kummalla ajaisit mielummin
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=684181&id_vehicle_type=&id_make=85&id_model=996&id_car_type=4&id_fuel_type=2&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?id_vehicle_type=@id_make=85@id_model=996@id_car_type=4@id_fuel_type=2@id_gear_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@search=Hae
http://www.mobile.de/SID5KitPNt12rJBDcxr7FcT-w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1148917853A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B27%81s-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_yetprrdsO~BSRA6D1100B34E25100I110000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDieselH90000000D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=12&id=11111111200477539&
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=684181&id_vehicle_type=&id_make=85&id_model=996&id_car_type=4&id_fuel_type=2&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?id_vehicle_type=@id_make=85@id_model=996@id_car_type=4@id_fuel_type=2@id_gear_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@search=Hae
http://www.mobile.de/SID5KitPNt12rJBDcxr7FcT-w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1148917853A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B27%81s-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_yetprrdsO~BSRA6D1100B34E25100I110000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDieselH90000000D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=12&id=11111111200477539&
Vastaukset 26
Vanhimmat
Eli autoveronpoistosta hyötyisimme eniten me keskituloiset käytettyjä ostavat. Suurituloisille sillä ei olisi merkitystä jo pelkästään siksi että suuri osa heistä ei aja omalla autolla.
Hyvä Jyrki!
Jos vaikka tästä autoverosta saataisiin kunnon vaaliteema.
Kun uusien hinta putoaisi, niin putoaisi myös käytettyjen hinta. Myös sen jonka omistat!Muuttuisiko väliraha miksikään? Vero varmaan siirrettäisiin polttoaineen hintaan. Joten olisi hieno auto muttei varaa ajaa sillä. Ainoat jotka hyötyisivät olisivat ne joilla ei ole autoa ja jotka aikoisivat hankkia sen veron poistuttua.
Voiko olla jollekin epäselvää, miten käy välirahan jos autovero poistuu? Sehän pienenee tietenkin.
Laske vaikka välirahan muutos 3 vuotta vanhoille (joita nyt suositaan), 10 vuotta vanhoille (keski-ikäinen suomiauto) ja 18 vuotta vanhoille (näitäkin on Suomessa paljon) käytetyille autoille.
Asia ei ole ihan noin yksiselitteinen. Väliraha ei pienene kaikilla.
Uuteen vaihdettaessa (hintaluokka 25000) väliraha kasvaa selvästi, jos vaihtoauton ikä on 1-2 vuotta. Jos auton ikä on 3-4 vuotta, väliraha pysyy suurinpiirtein samana. Kun auton ikä on 5-6 vuotta, väliraha pienenee noin 2000 euroa. Sen jälkeen väliraha pienenee lisää noin 200 euroa vuotta kohti. Loppuunajetun auton vaihdossa uuteen väliraha on luonnollisesti uusien autojen hinnan erotuksen verran pienempi eli noin 4000 - 5000 euroa.
Jos ei vaihdetakaan autoa uuteen, vaan vaihdetaan 3 vuotta entistä autoa nuorempaan, pienenee väliraha usealla tuhannella eurolla vain, jos vaihtoauton ikä on 4-6 vuotta. Esim. 10 vuoden ikäisen auton vaihto 3 vuotta tuoreempaan tulisi vain noin 1000 euroa edullisemmaksi.
Tässä täytyy myös muistaa, että autoveron poisto Suomessa on tuskin mahdollista ilman vuosittain maksettavan ajoneuvoveron selvää korotusta. Jo muutaman satasen korotus ajoneuvoveroon riittää syömään välirahan pienenemisen hyödyn lähes kaikilta. Käytännössä ainoita "voittajia" nykytilanteeseen verrattuna olisivat ne, jotka vaihtavat oman autonsa 2-4 vuoden ikäiseen käytettyyn. Suurimpia häviäjiä olisivat 1-2 vuoden välein autoa vaihtavat, joita on varmaan aika harvassa sekä yllättäen vanhoilla autoilla ajavat. Heillä auton vaihtoon tarvittava raha itsessään ei juuri muuttuisi, mutta vuosiverot nostaisivat kustannuksia selvästi välirahan pienemistä enemmän.
