elikkä jos on 70 000km ajettu saksalainen auto niin mitä paikkoja autossa on josta voi huomata että on ajettu enempi.
mistä huomaa paljonko ajettu
Nimetön
122894
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Käy katsomassa suomalaisessa autoliikkeessä vertailun vuoksi (koska suomiautoihin luotetaan kuin kiinanmuuriin) muutaman vastaavan mallisen yhtä paljon ajetun. Ratti, polkimet, penkit jne.. sisusta ei noilla kilsoilla juuri kulu.
jätä ostamatta
jättäisin ostamatta mutta auto ei tule mulle.
Jarrulevyt oltava kuin uudet, myös ohjauspyörä ja poljinkumit oltava uuden veroiset. Kuljettajan oven sarana pitää olla tiukka. 300 tkm ajetuissa lonksuaa. Tosin lähes kaikissa Saksantuonneissa on kuluneet saranat, saksassahan ajetaan niin vähän ja lyhyitä matkoja että ovea joudutaan käyttämään satoja kertoja päivässä.
Myös Mersuissa kannattaa tarkistaa maalipinta. Saksan taksit on nykyisin värjätty teipillä taksiväriin. Ennen myyntiä teipit irroitetaan ja alta voi paljastua minkä värinen Mersu hyvänsä.
Näitä teipinjäänteitä löytyy ovien sisäkulmista ym.
Katsoppas uudelleen 70tkm ajettujen uudehkojen autojen jarrulevyjä, emme elä enää 1970-lukua jolloin palat kuluivat ja levyt olivat lähes ikuisia.
ainakin nykivässä kaupunkiajossa 70tkm voi olla aika paljon jarrulevyille jotka, kuten totesit, näyttävät nykyään kuluvan nopeammin kuin palat!
Aikonaan jouduin sahaamaan työmatkalla kehä I:tä espoon päästä jossa on valot ja joka ikinen aamu jokaisista valoista piti lähteä kaasu lattiassa tai muuten tusina raivoisaa volvo- ja bemarikuskia kiilasi eteen ja tietenkin heti satasen nopeuden saavutettua oli edessä punaiset valot joihin jarrutettiin laikat punaisena...toistapa tuota 200m välein koko pätkä aamuin illoin parin vuoden ajan ja kurkkaa miltä levyt näyttivät 20 000km ajon jälkeen....
Saksalainen ei aja kuin korkeintaan 5000km/v (bongasin tuon suomikaksnelosesta). Auto on siis enintään vuosimallia -92. Jos rekisteriotteessa on muuta, niin mittaria on ruuvattu.
Auton kuluvat osat on helppo vaihtaa. Kilometreillä ja auton kulumisella ei muutenkaan ole sellaista yhteyttä, että auton kuluneisuudesta voisi päätellä sen ajokilometrejä.
Erityisesti saksalaisautoilla kilometrit näkyvät huonosti, koska ajo-olosuhteet ovat niin paljon suomea paremmat.
"Erityisesti saksalaisautoilla kilometrit näkyvät huonosti, koska ajo-olosuhteet ovat niin paljon suomea paremmat. "
erityisesti saksalaiset käyttävät ajokengissään huomattavasti pehmeämpää kumiseosta jolla pyritään ehkäisemään polkimien kumipintojen liiallinen kuluminen. lisäksi saksalaiset autoilijat suosivat ajohanskoja joilla pyritään vähentämään ohjauspyörän kulumista. myöskään jarrujen osat eivät juuri kulu saksassa koska talvisin esiintyviä "paniikki" jarrutuksia on vähemmän kuin suomessa. lisäksi autojen huolto-ohjelmat poikkeavat merkittävästi. suomessahan huolloissa tarkastetaan usempi asia, esimerkiksi tuulilasin pyyhkimien kuluneisuuden tarkistus, tai taustapeilien kulutuspinnan silmämääräinen tarkistus. saksalaisessa huolto-ohejelmassa kuluneet osat korvataan suoraan uusilla.
sitten listan mistä erottaa että japskilla on ajettu enempi
Ensinnäkin: kaikki perustuu kokemuksen tuomaan kykyyn vertailla.
Tutki ne kohdat joihin kosketaan aina kun autolla ajetaan ja kun siihen mennään tai poistutaan.
-ovenkahvat, ratti, polkimet, kynnykset, penkit,
(mainittakoon että penkinpäälliset on nykyyän todella harvinaisia)
-vaidekeppi, vaihdekepin juuressa oleva kumi/nahka.
Kuluvien osien vaihtamisesta puhuminen on aika turhaa. Uudehkoihin autoihin noiden em. osien uuteen vaihtaminen taitaa tulla hintoihinsa.
70 th ajettuun autoon ei pitäisi olla jakoremmiä vaihdettu (riippuu tietenkin merkistä) Tutki tarkkaan pulttien ja ruuvien kannat jotka on avattava kun remmi vaihdetaan.
Tarkkasilmäinen kyllä huomaa jos näitä on ruuvailtu.
Sitten muutamia totuuksia:
Nopeilla turbodieseleillä ajetaan kovaa ja paljon.
Isokoneisilla bensa-autoilla ajetaan vähemmän.
Esim. Audi , BMW dieselit kuluttaa 200km moottoritienopeuksissa n. 12 -13 l/100km,
vastaavat bensat yli 20 l/100km.
Olishan noita kilometrien luotettavuuden päättelyyn vaikuttavia seikkoja vaikka kuinka, kun jaksais kirjoittaa.
Se on vaan tyhmää maksaa liikaa eli maksaa suomalaisen merkkiliikkeen kartellihintoja edes varaosista.
Puolalaisia tai Virolaisia purkaamo-osia tarvitaan tietysti kovassa kulutuksessa olevissa Suomiautoissa. Suomalaisillahan ei ole varaa ostaa omaa autoa kaikille perheenjäsenille.