Vertailussa oli Huyndai Santa Fe, Honda CRV, Nissan X-Trail, Land Rover Freelander ja Toyota RAV4. Maastoajon arvostelu jäi ihmetyttämään, koska siinä painotettiin enemmän ajon mukavuutta kuin etenemiskykyä. Valitettiin vain jos joku oli epämukava ajaa maastossa. Missään kohtaa vertailua ei kerrottu sitä, että kuinka pahoista paikoista pääsi menemään ja miten pitkälle. Miten te palstan asiantuntijat luulette että olisi tällaisessa koitoksessa käynyt? Kaikissa on käytännössä sama maavara ja kaikissa on allround-renkaat. Nissan on ainoa jonka nelivedon saa lukittua, Lantikassa luistonesto hoitaa ilmeisesti saman tehtävän. Muissa on automaattisesti kytkeytyvä (visko) neliveto kun etupyörät alkavat sutia. (Tiedän ettei nämä ole oikeita maastureita, mutta ihan mielenkiinnosta).
TM:n katumaasturivertailu
metsästäjä
303913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
noista testiautoista on Land Rover Freelander jolla pääsee edes johonkin myös maastossa!!! Lähtee yhdenkin pyörän pidolla liikkeelle toisin kuin muut vertailussa mukana olleet autot!!!!!!!!! Suosittelen 2.0 td tai 2.5 V6-moottoria! 1.8 on vähän heikko maastoautossa!!! Itse ottaisin auton vielä
Olisi ihan mielenkiintoista ja hauskaa kun tuollainen tm-testi vietäisiin todellakin maastoon ja kuskeiksi off-road harrastajia joilla ei olisi mitään vastuuta autoista. kunnon kivikkoisia reittejä joissa maavarat todella mitataan, syviä mutarännejä joissa renkaan pyörintänopeus ratkaisee, ristiriipunta kallioita yms. mukavaa.
Mitä tohon freelanderin/muut maastokyvykkyteen tulee niin aika turhaa spekulointia koska se ei kuitenkaan ole muuta kuin city-maasturi. Jos yhden pyörän pito on maasturin merkki niin lukothan siellä pitää olla akseleilla ja siten esim tojota bj40 ei ole maasturi ;)
kun pyynnöstä järjestimme TM:lle oikean maastolenkinkin (Jeep Grand Cherokee ja Mersun ML) (siis sellaisen kevyen) ja niillä oli mukana myös Freelander...asfaltti olisi pitänyt metsään tehdä Freelanderille. Sen sijaan uudenkarhea Toyota LandCruiser meni metsässä ja kivikossa yllättävän hyvin verrattuna esim. uuteen Patrolliin. Sen kuulin jälkeenpäin, että LandCruiseri meni maahantuojalla maalaukseen reissun jälkeen olivat oksat naarmuttaneet herkän maalipinnan.
Eikös testissä ollut mainittu, että niiden "maasto-ominaisuudet" testattiin mökkitiellä, nimenomaan "mutulla"... Eihän noilla paljoa nilkkaan yltävää hankeenkaan syvempään mennä, saati kivikkoon, kun kaikissa kat rasahtaisi säleiksi.. Eikä niissä ole edes alennusvaiheistoa, että kyllä kyse enempi liukkaan kelin (tila-)autoista - On-Road.
Eikä sais käyttää maasturi nimitystä, kun ajoneuvoluokka on M1, eikä M1G..
Tiedän kyllä mitä ne ovat, kysyinkin että JOS menisi hieman huonompaan maastoon, niin kuinka paljon auttaisi Nissanin lukittava neliveto ja Lantikan luistonesto verrattuna muihin joissa näitä ei ollut. Maavaraa on 20 cm luokkaa eli hieman yli ainakin mun nilkan. Oman kokemukseni mukaan automaatilla pärjää oikein kivasti ilman alennusvaihteistoa, automaatilla voi ajaa hiljaa hallitusti.
Tällä hetkellä selvästi kehittynein neliveto löytyy Nissanista (lainattu suoraan Skylinesta).
Testeissä ulkomailla sekä suomessa (ranskalaiset testasivat lapissa) selviää kuulemma sellaisitakin paikoista, joihin ei tulisi mieleenkään mennä ilman alennusvaihdetta.
Tähän mennessä ulkomailla voittanut kaikki testit.
Valinta on tietty jokaisen oma, so...
