Nykyiset dieselmoottorit kaikissa henkilöautoissa ovat varsin vikaherkkiä laitteita. Milloin ilmamassa mittari milloin korkeapainepumppu, turbon säädin ym. ym..
Ja maksajana auton omistaja. Näitä kuluja ei kukaan huomaa laskea käyttökustannuksiin.
Kuorma-autojen moottorit sitävastoin tuntuu kestävän.
Mielestäni diesel pienessä moottorissa aiheuttaa resonanssia ja värinää, joka särkee apulaitteita.
Ja maksajana auton omistaja. Näitä kuluja ei kukaan huomaa laskea käyttökustannuksiin.
Kuorma-autojen moottorit sitävastoin tuntuu kestävän.
Mielestäni diesel pienessä moottorissa aiheuttaa resonanssia ja värinää, joka särkee apulaitteita.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Et sitten koskaan ole istunut kuorma-auton kyydissä? Tai vieressä? Tai muuman metrin päässä kun sellainen ajaa hiljakseen ohi?
On siinä jonkin verran värinää ja resonanssia.
En oikein ymmärrä miksi se moottorin koko vaikuttaisi dieselpolttoaineen aiheuttaman värinän määrään. Resonanssi on tietysti ikävää, mutta ei vaarallista sekään - ja harvoin siinä kone resonoi itsensä kanssa.
Olisikohan ollut ns. provo?
Tulee uni silmään,kun kyyti on kuin kehdossa keinuteltaisiin.
Esim. VAG bensakoneisiin maksaa sytytystulppa n. 20 euroa kappale kertaa 4 30 tonnin välein , ilmamassanmittari TDI autoon 108 euroa 150 tonnin välein !
kumpi on edullisempaa , ihan esimerkkinä
Oletko varma että 20€ kpl sytytystulpat vaihdetaan 30 tkm:n välein, vai oliko provo. Muuten hyväksytkö ilmamassamittarin vaihdettavaksi 150 tkm:n välein dieseleissä??
VAG:n tuotteissa tyyriit ja huonot sytytystulpat. Minä ajan normaalitulpilla noin satatuhatta kilometriä, ehkä enemmänkin, kun osaan huoltaa ne.
Mitä erikoista on VAG:n tulpissa? Eikö vakiotulpat käy?
VAG-autoissa tulpat ovat kyllä halvimmasta päästä bensa-autoja yhdessä Toyotan kanssa ja vaihtoväli pitkä.
Ihan oikein huollat tulpat? Ja tulppiinhan ei voi tulla mitäänm uuta kuin näkyvää vikaa... Noh, hyvä että sulla on jotain puuhaa...
volvoon 5 tulppaa 60 e wetterillä ja 60000 välein on vaihto
Samat MAFfit ja turbosäätimet bensakoneissakin on.
Älä nyt vaan sano että menit ostamaan turbottoman auton?
Bensavehkeissä nuo osat kestääkin. RESONANSSI tuhoaa herkät osat.
Niin...resonanssi...tai voi se olla aurinkotuuletkin jotka niitä dieseleitä rikkovat. Tai vaikka maasäteily.
Ethän vaan ostanut itsellesi uuden bensa auton ja naapuri ostikin vastaavan mallin dieselin ja siitä katkeroituneena haet lohtua että dieselillä ajaminen olisi kallista. Laitappas tästä asiasta jotain faktaa niin vasta sitten uskon. Kirjoittaahan voi mitä vaan musta tuntuu periaatteella. Minkähän takia sitten diesel auto on niin kysytty/haluttu nykyään?
sopivasti ajetun dieselin niin saa suht hyvään hintaan ja kun viitsii etsiä hyvin huolletun yksilön niin mikä ettei. vuoden mittaan säästöä tulee bensaan verrattuna huomattavasti.
Kuorkki kestää kyllä, ajan dodge ram 4*4 -95 jokapäiväistä ajoa ja autot kestää kun ne huolletaan mutta nää uudet korkeapaineruisku dieselit. merkit ja vuosimalliviat. Enempi painetta enempi ongelmia.Kehitys menee väärään suuntaan, harrastuksiin kuulunut paljon dieseleitä ja bensavehkeitä.
ja vielä ei ole tullut mainitsemiasi ongelmia diiseliin? Onkohan tämä joku poikkeus?
Olen ajanut 1,5 miljoonaa kilometriä dieselillä eikä mitään vikaa. Ei ole mennyt ilmamassa mittaria tai muutakaan. Pistäkääpä bensakuskit paremmaksi...
Kuorma-autollako
Ostin itekin ensimmäisen dieselin 2-vuotta sitten. Eikä ole ollut mitää vikoja. Mittarissa vasta 145tkm. Samanlaisia oli myynnissä taksikäytön jäljiltä 450tkm ja kone kävi ja liikkui kuten munkin ostama alla 100tkm ajettu malli.
Joten uskon että dieselit ovat aika kestäviä. Edelleenkin ajetaan paljon kilometrejä ilman ongelmia. Taksi kilometrit eri diesel autoilla vahvistavat saman väitteen. Poikeuseuksena voi olla ranskalaiset merkit. Tietenkään kaikkia niitäkään ei väite koske.
Johon on taas jutut, ne ranskalaiset dieselit on kaikista kestävimpiä, kukaan ei ole vielä HDI-dieseliä loppuun ajanut.