Autojen verottomat hinnat EU:n alueella löytyvät osoitteesta http://ec.europa.eu/comm/competition/car_sector/price_diffs/
Tietoja on vuosilta 1993-2005.
Täällä keskustelupalstoilla esitetään kyseenalaisia laskelmia, joilla on ilmeisesti tarkoitus käydä tuhoon tuomittua viivästystaistelua markkinoiden ja kilpailun avautumista vastaan.
Laskelmissa otetaan jopa yksi automalli ja sillä todistetaan parta päristen, että tämä nykyinen autoverotuksen malli on kuluttajan kannalta paras.
Sen lauluja laulat, jonka leipää syöt.
Kannattaa vertailla vähän laajemminkin, kuin sen peruskopperon avulla. Autot voidaan lajitella eri markkinasegmentteihin:
SEGMENT A Pienet autot
SEGMENT B Pienehköt autot
SEGMENT C Keskikokoiset autot
SEGMENT D Suuret autot
SEGMENT E Edustusautot
SEGMENT F Loistoautot
SEGMENT G Monikäyttö- ja urheiluautot
Dokumentista voi lukea, että suurin prosentuaalinen hintaero on 32,2%.
http://ec.europa.eu/comm/competition/car_sector/price_diffs/2005_11_b.pdf
Se on melko paljon ja muidenkin esimerkkitapausten hintaerot ovat mielestäni melko suuria.
Mikäli Suomessa olisi vapaa kilpailu, niin kuluttajat voisivat hyötyä merkittävästi ostamalla autonsa sieltä, mistä halvimmalla saavat. Nykyinen järjestelmä ei sitä mahdollista.
Kilpailu olisi kuluttajalle hyödyksi, kyllähän Lidl, Bauhaus, Ikea jne... ovat laskeneet myymiensä tavaroiden yleistä hintatasoa.
Muistan vielä kuinka päivittäistavarakaupat vastustivat viimeiseen asti esim. Lidlin tulemista Suomeen ja lopulta eräät isot kaupat ilmoittivat laskevansa 1500 tuotteen hintaa.
Tällä hetkellä veroton hinta on Tanskassa Suomeakin edullisempi: Outside the euro zone,
Denmark is the cheapest market in the EU with prices 5.8% below those in Finland.
http://ec.europa.eu/comm/competition/car_sector/price_diffs/2005_11_a.pdf
Ja muistutetaan vielä lopuksi että uuden auton ostaminen Suomesta tulee suomalaiselle kuluttajalle kalliiksi. Paljon parempi vaihtoehto on ostaa vähän käytetty ulkomailta, eli 6 kk ikäinen ja 6000 km ajettu.
Vuoden vaihteen jälkeen kannattaa hankkia auto ulkomailta vähän käytettynä, kun niistä ei tarvitse enää maksaa arvonlisäveroa kahteen kertaan. Olethan muistanut kertoa tämän faktan kaikille tuntemillesi ihmisille?
Tietoja on vuosilta 1993-2005.
Täällä keskustelupalstoilla esitetään kyseenalaisia laskelmia, joilla on ilmeisesti tarkoitus käydä tuhoon tuomittua viivästystaistelua markkinoiden ja kilpailun avautumista vastaan.
Laskelmissa otetaan jopa yksi automalli ja sillä todistetaan parta päristen, että tämä nykyinen autoverotuksen malli on kuluttajan kannalta paras.
Sen lauluja laulat, jonka leipää syöt.
Kannattaa vertailla vähän laajemminkin, kuin sen peruskopperon avulla. Autot voidaan lajitella eri markkinasegmentteihin:
SEGMENT A Pienet autot
SEGMENT B Pienehköt autot
SEGMENT C Keskikokoiset autot
SEGMENT D Suuret autot
SEGMENT E Edustusautot
SEGMENT F Loistoautot
SEGMENT G Monikäyttö- ja urheiluautot
Dokumentista voi lukea, että suurin prosentuaalinen hintaero on 32,2%.
http://ec.europa.eu/comm/competition/car_sector/price_diffs/2005_11_b.pdf
Se on melko paljon ja muidenkin esimerkkitapausten hintaerot ovat mielestäni melko suuria.
Mikäli Suomessa olisi vapaa kilpailu, niin kuluttajat voisivat hyötyä merkittävästi ostamalla autonsa sieltä, mistä halvimmalla saavat. Nykyinen järjestelmä ei sitä mahdollista.
