissa- harrastusta.
Ainakin vakikuntoisena tuntuu vähän raskaalta ja maavara pieneltä, sanottakoon kuitenkin etten ole edes viitsinut koettaa.
Pellolla, tienvarsikankailla ,jyrkissä luiskissa tms paikoissa, johon henkilövehkeellä ei ole edes asiaa, menee ihan ok. Ja maantiellä about kuten henkilöauto, tosin mielekäs matkavauhti on max 100 km/h. Hintaansa ja kuljetuskapasiteettin nähden ( 7 hlö) todella hyvä käyttöpeli. Vanhan kanssa täytyy vaan muistaa budjetoida noihin remppoihin sitten..
mikä on nopea kuluminen... meillä kehää käännetty ensimmäisen kerran kun kilsoja takan n. 250 tkm.. ja voi kääntää kolme kertaa..
loota on usein pajeroista rempattu, mutta luulen senkin olevan osin käyttäjäperäistä. eli. jos hinaat kärryä, ei viitosvaihdetta, myöskään alle 80 km/h:n ´nopeuksissa ei pitäis käyttää 5 vaihdetta, koska siitä ei loota tykkää. kun ajelee riittävillä kierroksilla, ni lootakin kestää (toistaiseksi ainakin. 310 tkm) ja edelleen. starttikehä kuluu kahdesta kohdasta, ja se on kiinni kuudella pultilla, kehää voi kääntää kolme kertaa (tiedusteltu ihan huollosta ettei mene tasapainotukset sekaisin). eli kehää ei tartte vaihtaa. turbo vaihdettu erimerkkiseen (alkuperäinen kallis korjata) ja kokeilujen jälkeen toimivampaan, alavääntöä hävisi hieman, kone kiertää paremmin eikä ahdista, kiihtyy paremmin ja kuluttaa vähemmän. ahdin hieman isompi kuin alkuperäinen. (holset)
Jos 230tkm:n maantieajon jälkeen starttikehä on paskana,on jonkunlainen suunnitteluvirhe,kyllähän sitä kehää voi kiertää, mutta jos 2,5td:n dieselin starttikehä kestää jopa 250tkm,on lähinnä säälittävää (Mitsun puolesta).Se on fakta,moottori pysähtyy aina kahteen kohtaan,Sinällään sama mitä teet,mittarissa oli reilu 200tkm,startti löi tyhjää ensimmäisen kerran,kahdesta kohtaa hampaat tuusan paskana.Se siitä kestävyydestä. Toyotan diesel kesti 440tkm,tällä hetkellä -88 MB,540tkm takana.
romua
Ootko käyny kattoon vai mistä tiedät sen olevan romu? Kyllä tuo ainakin tekstin puolesta ihan hyvältä kuulosti. Miinuksena, että kyseessä oli pitkä malli. Itse olin ajatellut lähinnä lyhyttä versiota, koska siinä dieselvero on huomattavasti pienempi. Enää en kuitenkaan pajeroa tarvitse, koska menin ostamaan tuollaisen vähän ajetun 4x4 diesel King Cabin pajeron sijasta. :)
Omistan 88- mallisen, 300 ajetun pajeron.
Kalliiksi tulee.
Alustaan voit laskea iskarit, kassillisen palloniveliä ja lehtijousien ja kallistuksenvakaajien kumit.
Nämä on siis aivan normaaleja kulutus osia jotka 300tkm paikkeilla on lopussa.
Sen lisäksi oli ilonani laittaa moottorin korjaukseen n. 2000 €.
Eli jos otat järjen käteen ja ostat jonkun toisen merkkisen maastoauton...
Oon tosiaanki kuullu noista pajeroista kaiken näköstä ikävää huhua. Itse asiassa loppupelissä laitoinkin Nissanin Diesel King Cab 4x4:n, jolla oli ajettu vain 185th. Täytyy sanoa, että ainakin tämän vähän aikaa ajeltuani olen todella tyytyväinen hankintaani. :) Auto toimii kaikin puolin hyvin.