Voitko heittää linkkejä missä näihin testeihin voisi tutustua, noin mielenkiinnosta, sillä valinta on jo tehty. Ja siihen vaikutti nelivetototeutuksen lisäksi mm. valmistusmaa ja ajotuntumat jotka kaikilla (Rav4, CR-V ja X-trail) tehtiin automaattivaihteisella mallilla.
Miten valmistusmaa vaikutti valintaasi mainitsemillasi malleilla? Luulin että ne ovat kaikki samassa maassa tehtyjä. Miten oli ajotuntumien laita? Minäkin olen ajanut näitä kaikkia. Mun ajotuntumaksi jäi että X-Trail on selvästi hiljaisempi kuin nämä kaksi muuta ja ikäänkuin pykälää isomman oloinen.
No Rav4 on tehty Japanissa, CR-V Englannissa ja X-trail Espanjassa. X-trail oli ihan kiva, mutta automaatilla laiska liikkeellelähtijä. Rav4 ei ollut hiljaisin ja on joukon pieninkin, mutta siinä on "se jokin". Kuten jo sanoin, siinä on myös jatkuva neliveto, olkoonkin että kaikilla edellä mainitulla autoilla normaali autoilija tulee toimeen varsin mainiosti. Minä nyt vain haluan, että kun siellä kerran kuitenkin kaikki akselit pyörii mukana myös takana, niin olkoon silloin myös niissä vetoa, niin ei ajotuntumat vaihdu yllättäen kun etupää sattuu sutaisemaan.
Toyotan puolesta minun kohdalla puhui myös aikaisempi kokemus ko. automerkistä. Eli huolettomat kilometrit.
on M1G luokkaan
..ja taisi olla ominaisuuksiltaan ainoa, joka on jonkinlaiseen maastoon tarkoitettu.
Oikeastaan niistä sitä myös rankaistiin - hyvät joustovarat ei toimi keilojen kierrossa. Tietty tuo voimanpuute vaikutti myös...
Kyllä Toyota-kauppias on osannut pitää sulle hyvät myyntipuheet. X-Trail tehdään Japanissa, CR-V tehdään tosiaankin Englannissa. Toyota-kauppias on varmaan "vahingossa" sekoittanut Nissanin mallit, koska Terrano II tehdään Espanjassa. Mitä tulee ajotuntumien yllättävään vaihtumiseen, niin kun näitä autoja liukkaalla kokeilin, ei X-Trailissa huomannut millään tavalla koska veto siirtyi myös takapyöriin. Yritin oikein tarkkailla tätä tapahtumaa, mutta se oli täysin huomaamaton. Tämä johtuu varmaankin Nissanin käyttämästä elektronisesta nelivedon kytkeytymisestä eli ei ole mitään pumppuja. Kytkeytyminen on niin nopeaa että etupää ei pääse lainkaan sutaisemaan ja ajotuntuma on sama kuin jos neliveto olisi jatkuva. Hondassa huomaa kyllä kun viskokytkin alkaa toimia etupään sutiessa ja takapää tulee mukaan. Vanhassa CR-V:ssä kuului välillä oikein paukaus kun takapää tuli mukaan, uusi malli on paljon parempi.
nää uudet autot(maasturit) soveltuu mukalakaduille. ei umpi metsään umpi hankeen.
täysiä maantie autoja vailla MAASTO OMINAISUUKSIA
kutet 100% lukot metalliset pohja panssarit metalli pukurit ,maavara,kyykettävä neliveto.
Jos ostat maasturin,niin JEEPPI sen taytyy olla eika mikaan Honda.
Oli miten oli, CR-V:tä ostamassa ollaan.
Viimehetken vinkit, esim. renkaista yms.
Hanki mustat ja pyöreet. Samahan se on mitkä tuollaisessa rimpulassa on alla. Mites olis Intercon Boggerit?
Keskity sinä vaan liituamaan niitä boggereittesi kirjaimia ja numeroita, äläkä sotkeudu aikuisten juttuihin.
Kokemuksia eri talvirenkaista otetaan edelleen vastaan.
Olen ajanut ympäri vuoden allround-renkailla. Niillä tulee hyvin toimeen jos osaa ajaa autoa. Jos on hieman epävarmempi tai kokemattomampi kuski, on parempi ostaa kunnon talvirenkaat. Ne ovat allround-renkaita paremmat sivu- ja jarrutuspidossa.
...kokemuksistasi!
