Ihan vain yleisenä kommenttina heitän ilmaan että ihmiset voisivat palautella autokoulu ajoiltaan mieleen risteysajosta sen että sen keskipisteen voisi oppia kiertämään...helvetti kun tuolla näkee liian paljon näitä jotka oikaisee vastaantulijan puolelta! Syntyy näitä läheltäpiti tilanteita turhan paljon.
risteysajosta
kokomusta irtoaa
9642
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaksi kaistaa kulkee samaan suuntaan ja viereisellä kaistalla oleva oikoo vaikka vain keskiviivan tuntumaan niin eihän molemmat voi sitä tehdä. Jos minäkin ajaisin siinä keskiviivan tuntumassa tai jopa sen päällä niin peilit siin' vähintään jo alkaa ottaa kiinni.
Talvella kun lumi/jää peittään ajoratamaalaukset niin soisi myös hieman tarkemmin katsoa missä ne kaistat oikeasti menee eikä ajeta missä sattuu. Jos auraukset saa aikaan sen että ei voi ajaa omalla kaistallaan kun lumivalli on siinä mutta aika harvoin on näin.
se kaistaviiva vaikka kaivetaan esiin.
Väärin ajanut maksaa. Oikomisen kautta syntynyt ajoura voi olla pahasti pielessä.
Autoilijoiden soisi kiinnittävän huomiota tähän asiaan myös maantiellä jossa talvikaikaan (ja miksei kesälläkin) surutta leikataan kaarteissa vastaantulevien kaistalta jopa silloin kun vastaantulija on lähellä !
Oikominen kaiikineen näyttää lisääntyvän aina vaan. Syitä voi miettiä ja ainakin tällaiset tulevat mieleen:
-Etuvetoautot ja niihin kuuluvan aliohjautumisen alitajuinen pelkääminen.
-Fyysisesti suuremmat autot, jolloin sitä rattia pitäisi viitsiä kääntää suhteessa enemmän kun akseliväli on pidempi ja raideleveyskin aiempaa suurempi, jolloin siinä kaistalla mahtuminen ei siedä yhtä laakeaa ajolinjaa kuin aiemmin.
-Uusien autojen mittojen arvoiminen on aiempaa hankalampaa.
-Uudet leveät renkaat ovat raskaammat kääntää jyrkkään säteeseen pienissä nopeuksissa kun tehostettu ohjaus on muutoin kevyt käännellä ajaessa.
-Autokouluopetuksessakaan ei nykyisin opeteta ratin "pyörittämistä" ja otteen vaihtoa, vaan suositetaan ratin "kääntelyä" pitäen ote koko ajan samana.
Nykyään sitä ns. keskipistettä ei tarvitse kiertää, kun kuljettajat kohtaavat. Ts. samaan aikaan kulkusuunnassaan vasemmalle kääntyvät ajoneuvojen kuljettajat ymmärtävät keskinäisen sivuuttamisensa toistensa editse.
Se toistensa takaa, keskipiste kiertäen on historiaa. Vilkaiskaapa vaikkapa autokoulun kirjoja!
Tervehtien jokaista, hw.
Jk. Autokoulut antavat opastusta ja vinkkejä vaikkapa puhelimitse, kuten Liikenneturva, AKE ja poliisikin.
On kyllä tiedossa, tavallaan.., Kuitenkin:
1) Se keskipiste joka edelleenkin aina kierretään on sen parhaillaan ajettavan tien vasemman reunan jatkeen ja sen tien, jolle vasemmalle käännytään, keskilinjan leikkauspiste. Samoin tulee kiertää jo käännyttäessä tulotien keskilinjan ja kääntymisen kohteena olevan tien reunan jatkeen leikkauspiste ellei liikenteenjakaja ohjaa toisin.
2) Edelleenkin jos vastaantulevat autot ovat molemmat kääntymässä kulkusuunnastaan vasemmalle, ei vilkuttaminen vasemmalle anna automaattista oikeutta ylittää keskilinja ja olettaa, että vastaantulija mahdollistaa kääntymisen. Mikäli törmäys tapahtuu, yleensä se on syyllinen joka on ylittänyt jo keskilinjan, joskus siis molemmatkin. Lisäksi on joitakin sellaisia risteyksiä jotka on tulkittavissa yhdeksi risteykseksi, (yksi tietämäni esimerkki muutettiin tosin n. vuosi sitten) mutta liikenteenjakajat saattavat olla esim 5-7 m eri kohdilla niin, että ainoa järkevä tapa on kiertää vastaantulija jo senkin takia, että näkisi onko takana muuta vastaantulevaa liikennettä ja näin myös itse aina tein. Vastaantulijakin sitten hivutti itsensä tavallisesti ympäri kun huomasi aikeeni. (Ja tämä esimerkkini oli vilkas päätien liittymä.)
opettajat. Todella kirjavaa on ollut eri autokoulujen opetukset, kun olemme kaveripiirissä vertailleet.
