Hello Italoautofanit !
mobile.de listaa aika kivan näköistä farkkua Lanciaa, Lybra SW:tä ja hintaan alk. 12.000.
Varusteita tuntuu olevan todella runsaasti tuossa mallissa ja erottuisi liikenteessä todella edukseen kaiken maailman bemareista ja toyotoista.
mobile.de listaa aika kivan näköistä farkkua Lanciaa, Lybra SW:tä ja hintaan alk. 12.000.
Varusteita tuntuu olevan todella runsaasti tuossa mallissa ja erottuisi liikenteessä todella edukseen kaiken maailman bemareista ja toyotoista.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Olen kanssasi samaa mieltä. Lybra on tyylikäs auto varsinkin farmarina. Erottuisi todellakin edukseen Suomen liikenteessä. Tietääkseni Suomeen on rekisteröity yksi sellainen. Lienee muuttoauto. Kaveri oli nähnyt jossain Helsingin suunnalla.
paikkansa. Haastattelin tuossa keväällä
LybraSW:n omistajaa Konalan DA:n pikahuollossa.
Oli vaihdattamassa pyyhkijän sulkia. Itellä
oli vuokramareasta polttimo pimeä. Oli hommannut
Hollannista muuttoautona. Kone oli 1,8.
Ei ollut kuulemma ongemia esim. katsastuksessa
(Hakuninmaa). Kehui ominaisuudet maasta taivaaseen, ja auto oli toiminut kiitettävästi.
Ajoltaan Alfaa vastaava (156), mutta vähän
"ylellisempi" kuulemma. Että semmoinen tapaus.
Olen itsekin kiinnittänyt samaan huomiota että Lancia on ylellissempi kuin Alfa. Olisin valmis jopa väittämään, että Lancia on laadukkaampikin kuin Alfa.
Omistin taannoin Dedran ja pidin todella paljon sen tyylistä ja AJATTOMASTA muotoilusta. Se ei ole mielestäni vanhentunut juurikaan. Sitähän suorastaan matkitaan vieläkin, niin kuin aina italialaista muotoilua. (vrt Octavia, uusi A4). Mielstäni Lancian tyylipuhdas rauhallinen muotoilu miellytää muutenkin silmää pidempäänkin kuin esim Alfa 156, joka sinäänsä on todella upea auto.
Entisenä ja taas nykyisenä Fiatin omistajan kaipaan kovastikin Lancioita Suomeen. Nyt tosin vaikuttaa siltä että seuraava pirssi on Alfa, sillä olen kyllästynyt Fiatin arkisuuteen ja että niitä tulee joka kulmassa vastaan.
Jos Lanciaa myytäisiin Suomessa, uskaltaisin väittää että sen varaosat olisivat halvempia kuin alfan, vaikka Lanciaa myytäisiinkin vähempi. Lanciasta, ainakin Dedrassa, löytyy Fiatin kanssa samoja osia ja ne on ollu kohtuu hintaisia. Kuitenkin Lancian kokonaisuus selvästi laadukkaammin toteutettu kuin Fiatilla. Eikös Italiassa sanotakin Lanciaa Italian mersuksi.
Olishan se upea esim. juuri tuo SW Lybra. Ja nimenomaan tuo 1.8 malli. Ja kun rahaa on liikaa niin sitten hankitaan Thesis, eikä varmaan huku massaan!
Terveisiä vaan kaikille Lancioiden omistajille, pitäkää lippu korkealla!
Itse en lähtisi tuomaan Suomeen automerkkiä, jolla ei ole maahantuontia eikä siten myöskään asiantuntevaa huoltoa.
teitä realisteja on valtaosa. Näin voin ajella
yksilöllisesti. Totuushan on kuitenkin se, että
ko. auton huolto ja ylläpito pystytään "asian-
tuntijapiireissä" pitämään täysin realismin
puitteissa.
Ihminen voi olla realisti - ihminen voi olla myös hannari.
Minä en ainakaan osta autoa sen takia, että voin korjauttaa sen, jos se hajoaa. Minä ostan auton, millä on kiva ajaa ja jollaista ei tule kovin helposti vastaan.
Eli toin auton Saksasta, jollaista oli Suomessa ennestään vain yksi kappale. Ei siihenkään osia löydy kuin tilaamalla, mutta so what?
