johtotähti

Ei mulla ainakaan ole mitään vikaa....
Kun en omista vitoa :))
Kyllä ne vuosien varrella vähenee ne viat!
Ole ylpeä sinä sentään ajat hohtotähdellä!!
Ilman hohtotähteä me muut emme näe tietä!

Kuullut samaa...osta ennemmin Saksassa tehty Sprinter,ihan eri tasoa ja laatua kuin Epsanjassa tehty Vito!

Sullahan on transetti. Eiks ne tehdä aineskin vielä eri tehtailla?

Mb vito 110d -97 Aut. n.140000tkm vuosimallista en ole varma, työmaalla oleva peli.

-Keskuslukitus kadonnut osittain
-Lasit huurtuu todella herkästi isommalla
porukalla
-Ruostetta ilmaantuu pikku hiljaa moniin
paikkoihin. Maalipinta näyttää myös ihmeen
huonolta.
-Polttoaineen vuoto jostain

kiva ajella automaatilla, kiihtyy melko hyvin
kaupunki nopeuksissa. Maantiellä puhti kyllä
loppuu totaalisesti kuormapäällä!

Vikahistoriaa nyt en ihan tarkkaan tiedä mutta on se toiminut. Veholla aina huollettu ja jne. :) valohoidossa.

Suosittelen kahden vuoden

Vito on omaa sukua Hanomag

Mutta veljeni väitti sitä todella huonoksi ajaa.

Vito-bussi 110 D, automaatti, 5 vuotta takana ja mittarissa 310 000 km eikä mitään kummempia murheita tähän mennessä - paitsi jotkut huoltopaikat, joissa ei saa kuin valohoitoa ja ison laskun. Etuvetoisessa pitää kaikenlaista puslaa ja muuta kuluvaa osaa vaihtaa kilometrien myötä, mutta vastineeksi on talvella hyvä etenemiskyky. Vilkku-valo-pyyhin-katkaisijahärdelli piti vaihtaa hiljattain, kokonainen osablokkisysteemi kun ei mahdollista yksittäisen kuluneen osan vaihtamista. Epäkuntoinen härdellikatkaisija systeemi voi oireilla monenlaisina lähinnä valoihin liittyvinä asioina. Laturin vaihdoin varmuuden vuoksi ennen tätä talvea, sentään aika paljon ajettu. Ilmastoinnin ja webaston takia otin varmuuden vuoksi tehokkaamman 115 Ahn laturin. Volkkarin ohella henkilöautomaisin ajaa. Bussiversiossa saisi olla vähän enemmän tavaratilaa.

En tunne Vitoa, mutta kokemuksia löytyy 4x4 Variosta ja sen laadusta.
Liikkeestä hakiessani sen uutena (kesti muuten 2 vuotta rakentaa), putosi ensimmäisten tiellä olevien mutkien jälkeen sivuikkuna, oli kuulemma tiiviste huonosti kiinni. Parin viikon kuluttua irtosi etuvakaaja, kolme kertaa käytin huollossa ja lopulta se saatiin kiinni pysymään. Kaikkein erikoisinta oli se että auto on neliveto, kokeiltuani alennusvaihdetta etuvedon päällekytkentään huomasin että ne ei toimi, toisella huoltokäynnillä Veho lopulta löysi/myönsi että tehtaalla oli paineletkut kytkimissä ristissä. Sitten alkoi polttoaine vuodot, letkuja oli jäänyt rungollisen auton rungon väliin puristuksiin.
Ensimmäisten pakkasten tultua tuli öljypohjaan kuusi halkeamaa, huollossa todettiin muttereiden kiristyksen momentin olevan väärä. Saman pakkasen aikoihin alkoi ohjaus-simpukka vuotamaan, kolme kuukautta odottelin uudenmallista simpukkaa. Vuoden jälkeen kuljettajan ovesta lähti maali hilseilemällä pois kokonaan, Veho maalasi kaksi kertaa, ensimmäinen epäonnistui. Sähkövikoja alkoi olla lukemattomia muutama esimerkki:
Ajovalot hävisivät välillä sateella.
Kojelaudassa syttyi kaikenlaisia varotusvaloja silloin tällöin (kaikkiin ei löytynyt edes selityksiä ohjekirjasta, eikä Vehosta tiedetty symbolien perusteella mistä on kyse).
Auton akut tyhjenivät (2 kpl 150Ah 24V akkua), jos auto seisoi neljä päivää, syytä ei löytynyt.

Autossa on/oli kaikkea muutakin, uudella omistajalla ei tule olemaan tylsää.
Autolla oli ennen myyntiä ajettu noin 75000km ja kaiken huippuna konepelti ei ikinä sopinut sille asetettuun paikkaan, ajan myötä siihen tuli lommo kun jarrujen pakkasenestosäiliö otti siihen kiinni ja se säiliökin lopulta murtui.