Tilanne on tietenkin toinen, jos autoveron tilalle ei tulisi vuosittaista veroa tai jos sen taso jää maltilliseksi. Sellainen tuntuu vain aika utopistiselta ajatukselta.
"Tilanne on tietenkin toinen, jos autoveron tilalle ei tulisi vuosittaista veroa tai jos sen taso jää maltilliseksi. Sellainen tuntuu vain aika utopistiselta ajatukselta."
Yhtä utopistista kuin palkkaveron poisto kokonaan.
Eli kysymykseen ”Muuttuisiko väliraha miksikään?” Vastaus on, että se pienenisi melkein kaikilla.
”Tilanne on tietenkin toinen, jos autoveron tilalle ei tulisi vuosittaista veroa tai jos sen taso jää maltilliseksi. Sellainen tuntuu vain aika utopistiselta ajatukselta.”
Utopistisemmalta tuntuu ajatus, että valtionvarainministeriö ei aio vähentää tavoitettaan liikenteen verotuloista.
” Vero-oikeuden professori Esko Linnakangas pitää kestämättömänä, että Suomi voisi jatkossa kerätä yli kuusi miljardia euroa liikenteestä vuosittain. Hän sanoo Aamulehdessä, että vuosittaiset päästömaksut kohoaisivat mahdottomiin summiin, mikäli valtiovarainministeriö ei aio vähentää tavoitettaan liikenteen verotuloista.”
http://www.verkkouutiset.fi/tulosta.php?id=76260
"Hän sanoo Aamulehdessä, että vuosittaiset päästömaksut kohoaisivat mahdottomiin summiin"
Eihän ne sen mahdottomampia ole kuin autoveronkaan summat. Ja muutos tapahtuu hitaasti 10 - 20 vuoden aikana. Täyttä utopiaa kuvitella, että liikenteen veroja alennettaisiin, koska muutenkin on tarkoitus siirtyä kulutuksen ja saastuttamisen verottamiseen ja keventää työnteon ja yrittämisen veroja. Tätä vaatii veronmaksajienkin edusmies ja se on poliitikkojen linja.
Toivottavasti pian saamme nähdä, kumpi on utopisti. Onko utopisti vero-oikeuden professori Esko Linnakangas vai suomi24-kirjoittelija, joka itsekin pitää nimimerkkinsä mukaisesti itseään utopistina.
Esko Linnakangas muuten tekee SINNE valtionvarainministeriöön autoveron uudistustyötä.
So what!??? väliraha ratkaisee ja sehän pysyy samana kun sekä uusi että vanha halpenee!!
Ja mitä tärkeintä, kerran se kirpaisee, parin vuoden päästä kun autovero poistuu ei kukaan tunnusta luulleensa 96 vm fordinsa olleen 5000 € arvoinen!
Pahempiakin on nähty. Kerran, noin vuosi sitten nettiautossa pyydettiin vuosimallin 1989 Saabista 7.000 euroa, vaikka hinnasta olisi pitänyt olla yksi nolla pois.
850 Volvon hinta pitäisi olla 4.950 euroa, uudemman hinta on kohdallaan.
Eläköön Suomi, ahneus, tulli, VVM ja autokauppa. Mitä olisikaan elämä ilman Teitä, täällä viimeisimmässä itäbyrokratian ja neuvosto-ajattelun saarekkeessa.
Väiraha ? Eiköhän se poijaat ole sillä lailla, että nykyisillä välirahoilla ostaisi jo sinällään uuden auton keski-euroopasta.
Taitaa tuo väliraha-jutska palvella lähinnä rahoitusfirmoja.