Saat minun puolestani ostella kaupasta sitä mitä siellä myydään, minä ostan mitä minä haluan.
155 Q4
Lancian huolto pelaa Deltan kautta edelleenkin kohtuu hyvin....
ainakin isä ukon themaan osia löytyy paremmin kuin hyvin, vaikka kaikki joutuukin tilaamaan eikä mitään oikein löydykään hyllystä...
Veikkaan myös, että Delta huoltaa Lancioita edelleen. Sitä paitsi, uskon että näissä "Italo-nyrkkipajoissa" on asiantuntevampaa porukkaa kuin DA:ssa. Tunnen yhden sedän joka on Lancioiden kanssa pelannut 30-vuotta - omistaa itse 5 kpl. =)
Itsekin kävin joskus korjauttamassa Lancioitani kyseisellä äijällä, jos oli vähän ongelmallisempi tilanne. Enemmän luotan hänen asiantuntevuuteensa, kuin DA:n.
meidänkin themaa on huollettu eräässä EKO-autopalvelussa joka on ns kaikkia merkkejä huoltava firma, jonkin verran hommailtu vain osia deltasta...=)
mutta alfoista, lancioista ja fiateista löytyy hyvä kokemus kyseisessä firmassa...=)
samoin kuin kotokylällä ojan-autosähkö niminen firma, ovat korjailleet alfoja jonkin verran, pääasiassa meikäläisen...=)
jos parin vuoden päästä tulee Thesis hankittua etelämpää. Luulenpa ettei DA enää tunnista ihan kaikkia osia.
Ainakin Themaan ja Kappaan saa osia suorastaan helposti..sikäli kuin niille on tarvetta.
kesänä viimeistään Suomenkin teillä
liikkuu useampikin tuonti-Lancia ihan riippumatta
mistään DA:sta. Lancia kun on luvallinen automerkki ilman teltta-autoakin.
Itsekin olen kyseistä autoa mobilessa katsellut, todella tyylikkään näköinen farkkuna, niin kuin Kappakin.
Että nuo jäävät varmaankin haaveeksi monelle, kun maahantuontia ei varmasti tule. Ja toisaalta ihan ymmärrettävää, koska maahantuonnin aloittaminen vaatii aina melkoisia satsauksia, ja muutaman kappaleen vuosimyynnillä ei siinä ole mitään järkeä.
Mutta jos sellaisen todella haluaa, niin 'äkkiä' sen nyt ulkomailtakin hakee.. Ja ei ainakaan tule joka kurvissa vastaan...=)
Itse olen ajellut Prismalla, Dedralla ja nyt Kappalla parin harrastebetan lisäksi. Prismassa oli luvattoman paljon vikoja, mutta Dedra ja erityisesti Kappa ovat laatupelejä. Lybran olisn halunnut Dedran jälkeen, mutta kun ei Suomesta saa. Kappakin on täällä harvinainen, mutta osia löytyy jopa Motonetistä (jos uskaltaa vaan ostaa). Seuraavaksi tekisi mieli hakea Saksasta vaimolle Ypsilon...
Ypsilon on aika suosittu naisten keskuudessa Saksassa. Moni nainenhan haluaa vähän ylellisemmän sisustuksen, vaikka liikkuisikin kaupungissa, missä ahtaita parkkihalleja (Saksassa ne ovat monesti todella ahtaita), mikä vahvasti puolustaa pienen auton hankintaa.
Lancialle on jänyt eittämättä Fiatilla sellainen hienostoimago. Rallipäivät on takana ja urheilullinen on tänä päivänä Alfa. Lancia on varsinkin Thesis-kokoluokassa hienostunut edustusauto. Thesisistä puheenollen näin Nizzan lentokentältä lähtiessäni jonkun neljän viiden Thesisin kolonnan ajelevan hiljaisella vauhdilla lähihuoltamolle. Tuli mieleen, että olivat varmaan joku lehdistöporukka lähdössä ko. automalliin tutustumaan. Kyllä se tyylikkäältä automallilta näytti.
Lancian mallisto on menossa parempaan päin. Siis Lybra, Thesis ja Phedra ovat muotoilultaan ehdottomasti aikaisempia malleja hienostuneempia.
että mitä???
