Lauantain Hesarin autosivuilla oli koko sivun juttu tuontiautoista.
Oli kirjoitettu melkoisen negatiiviseen sävyyn ja siinä kerrottiin jonkin "saksalaisen autokauppiaan kaverin kuulleen", kuinka ruotsalainen kalliin Mersun hakijan käteisenä ollut kauppahinta oli ryöstetty ja ruotsalainen oli jätetty kolkattuna virumaan pyökkimetsään.
Toimittaja puolestaan kertoi, kuinka Saksassa taksiautoissa on kalvot maalipinnan suojana ja kalvon poistamisen jälkeen suomi-poika ei voi ymmärtää auton mittarista puuttuvan 150 tkm.
Ainoa todella positiivinen juttu oli sivun alareunassa ollut Hesarissa ennenkin seuratun lohjalaispariskunnan tuontiautoilu kokemuksia kertonut juttu. Olivat hankkineet toisenkin tuonti-Bemarin ja kokemukset olivat yksinomaan hyviä.
Oli kirjoitettu melkoisen negatiiviseen sävyyn ja siinä kerrottiin jonkin "saksalaisen autokauppiaan kaverin kuulleen", kuinka ruotsalainen kalliin Mersun hakijan käteisenä ollut kauppahinta oli ryöstetty ja ruotsalainen oli jätetty kolkattuna virumaan pyökkimetsään.
Toimittaja puolestaan kertoi, kuinka Saksassa taksiautoissa on kalvot maalipinnan suojana ja kalvon poistamisen jälkeen suomi-poika ei voi ymmärtää auton mittarista puuttuvan 150 tkm.
Ainoa todella positiivinen juttu oli sivun alareunassa ollut Hesarissa ennenkin seuratun lohjalaispariskunnan tuontiautoilu kokemuksia kertonut juttu. Olivat hankkineet toisenkin tuonti-Bemarin ja kokemukset olivat yksinomaan hyviä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jep, taas oli valtiovarainministeriön autoverovalmistelijoiden virallisen kannan hyväksymä lehtijuttu.
Edellisten lisäksi muutama reality-check:
- Suomessa suuri ellei suurin osa kuluttajavalituslautakunnan käsittelemistä jutuista koskee autoja. Siten autohuijareita on Suomessakin, ja juttujen perusteella nimenomaan Suomessa.
- Saksassa on 100 miljoonaa ihmistä, autokanta sekä tiheämpi että uudempi kuin Suomessa. Totta kai sinne joukkoon mahtuu pommejakin, mutta myös uudenveroisia kunnon autoja. Suomessa tilanne on ihan sama, paitsi että autojen keski-ikä on paljon vanhempi, olosuhteet huonompia ja ostovoima paljon huonompi. Kyllä ne todelliset pommit löytyvät ihan kotimaasta.
- Kuka tampio lähettää rahaa mihinkään saamatta tavaraa vastineeksi?
- On aika epäeettistä käyttää tuonnin vastustuksen argumenttina viranomaisen yhteisöoikeuden vastaisen menettelyn monimutkaisuutta. Argumentti voisi siis olla: ei kannata tuoda autoa, sillä valtio kusettaa sinua kuitenkin.
- Suomeen on taidettu tuoda yli 100.000 autoa. Eiköhän niistä aika todella suuri osa ole kunnon autoja ja jatkuvasti ajossa. Ai niin, eihän sitä pidä tutkia, voisi tulla valtion virallisen totuuden vastaista tutkimustulosta, vähän samaan tapaan kuin tämä "kansalaiset kannattavat nopeusrajoitusten laskemista".
- Uskon HS:n objektiivisuuteen, jos ensi viikolla lehdessä on samanlainen tuontiautojen hyviä ominaisuuksia hehkuttava juttu, esim. asettaa valtavan paineen suomalaiselle autokaupalle ja verottajalle, pakottaa valtion lopettamaan kansalaisten edun loukkaamisen jne.
