olisikohan kellää tiatoa chevroletin nopeudenrajottimesta että millä sen saa pois naurettavaa että auto kulkee 110 mailia ja kiarokset on kolmessa ja puolessa tonnissa ja rajotin ottaa kiinni
chevrolet corsica nopeudenrajoitin
timih
61084
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
olla mitään nopeudenrajoitinta. Millä koneella. 3.1 litraisissa on ollut sellainen toiminto, jossa vaihde P tai N asennossa on kierrokset rajoitettu juuri siihen 3500rpm. Oisko tietsikka sekaisin jollain tavalla, esim. ei saa tietoa että vaihde on laitettu päälle tms. Pitäis kyllä aiheuttaa muutakin ongelmaa. Ilmaantuiko yht´äkkiä vai jonkun korjauksen jälkeen. Ehdottaisin vaikka ottamaan yhteyttä Us-center rautakumpuun loimaalle, siellä on vehkeet ja tietoa tehdä asialle jotain. Eivätkä karsasta vanhempaakaan autoa, toisin kuin merkkihuollot.
rajoitin. Tosin se ei rajoita mitään silloin kun auto ei liiku mutta ajon aikana nopeusrajoitus kyllä toimii hiukka yli 185 km/t....etkä saa pois kuin vaihtamalla tietokoneboxin sisältä uudelleen ohjelmoidun palikan. Tosin on olemassa konstit tuon rajoituksen ohitukseen muutenkin mutta on aikamoista kikkailua eikä ole pysyvä muutos vaan joka kerta temppuiltava uudelleen.....
GM:n ECM:t mahdollistavat kyllä sekä nopeuden että kierrosten rajoituksen. En tiedä aivan varmaksi mitkä rajat Corsica sisältää.
Vaihdelaatikohta tulee VSS -anturista tieto nopeudesta ja joko kampiakselilta tai virranjakajalta tieto koneen pyörimisnopeudesta. Kun prommissa oleva raja ylittyy, katkaisee ECM bensasuuttimien syötön. Rajoittimen poistaminen on kyllä mahdollista, mutta se vaatii prommin ohjelmointilaitteet. Väliaikaisen ohittamisen niksin haluaisin minäkin, se nimittäin ei voi olla VSS-signaalin huijaaminen. Sitä tietoa kun käytetään moneen muuhunkin asiaan.
http://www.thirdgen.org/unlimited
Niin, että väliaikaisesti hävitetään ECM:ltä VSS-tieto. Kuten tuolla lukeekin, samalla menetetään TCC ja uudemmissa myös osa laatikon sähköisestä ohjauksesta. Suomen Corsicat taitavat yleensä olla TH125C:llä, jolloin se ei vaikuta muuhun kun TCC:n toimintaan sen osalta.
VSS:n häviäminen aiheuttaa kuitenkin 24-vikakoodin ja ECM menee limb home-tilaan. Toisin sanottuna, menettää suurimman osan kyvystään ohjata moottoria. Kierrosten noustessa noin ylös ainakin minä pitäisin miuluiten seossuhteen 12:1 tietämillä, sen sijaan että arvotaan joku bensamäärä millä kone sattuu pyörimään.
Voihan sitä ampua itseänsä jalkaan, mutta VSS:n informaation hävittäminen EI ole fiksu ratkaisu.
Ja mitä haitta rajoitin ? Vai asutko kenties Saksassa ?