Pyrin ajamaan urien välissä, useimmin oikeanpuoleiset pyörät ovat valkoisella viivalla tai sen yli. Täristävät viivat ovat hankalia.
Urat kuulee ja näkee. Näin talven jälkeen ne höyläävät rengasta melko tehokkaasti.
Urassa ajaessa melu on kuminan tyyppistä. Istun melko paljon tien päällä ja huomaan, että useimmat ajavat urissa.
Autoni on hiljainen (Omega -02)
Urat kuulee ja näkee. Näin talven jälkeen ne höyläävät rengasta melko tehokkaasti.
Urassa ajaessa melu on kuminan tyyppistä. Istun melko paljon tien päällä ja huomaan, että useimmat ajavat urissa.
Autoni on hiljainen (Omega -02)
Vastaukset 13
Vanhimmat
tiedoks vaa et se valkonen viiva on sulkuviiva ja sen pääl ei saa ajaa
ajokortin/sait?Valkoisen viivan ylittäminen on LIIKENNESÄÄNNÖISSÄ KIELLETTY!(SULKUVIIVA)Mutta ajatuksena ihan ok.
mutta jos ajaa tarkasti ei tarvitse mennä reunaviivan päälle.
Mikset ajaisi urissa niin ei lentele kivet sieltä penkasta takanatulijoiden päälle?
Ketä luulet kiinnostavan miten ajat autoasi. (rikot sitäpaitsi lakia.)
voi sitä uraa uurtaa muullakin tavalla
Oikominen ja missä sattuu ajokaistalla ajaminen ei ole yleisessä liikenteessä kovin suotavaa.
Kiitos kommenteista.
Ajaessa pyrin optimoimaan säästöni eli lähinnä bensa ja renkaat, sillä maksan kummatkin itse. Minä kuten suurin osa kollegoista rikkoo surutta nopeusrajoitusta epävirallisesti sallitussa toleranssissa tietäen, että se on vastoin lakia.
Osa meistä ylittää keltaista sulkua myös melko vaivoitta, sitä taas minä kunnioitan. Mutta oikean laidan valkoisella on minulle ohjeellinen merkitys. Pimeällä siitä näkee missä tie kulkee.
Valkoisesta viivasta ja sen ylittämisestä on keskusteltu paljonkin, jotkut ovat esim. ajaneet Ruotsissa, jossa on lähes maan tapa (tai ainakin oli) antaa tilaa ohittajalle jopa ennenkuin tämä on pyytänyt väistämällä ko. viivan yli. Olen noudattanut samaa täällä.
Viimeksi ajoin vakkarilla satasen alueella noin yhdeksääkymmpiä, sill parin km:n päässä oli rekan vetämä kletka, jota en halunnut saavuttaa, koska silloin oli pitänyt säännöstellä nopeutta muiden mukaan. Menin siis aina kun joku tuli taakse reilusti pientareen puolelle. Jouduin silti letkan perään ajamaan 80.
Tien päällä olen ollut ratissa ehkä vielä vajaan miljoona km. Sinä aikana on lainvalvojia tullut vastaan sekä siviileinä että näkyvästi, joten rikkeeni ei liene kovin suuri.
Tässä samassa yhteydessä voin vielä ihmetellä sitä, että erittäin harvat pitkien ajoneuvojen ajoneuvojen kuljettajat antavat ohitusmerkkejä saati muuten edesauttavat sujuvaa ohittamista.
Olen myös sitä mieltä, että jos kaikki ajaisivat pilkuntarkasti lain mukaan, liikenne olisi kaaosta.
Ihan asiaa puhuit tuossa viestissäsi. Välttelen itsekin uria silloin kun liikennettä on vähemmän.
Valkoisen viivan ylittäminen ei mielestäni haittaa ketään, silloin kun kävelijöitä tai pyöräilijöitä ei ole vastassa. En ymmärrä mikä vittu suurinta osaa tähänkin ketjuun vastanneista asiassa risoo.
Jos jokainen vaihtelisi ajolinjaansa hieman tilaisuuden mukaan, tiestö pysyisi kunnossa paljon kauemmin ja rahaa säästyisi.
ajaisivat pilkuntarkasti lain mukaan, liikenne olisi sujuvaa, turvallista, liikenneonnettomuudet olemattomia.
"Istun melko paljon tien päällä ja huomaan, että useimmat ajavat urissa."
Jos on japanilainen auto, kanssa autoilijoiden tulee ymmärtää urissa ajaminen, koska ko. autojen ajo-ominaisuudet ei riitä uran vieressä ajamiseen. Itsellä oli aikaisemmin Corolla (vm. 2005) ja kyllä sillä mieluiten ajoi uran pohjalla, koska muuten auto kiemurteli ja pyrki väkisin valumaan takaisin uran pohjalle ja ajaminen oli todella rauhatonta. Nyt vaihdoin Megane II:seen ja yllätyin miten paljon eurooppalainen on parempi ajaa, ratista voi pitää yhdellä kädellä rennosti kiinni eikä urat muuta suuntaa.
Saman voi havaita vielä tänäänkin, vaikka japsiautojen ajettavuuden sanotaan parantuneen viime vuosina.
Itselläni on ollut useita japanilaisia ja saksalaisia autoja 35 vuoden aikana, jonka olen itse autoa kuljettanut. Kyllä täytyy kokemuksesta todeta, että paraskin omistamani japsi oli huonompi po asiassa kuin huonoin saksalainen. Huonoista huonoin oli Nissan Sunny vm 1985. Se oli suoranainen uraimuri. Se pyrki seuraamaan jopa tiekarhun uria bussipysäkille. Arvannette sen tuottaneen jännittäviä ajokokemuksia talvikeleissä. 2000-luvun japsiautoista ei ole omakohtaista kokemusta satunnaisia ajokertoja lukuunottamatta, mutta niitähän näkee tien päällä ja samoja latuja näyttävät kulkevan kuin vanhemmatkin eli urien pohjalla.
Urien ulkopuolella ajaminen vaatii autolta suuntavakavuutta ja ohjauksen tarkkuutta ja loogista vastetta. Liikaa tehostettu ohjaus ei koskaan voi tarjota kaikkia em ominaisuuksia. Toki muitakin tekijöitä täytyy olla, koska Sunnyssa ei ollut tehostinta ja ohjauskin oli kohtalaisen tarkka, mutta luikertelija se oli. Taka-akseliston ohjausvaikutukset varmaankin vaikuttavat ura-ajossa paljon.
Itsekin ajelen urien ulkopuolella. Suurin syy löytyy siitä, että pikkuautoni melutaso laskee huomattavasti. Toisekseen se ei ainakaan lisää polttoaineen kulutusta varsinkaan vesisateella kun urissa on mukava vesipatja koko ajan vastustamassa menoa. Renkaatkin kestävät varmasti pidempään. Mutta koko kaista on käytössä ja ajakoon kuka milläkin kohtaa tykkää.