Sanompa vain että hiilidioksiidiveroa kun olaan hivuttamassa veronkantolapuun, en sitä hyvänä näe!
Ja se vero tulee lujasti kiristymään,kiitos EU:n!
Tarkoitaa: Ajakaamme nissan micralla,moottori 1.0 Litraa.
Ei naurata, tuolla ei pääse edes rekan ohitse henkeä vaarantamatta!
Toisaalta kohta on ajokortissa virhepistejärjestelmä takaamassa verotuloja ja automaattinen valvonta sateliitista autoon.
Taidan muuttaa kohta lapin tuntureille paremman elämisen piiriin ja pidän huolen että mikään ISOVELI valvoo -Laitteisto ei pysy matkassa mukana!
Täällä meidän maakuntalehdessä ole heti yleisötuomio Kataisen suunnitelmille. Ihmiset eivät hyväksy korkeita käyttömaksuja, vaan ottavat mieluummin nykyisen systeemin. Näin tulee käymään että metakka nousee ja kova sellainen, jos vaalien alla aletaan puhumaan käyttömaksujen korotuksista tai sama vaalien jälkeenkin. Poliitikoille tulee olemaan kova pala alentaa autoveroa koska se vaatii käyttömaksujen korotuksia.
ei ole tulossa.
Suomessa verot ovat aina toiseksi korkeimmat maailmassa. Suomen nykyiset käyttömaksut ovat jo tällä toiseksi korkeimmalla tasolla.
Jos päästöperustaiseen siirrytään alenevat pienten autojen käyttömaksut. Suurissa pysytään nykytasolla.
Ja mistähän ihmeestä ne rekisteröinnin yhteydessä saatavat verotulot sitten muka otetaan????
Käyttömaksuja on pakko korottaa ja radikaalisti! Paha ongelma on vielä se että valtion tulot notkahtavat koska käyttömaksuihin siirretty rekisteröintivero maksaa itsensä takaisin auton eliniän aikana, ei siis ostohetkellä kerta könttänä! Tämähän tässä se vaikein pulma onkin.
Höpsis vaan sun "korkeille käyttömaksuille". NYKYISET käyttömaksut EIVÄT Suomessa ole toiseksi korkeimmalla tasolla. SE taso on vasta tulossa, jos autoveron poisto rahoitetaan VAIN uusien autojen käyttömaksuilla siten, että valtion verotulot eivät alene. Näilläkin paltoilla on jo laskettu, että tämä vaatisi 1000 - 2000 euron keskimääräisen käyttömaksun, riippuen siitä, miten pitkällä aikavälillä vation kassan pitäisi olla nollilla. Ja tähän vielä CO2-porrastukset päälle.
Mitäs jos tutustuisit asiaan? Monien maiden käyttömaksutasot löytyvät nykyään webistä, esim. Saksan http://www.pkw-steuer.de ja Ruotsin ainakin Tuulilasin arkistosta haulla.
Erityisesti diesel-autojen osalta Suomi kyllä kuuluu sinne riistoverottajien kastiin, eikä se diesel Suomessa hirveästi edullisempaa ole kuin muualla Euroopassa.
Dieselin hintaa vertailtaessa ei pidä tuijottaa, mikä on hinnanero muihin EU-maihin, vaan mikä on hinnanero bensiinin ja dieselin välillä Suomessa. Dieselverokäytännöllä on Suomessa tarkoituksella luotu tilanne, jossa ammattiliikenteen ja muiden paljon ajavien kilometrikustannukset pysyvät paremmin kurissa. Dieselveroa ei peritä kiusanteon takia vaan sen takia, että ammattiliikenteen kustannukset eivät olisi niin korkeat kuin yksityisautoilijoiden.
Tästä on se ikävä seuraus, että Suomessa tavallisen, vähän ajavan autoilijan ei kannata hankkia diesel-autoa vaikka ne nykyään teknisesti ovatkin aika houkuttelevia.