Toki Thesiksen muotoihn kestää totutella, mutta kyllä auto luonnossa on tyylikkäämmän näköinen kuin kuvissa. Keula on onnistunempi kuin perä, joka on ehkä vähän "tavallinen". Dialogoksen rohkeita linjoja olisi ehkä pitänyt rohkeammin noudattaa.
Toisaalta itse kyllä arvostan Kappan ajattoman muotoilun hyvinkin korkealle, sitä kestää katsella pitkäänkin, sen verran klassinen ja tasapainoinen se on. Pidän myös Lybrasta kuten pidin Dedrastakin, mutta tämä nykypäiväinen suuri-/mulkosilmäisyys ei aina miellytä.
Thesis on ajoltaan upean hiljainen, ja Kappaankin verrattuna (joka muuten on sekin todella äänetön auto) ylellisemmän tuntuinen huipputyylikkään sisustuksensa ja pehmeän kulkunsa ansiosta. Tuli LCF:n Saksan reissulla syyskuussa testattua saksalaisten kerholaisten ystävällisellä avustuksella. Lisää voi lukea seuraavasta Bellissimasta erään toisen kerholaisen kirjoittamana. Tosin jotkut nuoremmat ja kypsymättömät kuskit pitivät Thesistä liian pehmeänä, mutta eihän se mikään sportti olekaan.
on siinä, että Fiatin talouskurjuus asettaa
yhtymän "Vertu"-osaston olemassaolon
vaakalaudalle. Joten kaikki työ merkin
säilyttämiseksi on tarpeen. Esim. maahantuojan
pikku painostaminen. Italkonela voisi ottaa
oppia vaikkapa Vehosta ja ryhtyä ainakin
koemielessä tuomaan hyväkuntoisia käytettyjä
Lancioita Keski/Etelä-Euroopasta. Kaikki potentiaaliset ostajat kun eivät kuitenkaan autonhakureissulle
lähde.
Aloitetaan joukolla Italkonelan painostus käytettyjen Lybrojen, Ypsilonien ja Kappojen Suomeen tuonnin käynnistämiseksi - meitä on paljon ja meillä on voimaa.
Tai no, on meitä nyt jokunen kuitenkin...
...kun Lancia ei myy itse itseään, ei kuulemma kannata hakata päätään seinään... Kai se sama pätee käytettyynkiin tässä laatokkakaupassa. Tuolla tavallahan Lancia-kantaa saisi kasvatettua mutta kun se ei taida olla maahantuojan intresseissä. Odotellaan vaan että ne alkaa tuomaan käytettyjä samaroita ja mosseja Venäjältä. Tämä tapahtuu varmasti ennen kuin tuo Lancioiden tuonti.
Minulle yksi tuommoinen, vaikkei samppanjan värinen olekaan:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?DisplayDetail=26646027
Alustanosat taitavat poiketa sedan-Kappasta, mutta muu tekniikka lienee vastaavaa?
Onko kenelläkään kokemusta Kappan automaatista? Niitähän ei ilmeisesti Suomeen ole ainakaan maahantuojan toimesta tuotu. Tuollainen kolmilitrainen farkku-Kappa olisi suorastaan mainio vetoauto, mutta automaatti vetoautossa vähän arveluttaa.
1 kpl alan harrastajalla nykyään, vm.-95 kolmilitrainen automaatti, puolitoista sataa tuhatta ajettuna.
TM testi auto muuten (1/96).
Alusta on käytännössä sama sama kaikissa K´:ssa. Parannusta takapään pusliin tuli 97-vuonna.
Vanhemmissa alapuslat samat kuin Themassa = kestoikä Themaakin lyhyempi, mutta toisaalta halpojakin ovat.
Tuossa farkussa taitaa olla sentään tasonsäätö takana.
Tuo yksilö on ollut jo jonkin aikaa kaupan, joten hinta tulee laskemaan..
alueella huomasin eilen myynnissä 2 litraisen sedan kappan automaatilla. Liike oli jo kiinni joten en päässyt kyselemään tarkemmin, tuontiauto tuo kuitenkin oli, 2 litraisia ei ilmeisesti edes suomeen aikoinaan tuotu.
Kappaan tuli muutakin pientä ehostusta, tosin
lähes huomaamatonta. Takapuslista muuten sen verran, että itsellä -88 Themassa on kunnossa
olevat alkuperäiset, vaikka kilometrejä on 290000.