Kilpailu olisi kuluttajalle hyödyksi, kyllähän Lidl, Bauhaus, Ikea jne... ovat laskeneet myymiensä tavaroiden yleistä hintatasoa.
Muistan vielä kuinka päivittäistavarakaupat vastustivat viimeiseen asti esim. Lidlin tulemista Suomeen ja lopulta eräät isot kaupat ilmoittivat laskevansa 1500 tuotteen hintaa.
Tällä hetkellä veroton hinta on Tanskassa Suomeakin edullisempi: Outside the euro zone,
Denmark is the cheapest market in the EU with prices 5.8% below those in Finland.
http://ec.europa.eu/comm/competition/car_sector/price_diffs/2005_11_a.pdf
Ja muistutetaan vielä lopuksi että uuden auton ostaminen Suomesta tulee suomalaiselle kuluttajalle kalliiksi. Paljon parempi vaihtoehto on ostaa vähän käytetty ulkomailta, eli 6 kk ikäinen ja 6000 km ajettu.
Vuoden vaihteen jälkeen kannattaa hankkia auto ulkomailta vähän käytettynä, kun niistä ei tarvitse enää maksaa arvonlisäveroa kahteen kertaan. Olethan muistanut kertoa tämän faktan kaikille tuntemillesi ihmisille?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Erkki E Esimerkki:
"Mikäli Suomessa olisi vapaa kilpailu, niin kuluttajat voisivat hyötyä merkittävästi ostamalla autonsa sieltä, mistä halvimmalla saavat. Nykyinen järjestelmä ei sitä mahdollista."
Miten niin ei mahdollista? Totta kai voit ostaa autosi mistä tahansa, esim. tanskalaiseen - 5.8 % edullisempaan verottomaan hintaan. Sitten vaan maksat Suomessa saman veron kuin yleisesti täällä maksetaan samanlaisesta autosta. Sinulla on edelleen tuo 5.8 %:n etu verottomasta hinnasta.
Ei tässä mitään kummallista ole. Juuri tämä on sitä vapaata markkinataloutta, jota EU vaatiikin.
Jos tällä maksettava vero olisi suurempi, kun itse tuot, se olisi syrjintää. Täsmälleen tähän se raja on pantu. Tämän mukaisesti Suomen nykyinen autoverotus toimii.
Uusi auto ulkomailta 1.1.2007 jälkeen:
1. Mittarissa riittää että on esim. 1 km. Vaikka ruuvattu kilsa.
2. Sitten pitää olla ollut rekisterissä, sanotaan vaikkapa päivän.
3. Alvi Saksaan 19 %.
Hanuriterveiset autoveron ja siihen liittyvän syrjivyyden puolustajille.
Ai että alvi Saksaan?
Ei alv-direktiivi ole miksikään muuttumassa. Kyllä sillä puolella noudatetaan jatkossakin ihan nykyisiä säännöksiä, olipa uuden auton raja autoverotuksessa mikä hyvänsä.
Tuollaisen auton hinta on varmaan jatkossakin näillä markkinoilla jokseenkin sama kuin rekisteröimättömän auton hinta. Eli ei verokaan paljoa poikkea. Mutta sittenpä se nähdään.
Hanurista vaan.
http://www.finlex.fi
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1994/19941482?search[type]=pika&search[pika]=autovero
Sieltä leikattua:
Tämän lain 10 §:n estämättä ennen 1 päivää tammikuuta 2007 verotettava ajoneuvo verotetaan käytettyä ajoneuvoa koskevien säännösten mukaan, jos se on ollut ennen maahan tuontia muualla kuin Suomessa rekisteröitynä tai käytössä liikenteeseen vähintään kuusi kuukautta. (30.12.2004/1278)
Eli uudenkarheaa autoa ei enää veroteta uuden auton verotuksen mukaan.
=> Merkittävää säästöä luvassa.
Pari kertaa aikaisemminkin eräät kansanedustajat ovat olleet huolissaan "epäterveistä ilmiöistä automarkkinoilla" ja tehneet lakialoitteen siirtymäsäännöksen jatkamisesta. Viimeksi asialla muistaakseni oli Olava Ala-Nissilä. Vuonna 2004 tuo Nissilän lakialoite tuli marraskuussa. Paljon siis ehtii vielä tapahtua.
Pointti(ni) olikin siinä, että 1.1.2007 lukien auto on aina käytetty, vaikka se olisi ollut rekisterissä vain päivän. Maksaahan tavallinen tallaaja nytkin alvin Saksaan.