Asian näkee hieman eri valossa kun huomioi ajoneuvoveron, dieselin valmisteveron ja autoveron edes Eurooppalaisessa vertailussa. Suomeen rajoittuessa asia toki on näin. Kansainvälisessä vertailussa liikenteen verotulot suhteessa BKT:hen kertovat saman asian hieman yksinkertaisemmin ja yksityiskohtiin takertumatta.
Volvo V70 BREAK 2.5 D
Autosi varsinainen verokausi tämän jälkeen on
30.5.2006 - 29.5.2007
ja jatkuu samanlaisena niin kauan kun auto on sinulla.
Varsinaiselta verokaudelta autosta maksuunpannaan
Ajoneuvoveron perusveroa 127,75 €
Ajoneuvoveron käyttövoimaveroa 538,01 €
Yhteensä 665,76 €
jos käyttömaksu olisi 700€ niin 1500€/45€=33vuotta
Siis perusvero olisi keskimäärin 700 e. Yhteensä 1238,01 e. Sitähän tuo autoveron korvaaminen koko autokannalta perittävällä käyttömaksulla tarkoittaa. Ei kyllä vastaa Katataisen alkuperäistä ehdotusta, jossa perusveroksi uusilta autoilta tulisi pitkästi yli 1500 e.
Näillä ehdoilla nykyinen järjestelmä.
yrki Kataisen mielestä
Myös muissa tieliikenteeseen liittyvissä veroissa tulee ottaa ympäristönäkökohdat huomioon. Siirtyminen bensiinimoottoreista huomattavasti ympäristöystävällisempiin dieselmoottoreihin sisältää huomattavan päästöjen vähentämispotentiaalin. Dieselmoottorit tuottavat vähemmän hiilidioksidi- ja hiukkaspäästöjä sekä kuluttavat vähemmän polttoainetta. Dieselajoneuvojen ylimääräinen dieselvero onkin jäänne historiasta, joka estää autokannan muuttumista ympäristöystävällisemmäksi. Ajoneuvojen dieselverosta luopuminen nostaisi niiden osuutta uusista ajoneuvoista.
Jos maamme olisi moderni, niin:
1. Hankintaverosta olisi luovuttu, ja täällä nyt 42.500 euroa maksavan dieselauton saisi hankintaverottomana ja eurooppalaisella kilpailutuksella noin 29.000 eurolla.
2. Uusimman dieseltekniikan autoista saisi huomattavan verovähennyksen.
3. Em. syistä Ruotsissa dieseleiden osuus tilatuista uusista autoista on noin 27 %.
Ruotsissa verotus rankaisee dieseliä ajoneuvoverossa aivan samalla tavalla kuin Suomessa, mutta edes diesel-polttoaine ei ole juuri bensaa edullisempaa ja diesel-autojen osuus onkin poikkeuksellisen alhainen. (Ruotsin veromäärät löytyvät Tuulilasin arkistosta)
Keski-Euroopassa uusista autoista parhaimmillaan yli puolet myydään dieseleinä.
Tässä on tietoa Ruotsin uudesta verotuksesta, se kohtelee suopeasti sellaisia dieselautoja, joissa on tuo "partikelfilter".
Tällainen auto saa verovähennyksen muutoin maksuun tulevasta dieselverosta.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,709207,00.html
Tuo Mobilen auto nimittäin on kolariauto, jossa voi olla vaikka mitä vikoja. Ihme jengiä täällä. Itse tietysti kuvittelet, että tuo 8500 on "oikea" hinta moiselle. Lähempänä 15, niin sitten on hyvä peli. Mutta kaikenlaisia torvia täällä kirjoittelee.
Tuo "Suomi"-versio ei kyllä sekään ole mikään helmi...
Svensonit satsaa samaan aikaan tiestöön voimaperäisesti...