Tosiasia kaiken tämän jälkeenkin on, että jos auton oston budjetti on 25.000 euroa, niin on valittava muutaman vuoden ikäisen ison bemarin tai volvon ja uuden FI-Tojotan välillä.
Olen nyt seurannut tätä pelleilyä vuodesta 2000, ja olen täysin vakuuttunut siitä, että en tule ikinä elämässäni ostamaan uutta tai käytettyä autoa suomalaisesta autokaupasta.
Suomiauton kun ostoverosta on luovuttu ja tunnustettu, että dokumentointi saksantuonneissa on luotettavampi ja käyttöolosuhteet autolle edullisemmat. Näin myös Suomiauton hinta jää tuontiautoja alemmas.
vuodesta 1997.
Asiaa puhut veliseni.
Juu ei ostella autoja autokaupoista suomesta. Ei tosiaan ennen kuin on verotus kunnossa, eli eurooppalaisella tasolla. Nykyisessäkin on onneksi edes kone tuotu saksasta dieselöinnin yhteydessä. Ja koko kosla uutena. Vielä sillä sataviiskymmentä tonnia päästelee, eli viisi vuotta minulla. Toivottavasti siihen mennessä on järki voittanut.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Saksan-kauppias varoittaa Moni ostaa pelkkää romua/1135220141820
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Heiskanen toi jo toisen BMWn Saksasta/1135220141806
Hesarissa Manfred Reising Export väittää firmansa myyneen Suomeen 25.000 käytettyä autoa!
Anteeksi Manfred, mutta en usko alkuunkaan väitettä. Sehän tarkoittaisi, että joka neljäs Suomeen tuotu auto olisi ostettu Manfredilta!
Eiköhän nuo muutkin puheet voi jättää omaan arvoonsa..
Manfred (tai oikeastaan Rauni) saattaa tietysti pistää hiukan hiivaa juttuun - luonteensa mukaisesti. Eikä mikään pakota sinua uskomaan niitä - mielipiteen vapuas olkoon oikeutemme.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että autoja Suomeen on tuotu hiukan kauemmin kun muutama vuosi. YK- yms tehtävissä palvelleet ovat ostaneet autoja Raunilta ja Manfredilta jo 80-luvulta alkaen.
Manfredin/Raunin näytöt ovat oikeasti vakuuttavat. Tutki hiukan nettikommentteja.
Sinä et sitten varmaan usko sitäkään että sieltä löytyy pilvin pimein 90-luvun autoja joissa on selvästi alle 100000km mittarissa - parhaimmissa jopa alle 20000km - ja että omistajat ovat 80-kesäisiä pappoja. Et taida uskoa joulupukkiinkaan?
Uskon kyllä saksalaisen rekisteriotteen tietoihin.
Siitähän ilmenee omistajien syntymävuodetkin, joten jos autoa myydään 80 vuotiaan papan helmenä, niin paikkaansa pitävyys on nopeasti tsekattu.
Ja aivan turha alkaa heti väittämään, että Saksassa "kaikki" rekisteröivät autonsa paapan nimiin saadakseen halvemmat vakuutusmaksut, kuten tällä palstalla aina väitetään.
Osut juuri naulan kantaan. Ostin juuri keväällä Bemarin, joka oli ollut uudessta asti 1927 syntyneellä pappuraisella. Ennen ostoa soitin omistajalle ja kyselin, oliko asia näin. Pappa kehui autonsa todelliseksi helmeksi ja niinhän se on vieleäkin. Ostin sen myydäkseni sen, mutta olen ihastunut itse siihen niin, että auto on omassa käytössä vieläkin. Ostajia kyllä olisi ollut.
Eipä tuo ihan tuulestakaan temmettu juttu ole, mutta tarkistamallahan tuo selviää.
En kyllä aina suoralta kädeltä usko noihin tietoihin , ei kaikki saksalaisetkaan (kuten ei suomalaisetkaan) niin umpi rehellisiä ole.