Ja vetoautoksi voisi suositella 2,4 litraista (esim. Kappa)
turbodieseliä. Väännössä nimittäin löytyy eikä
kulutuskaan käy kukkarolle.
näkyi olevan 16500 Euroa pyynti.
Mutta kun on kopassa painoa ja vain kaksilitrainen kone = ei hyvä nelivaihteisella tomaatilla..
paikkansa. Kerropa mikä liike on kyseessä.
Voisi käydä vilkaisemassa.
Diesel olisi tietysti muuten mainio veturi, mutta epäilisin ettei se näillä kilometreillä ja Kappan kokonaispainoilla (vai mistä dieselvero nyt lasketaankaan) ole kuitenkaan taloudellinen ratkaisu. Kuvittelisin kolmilitraisessa bensakoneessakin väännön riittävän satunnaiseen hevosen kuljetteluun.
Muistaakseni TM:n esitellessä farkku-Kappaa jutussa mainittiin alustan eroavan mm. kallistuksenvaimentimien jne osalta sedanista. Tasonsäätöä ei ainakaan taida löytyä sedanista.
Ei taida kukaan olla vielä tuonut uuden verotuksen aikana farkku-Kappaa? Olisi hyvä olla ennakkotapaus veroista ennen kuin lähtee itse hakemaan, ettei pääse verot yllättämään. Eikös Thema SW:ta verrattu nerokkaasti johonkin farmari-BMW:hen?
Helsingin Sanomien jutussa, jossa seurattiin farmari-BMW:n hakua Saksasta, oli verojen laskennassa käytetty vastaavaa sedania, johon oli lisätty n % farkkulisää. Onnistuisikohan Kappankin kohdalla...
nimeä en muista, mutta se on seat kaupan vieressä, samassa talossa olikohan se autotalo 2002 kanssa.
manuaalina oli ihan käypä peli Saksassa viime
keväänä kokeiltaessa. Vm-97 120tkm ajettu
ja vääntöä 5pytyn 2 litraisessakin oli ihan kivasti, tehotkin (155hv) riittää hyvin Suomen
oloihin. Joku versio sieltä olis tarkoitus ens kesänä hakea. Voipa verokin vielä aleta siihen mennessä.
tullin kanssa keväällä enää olevan.
Johan maahan on rantautunut farmari Themakin jollei kohta useampiakin, kuulemma kohtuu verotuksella..
Itselläni olisi tuontiin toinenkin ratkaisu, ottakaa muutkin yhteyttä Orivedellä toimivaan Pelliseen.
Kaveri tuo mm. Alfoja autonkuljetusautolla Saksasta. Jää turhat siirtokilpimaksut pois!
Yhteystiedot löytyvät ainakin jommastakummasta Alfa-kerhosta.
Saataisiin muutama Lancia samaan kuormaan ja kustannukset alas, itsellä kun farkun tarve on ihan perheen takia ajankohtainen keväällä.
Kertoili pääosin pohjois-Saksassa kulkevansa, mutta jos saadaan useampi auto yhteen kasaan voinee pienin kustannuksin hieman etelämmäksikin koukata. L-Kerhon puitteissa voitaisiin asiaa ajaa etiäpäin..
Eikös Kappasta ole myös Coupe versio olemassa ?
Yhdessa Lancia ilmoituksessa mobile.de luki ihan suomeksi että 'Kuljetus Suomeen 150EUR' muuten
Juu, on Kapasta coupe mallikin, tämän näköinen:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=218&DataNr=203&DisplayDetail=11111111114447487&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=24&FormModel=Kappa&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=4&SearchCat=bereich=pkw&sprache=&bereich=pkw&sprache=&x=0&y=0
Kelpaisi meikäläiselle.. Tuosta turbokoneesta saisi kutiteltua vielä lisähummiakin...=)
kiintoinen idea. Pitää suositella LCF:n palavereissa käsiteltäväksi? Voisi tämä
Pellinen? myös tarjota palvelujaan esim.
LCF kotisivuilla.
Jos ja kun autontuonti tulee ensi keväänä ajankohtaiseksi, voisi kimppatilaus olla paikallaan. Haaveena olisi automaatti-farkku, mutta tarjontaa on huolestuttavan vähän.