Uudehkoa käytettyä siis kohdellaan käytettynä ei uutena autona.
Mutta ensi keväänä on eduskuntavaalit, eikä äänestäjiä kannata suututtaa. Keskustankin jäsenistössä autokauppiaat ovat vähemmistönä.
Pitänee vielä kerran selventää: alv:n kannalta auto on JATKOSSAKIN käytetty vasta kun se on 6 kk ikäinen ja 6000 km ajettu.
Autoverolain tilanne 1.1.2007 EI VAIKUTA tähän yhtään mitään. t.h. on kyllä väärässä.
Ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero poistuu, kuulemma, 1.1.2007.
Eli tämä:
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/04_Uudet_ajoneuvot/index.jsp
Jos alle puolivuotiaista tai alle 6000 km ajetuista kuljetusvälineistä joutuu jokatapauksessa maksamaan arvonlisäveron Suomeen, niin onko niitä tavallisen kuluttajan mahdollista ostaa ulkomailta ilman arvonlisäveroa?
Muutenhan alv tulee maksettua kahteen kertaan.
Niin, siis jankuttamasta päästyäkin jankuttamalla: systeemi on se, että ARVONLISÄVEROTUKSESSA uusi auto on 6 kk rekisterissä ollut tai vähintään 6000 km ajetuu ajoneuvo. Näin on nyt ja näin on 1.7.2007 jälkeenkin täysin riippumatta siitä, miksi uusi ajoneuvo katsotaan Suomen autoverotuksessa. Kuten tänä päivänäkin, uusi auto lähtee toisesta jäsenmaasta ilman alvia, mutta siitä kannetaan alv tulomaassa. Siis ilman esim. saksan 19 %:n alvia, Suomen 22 %:n avilla.
Mitään alv-etua ei ole siis saatavissa.
Mitä tulee autoverotuksen verotusarvoon, on hyvinkin todennäköistä, että 1 päivän ikäisen auton arvona pidetään käytännössä samaa kuin rekisteröimättömän/ajamattoman auton arvoa. Jos näin käy, koko homma kuivuu kokoon. Etua tulisi vain, jos tällaisia autoja olisi yleisesti myynnissä halvemmalla kuin rekisteröimättömiä autoja. Tuskinpa vaan löytyy. Jo tälläkin hetkellä olisi täysin mahdollista, että joku myisi rekisteröimättömiä autoja vastaavlla tavalla halvemmalla ja saisi niistä autoveroedun.
Mutta eipä ole markkinoilla näkynyt.
Siis ei tuo 6 kk:n säännön poistaminen todennäköisesti tuo mitään olennaisesti uutta suomalaisiin autohintoihin.
...verotus = ei tulle pysymään oikeudessa => ostetaan ulkoa melko uusia ja vedetään valitusrumba läpi.
6 kk säännön poisto ei todellakaan muuta Suomen hintoja.
Toiseksi, autovero on edelleen korkea - elvistä toki saatetaan päästä eroon. Tuonnin kannattavuus melko heikko.
Hintatarjoukset ulkomailta osoittavat, että 50.000 euron autoissa voi saada 5.000 e säästön verrattuna uuteen suomi-autoon.
Suomi-autothan on hinnoiteltu ahneusprinsiipin mukaan. Tai jokin muu asia on pielessä.
Näin ollen 1.1.2007 helpottaa uusien autojen ostoa hieman, vaihtoehtona kotimaan sikahinnoitelluille autoille.
No niin, t.h. alkaa olla oikeilla jäljillä kun hän myöntää, että jos markkinat eivät toimi tai hinnat ovat liian korkeita, se todellakin nykyisin johtuu markkinoista itsestään eikä veroista. Ei se ainakaan alvista tai elvistä johdu.
Suomalaiset nyt vaan ovat niin palj hulluja että vaativat muutaman vuoden ikäistä vaihdokeistaan aivan maltaita. Luopuisivat autoistaan halvemmalla, niin ei olisi valittamista kellään.
Olen ihan samaa mieltä. Autojen arvoilla ei pidä spekuloida. Suomalainen pitää autoa sijoituksena.
Autovero on kuitenkin kaiken pahan alku ja juuri. Autovero on se elementti, jolla markkinat on saatu suljetuiksi. Tai ainakin voidaan sanoa niin että hankintaveroon on helppo liittää syrjivyystekijä.