Kotipetuksessa ehtii käymään kaikki asiat kunolla läpi ja soevltamaan sen teorian myös käytäntöön.
Kokeilkaa vaikka!
Myös kaverieni mielestä osaan ajaa parhaiten liikenteessä ja tiedän myös liikennesäännöt parhaiten (sen he ovat alun ylimielisyyden jälkeen jotuneet myöntämään muutamien vedonlyöntien jälkeen ;) Mutta minäpä olinkin kotiopetuksessa, he eivät.
vai että oikein pappa opetti. Taskussaan vanhoilla tiedoilla vuodelta 1881 tms. oleva ihka aito B-AJOKORTTI.
Ihan itse arvioit itsesi hyväksi kuljettajaksi. Tilastot kertovat kuitenkin (Turun yliopisto), että kaikista kuljettajista n. 80 % katsoo itsensä paremmiksi kuskeiksi kuin ne muut.
Kiva tietää, että kaverisi ovat asiantijoita arvioidessaan taitojasi. B-kortilla, taikka ilman sitä. Niinhän se on sotaväessäkin, että alokkaat arvioivat toisiaan lomilla ollessaan, koska he ovat alansa ammattilaisia, erityisosaajia.
Liikenneopet valmistuvat vain Ammatillisesta opettajakorkeakoulusta (1993 lukien) ja sitä ennen yhdistelemällä eri oppilaitoksia ja kuitenkin tuolloinkin yli 12 kk:n päätoimista opiskelua, mm. korkeakouluissa.
Takana myös riittävän laajat ajokorttivaltuudet, kuljettakokemus, useimmilla erilaisessa ammattiliikenteessä, autotekniikan hallinta koulutuksineen ja vuosikausien kokemus itse liikenneopetustyössä.
Eivät he iskälle pärjää tietenkkään. Olet sankari ja poikkeus. Hyvää kesän jatkoa Mr. Mestari.
Seuraavaksi varmaan joku 25 v. sitten ensiapukurssin käynyt aloittaa ensiapukoulutuksen pitämisen.
Huom: Opettajalla tulee aina olla korkeatasoisempi tutkinto ja alan kokemus, kuin opetettavallaan.
En silti leimaa kaikkia yleiseltä tasoltaan heikommaksi, mutta vahva 15 v:n kokemus alalla on tehnyt syvän vaikutuksen näistä erikoisista perheopetuslupalaisista.
Jossakin palstoilla oli haaste liikennetietokilpailuun. Jättivoitot. Osallistakaa nyt isät ja äidit niin rikastutte helposti.
Tuskinpa yksikään uskaltaa. Edes ne opetettavat! ?
Täällä ja autokoulupalstalla on aina näitä ylimielisiä kirjoituksia: kokeneilta ja kokemattomilta. Aivan erityisesti kuitenkin monikirjaimisilta ja korkeakoulussa ajo-opettajaksi (anteeksi liikenneopettajaksi) valmistuneilta. Liikenteessä kellään ei mielestäni ole varaa olla noin ylimielinen. Kirjoitellaanko tähän tyyliin provomielessä vai aivan aidossa paremmuudenhuumassa?
On kyllä tiedossa, tavallaan.. Kuitenkin:
1) Se keskipiste joka edelleenkin aina kierretään on sen parhaillaan ajettavan tien vasemman reunan jatkeen ja sen tien, jolle vasemmalle käännytään, keskilinjan leikkauspiste. Samoin tulee kiertää jo käännyttäessä tulotien keskilinjan ja kääntymisen kohteena olevan tien reunan jatkeen leikkauspiste ellei liikenteenjakaja ohjaa toisin.
2) Edelleenkin jos vastaantulevat autot ovat molemmat kääntymässä kulkusuunnastaan vasemmalle, ei vilkuttaminen vasemmalle anna automaattista oikeutta ylittää keskilinja ja olettaa, että vastaantulija mahdollistaa kääntymisen. Mikäli törmäys tapahtuu, yleensä se on syyllinen joka on ylittänyt jo keskilinjan, joskus siis molemmatkin. Lisäksi on joitakin sellaisia risteyksiä jotka on tulkittavissa yhdeksi risteykseksi, (yksi tietämäni esimerkki muutettiin tosin n. vuosi sitten) mutta liikenteenjakajat saattavat olla esim 5-7 m eri kohdilla niin, että ainoa järkevä tapa on kiertää vastaantulija jo senkin takia, että näkisi onko takana muuta vastaantulevaa liikennettä ja näin myös itse aina tein. Vastaantulijakin sitten hivutti itsensä tavallisesti ympäri kun huomasi aikeeni. (Ja tämä esimerkkini oli vilkas päätien liittymä.)