Ilmeisesti tämä Pellinen tuntee Lanciatkin, jos on Alfojen kanssa touhunnut? En ole ollut oikein innostunut ajatuksesta tuottaa Kappaa jonkun mersujobbarin kautta, jonka asiantuntemus saattaa olla, hmmm, vajavainen ;)
Pohjois-Saksasta voisi löytyä jopa talvivarustettuja autoja, vai pitäisiköhän suunnata suoraan Alpeille?
on aina hyvä löytää.
Olen itsekin sitä mieltä, että on ajan haaskausta tuottaa Lanciaa Suomeen normi jobbarin kautta. Tässä tapauksessa ostajat ovat harvinaisen valveutuneita ja tekniikastakin perillä.
Talvikokoontumisessa voisi asiaa puida tarkemminkin.
Suomi pakettia ei Kappaan vissiin ole olemassakaan, 2.4:en nimittäin lämpiää luvattoman hitaasti.
Thema on noin 100 kertaa nopeampi lämpiämään empiiristen tutkimuksien kautta viimeisen vuorokauden sisällä.
..Pellinen? Olisko jotain yhteistietoja kaverista? Vois mennä vaikka heti huomenna jututtaan kaveria.
Mahtava idea, olis upeaa saada Lancia uudestaan alle! Lybra varmaan on kohtuullisen hyvä talviautoksi. Olisko siinä enempikin Fiatin (Bravo/Marea) kanssa yhteistä? Moottori tehot viittaa voimakkaasti noihin.
Tämä Pellinen kuulostaa tosi hyvältä, ensi keväänä/kesänä olisin valmis tuottamaan vaimolle hopeanharmaan Ypsilonin - tai käy se tumma metallisininenkin, tai no joo joku niistä yli sadasta värivaihtoehdosta pl. valkoinen.
Se Kappan 2,4-koneen lämpiäminen mietityttää ja ihmetyttää minuakin, Dedrahan oli tässäkin suhteessa erinomainen talviauto. Ei tarvinnut keulapeittoja Lapin pakkasissakaan. Mutta: Suistomaan Autosta saattaa löytyä ratkaisu, sain hommattua paikallisesta kuumemman termostaatin (88 C???, hinta kyllä kohtuuton 100 e). En ole vielä vaihtanut, kun joutuu suunnilleen puoli konetta purkamaan ennenkuin pääsee käsiksi. ...Hmm itse asiassa voisi olla viisasta viedä Apexiin, vaihtaisi öljyt ja jarrunesteet saman tien.
Kappa Coupe olisi kyllä auto minun makuuni, onhan ne muodot suoraan sivusta katsottuna vähän kolhot (=lyhyt ja korkea), mutta muuten tosi tyylikäs: se peräpään Flaminia Pininfarina Coupe -retroilu on luonnossa tosi hienon näköinen. Ottaisin kyllä mieluimmin tuon 2,4-koneen, on se vaan niin hyvä yhdistelmä vääntöä, kierrosherkkyyttä ja taloudellisuutta.
Nyt kun TT varasi tuon Ypsilonin niin mulle sitten farkku-Dedra. Lounais-Suomen tiet ovat siinä kunnossa että saisi olla nelivetokin. Jos vielä löytyisi turbo-koneella...
Kun TT kerran varasi Ypsilonin niin sitten meille farkku-Dedra. Miel. neliveto ja turbo-koneella!
Viestin lähettämisessä. Siksi kahteen kertaan.
hintaluokkaa 900 Euroa / 1 auto, on palvelun hinta kun esimerkkiä pohjois-Saksasta kyselin.
Mutta isommalla joukolla päästäisiin varmaankin pikkaisen pienempään lukemaan.
Toisaalta siirtokilvet ja vakuutukset, matkat (ja "halvan" kaljan hörppiminen) ovat paljon ylikin tuosta summasta.
Pitää kehitellä lisää..
siis se Pellisen taksa 900e/auto?
Pelkkä kuljetus?? No niin, kyllä menee
omatoimihauksi noilla hinnoilla.
kysynnän ja tarjonnan laki.
Pyytää saa vapaasti..toteutunut hinta on aina eri asia, varsinkin kun asialla on useampi henkilö.