Minkä merkkiset ovat olleet nuo mainitsemasi allround-renkaat?
Tietääkseni ensiasennusrengastus vaihtelee näissäkin, niinkuin henkilöautoissakin, ollen kuitenkin M S-tyyppiä.
Mulla on Bridgestonen Duellerit. En tiedä ovatko ne hyvät vai huonot sarjassaan, olen kuitenkin niillä hyvin pärjännyt. Arvaisin että jotkut Michelinin allround-renkaat voisivat olla paremmat.
Moi,
mulla on rangessa nastattomat wintermasterit, ja ovat kyllä aika liukkaat joka suuntaan. Nastoja näissäkin oli alunperin, mutta aika vähän, en tiedä miten pito paranisi nastojen kera.
Ovat kuitenkin siitä hyvät, että aina on liukasta, niin tietää varoa ja ennakoida.
-Paavo
Nokian Hakkapeliitta nastallisena talvirenkaaksi, varma ostos.
Kesärenkaiksi kannattaa vaihdattaa hiljaisemmat renkaat kuin mitä CR-V:ssä vakiona tulee, jos siis olet uutta ostamassa, tai samahan se pätee käytettyynkin, rengasmelu tulee sisään, hiljaisilla renkailla sitä saa vähennettyä. Aivan kuten Ravissakin.
Onko kokemusta mikä olisi hiljainen kesärengas RAV:iin? Eroaako ääneltään paljon vakiona tulevista renkaista? Ei ole senkään melu paha, mutta ainahan hiljaisuus suomalaisella asfaltilla on vain hyväksi.
Moi,
Itse otin kitkarenkaat talvirenkaiksi.
Kaksivetoautollakin pärjäsin Nokian Q:lla,
joten ajattelin että sopivat varmaan
hyvin myös CR-V:n alle. Tätä tuntumaa
vahvistivat pari n. 100 km koeajoa liikeen
autolla, jossa kyseiset kiekot oli alla.
Minuakin kiinnostaisi tietää se että mitkä
kesärenkaat kannattaisi hankkia? Alkuperäiset
Bridgestone Duellerit pitävät varmaan tajutonta
meteliä. No, en ole vielä päässyt kokeilemaan...
t. CR-V tilattu...
Eikös tämä palsta ole maasturikuskeille, henkilörimpuloille, jotka lukee tuulilasista montako kaljakoria mahtuu takapaksiin on omat palstansa??
Katsoppa mikä on aloitusviestin otsikko.
onko siis kadulla maastoa(mukulakivikö?) koska ihmiset ajavat katumaastureillä itse ajan metsässä maasturilla...
No ostin Ravin käytettynä tuossa vähän ennen lumia ja alla oli silloin Michelinin 4x4 "allround" renkaat, jotka oli melko äänekkäät taajamanopeuksissa. Ajattelin ajella niillä ensi kevään, alkukesän kun tiet ovat karheita ja sitten katsella hiljaista kesäkummia alle. Täytyy tässä talven aikana tutustua testeihin ja etsiä netistä, vielä en osaa sanoa muuta kuin kesäkuvioiset hankin kun on kerran Hakkapeliitat talveksi.
Itse en ole useampaan vuoteen ajanut henkilöbiilillä oikein kunnollisessa lumimyräkässä, mutta kyllä monet henkilöautoilijat näyttävät pulassa olevan moottoritiellä kun lumia ei ole aurattu. Ite päästelin ainakin tässä taannoin ihan huolettomasti normaalia ~100 km/h nopeutta ohituskaistaa, kun oikea kaista mateli n. 70 km/h nopeutta. Eikä keli ollut vielä edes sellainen että olisin nelivetoa kytkenyt.. :) Luulisin siis, että joku Frontera, CRV tai Disco tms. olis ihan kiva (talvi)katuautona. Ei tuisku tunnu niin pahasti kun pikkufiiattiin.
Nykyisin tuo auraaminen varsinkin sivukaduilla tuntuu olevan hidasta, joten jo kaupungissa neliveto ja vähän korkeampi maavara rauhoittaa ja helpottaa. Ja sitten kun tulee reissua vielä vähemmän auratulle mökkitielle tai muuten landelle, niin tosiaan alkaa ihmettelemään miksei Suomessa nämä citymaasturit ole yleisempiä. Toki varsinainen maastoajo on asia erikseen, mutta kun sitä ei harrasta niin ei rajumpaa vehjettä tarvi.