Kertokaapa nyt minulle kun en oikein moottoritekniikasta ja sellaisesta oikein ymmärrä, että jos haluaa ajaa mahdollisimman bensataloudellisesti niin kannattaako vaihtaa 5. vaihteelle jo noin 40 kmh vauhdissa, jolloin moottori ei todellakaan väännä hyvin vaan on tosi laiska. Auton ohjekirjan mukaan 5. vaihteella voi ajaa jo yli 26 kmh nopeudessa mutta silloin se ei kyllä jaksa liikuttaa autoa juuri mihinkään.
Eli rasittaako/kuluttaako tuollainen isolla vaihteella ajaminen pienellä nopeudella moottoria vai onko se päinvastoin taloudellista (jätetään mukavuus huomiotta)?
Toinen asia, mitä en ymmärrä, on niin sanottu moottorijarrutus. Eikö se nimenomaan ole hyvin epätaloudellista verrattuna normaaliin polkimella jarruttamiseen koska moottorijarrutuksessahan kierrokset nousevat korkealle?
Eli rasittaako/kuluttaako tuollainen isolla vaihteella ajaminen pienellä nopeudella moottoria vai onko se päinvastoin taloudellista (jätetään mukavuus huomiotta)?
Toinen asia, mitä en ymmärrä, on niin sanottu moottorijarrutus. Eikö se nimenomaan ole hyvin epätaloudellista verrattuna normaaliin polkimella jarruttamiseen koska moottorijarrutuksessahan kierrokset nousevat korkealle?
Vastaukset 5
Vanhimmat
autolla voi ajaa käytännössä sillä vaihteella monesko kymmenes km/h menossa
1=...
2=20kmh
3=30kmh
jne
moottorijarrutuksessa polttoaineen kulutus 0L/1000km
koska kone ei tarvitse polttoainetta, kun ei yritetä ylläpitää/lisätä kierroksia.
Moottorijarrutuksesta sen verran että tuo ei tietenkään päde aina. Eli kaasarikoneilla kulutus ei laske nollaan.
Moottorijarrutus kannattaa muutenkin (jos vain voi) tehdä siten että jarruttaa mahdollisimman isolla vaihteella. Kierrokset eivät nouse kovin korkeiksi, vauhti hidastuu hitaasti ja esim. valoja lähestyttäessä niiden vaihtuessa ei tarvitse hakea oikean kokoista vaihdetta sisään...
myös kaasareita jotka katkaisee bensansyötön, myös omassa autossani. On myös ruiskuja jotka ei katkaise. Dieseleissä on myös molempia. Eli tapaus on autokohtainen, eiköhän tämä kaikista uusista löydy nykyään kuitenkin.
Kohtuudella käytettynä moottorijarrutus on osa ennakoivaa ajotapaa. Kohtuuttomalla rykimisellä saa myös auton rikki tai ainakin öljyä kulumaan reippaasti.
Jos kitkutat viittäkymppiä vitosella tee se vain tasaisella tai alamäessä äläkä paina kaasua kuin todella vähän. Näin säästät bensaa muttet tuhoa autoasi. Jos kiihdytät tee se piiiiikku hiljaa tai vaihda pienemmälle.
Mitä suurempi vaihde ja pienempi nopeus tarkoittaa myös pieniä käyntikierroksia.
Jos jurnutetaan pienillä kierroksilla ja suurella vaihteella, moottori kuluu. Öljypumppu ei pyöri tarpeeksi nopeasti, joten öljynpaine ja alhaiseksi. Tällöin yläkertaa ei voidella riittävästi, joten nokka-akseli ja vivustot kuluvat.
Järki kaikessa mukana. Käyntikierrokset kannattavat pitää parhaan väännön paikkeilla. Itse ajelen kaupungissa 1500rpm ja matkaa (100kmh) 2000rpm. Niin mutta mulla on nokivasara.