laitoin webastolle oman akun joka on
omassa piirissään kun auto on sammutettuna ja
valot pois päältä. eli voin käyttää lämmitintä
niin pitkään kuin virta riittää ja auton omaan akkuun jää täysi käynnistys virta.
webaston akku kytkeytyy rinnan lataukseen releellä parkki johdosta ohjattuna.
TÄYTYYKÖ molemmat akut täyteen?
mulle on väitetty että joku ongelma tossa tulee
eteen, johtuen akkujen ominaisuusvastuksista.
on kuulema olemassa joku vehje joka kytketään
akkujen väliin joka vielä nostaa latausjännitettä
0.5 volttia.
omassa piirissään kun auto on sammutettuna ja
valot pois päältä. eli voin käyttää lämmitintä
niin pitkään kuin virta riittää ja auton omaan akkuun jää täysi käynnistys virta.
webaston akku kytkeytyy rinnan lataukseen releellä parkki johdosta ohjattuna.
TÄYTYYKÖ molemmat akut täyteen?
mulle on väitetty että joku ongelma tossa tulee
eteen, johtuen akkujen ominaisuusvastuksista.
on kuulema olemassa joku vehje joka kytketään
akkujen väliin joka vielä nostaa latausjännitettä
0.5 volttia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
jos akut ovat keskenään samanlaisia (saman valmistajan sama tyyppi ja saman ikäisiä) voidaan olettaa että niiden sisäinen vastus ja latauksen vastaanottokyky ovat suunnilleen samanlaiset ja silloin molemmat latautuvat täyteen.
Unohda se akkujännitetä 0,5 V nostava "laite", se on nimeltään diodi (oikein kytkettynä se aiheuttaa n. 0,7 V jännitehäviön). Jos semmosia latausvirran erotussysteemejä rakennellaan, diodeja tarvitaan 2 kpl, yksi kummallekin akulle ja sen lisäksi tuon 0,7 V jännitehäviön kompensoimiseksi joudutaan laturista tuleva akkujännitettä tarkkaleva jännitteenmittausjohdin siirtämään toisen akun (esim. sen "pääakun") plussanavan ja diodin liitospisteeseen.
Joku autosähkömies voi neuvoa tarkemmin ja vaikka sopivaa korvausta vastaan rakentaa ao. kytkennän, homma on pikkusen hankala (ja riskaabeli) selittää tällä palstalla.
Mutta jos se omatekoinen relesysteemisi toimii tyydyttävästi niin siitä vaan...
Tekevät kaikkee auton sähköön liittyvää ja muistaakseni asentavat lisälämmittimiäkin.
Justiinsa näin,rele korvaa huonolla hyötysuhteella toimivan diodin.Nyt vain muistaa ettei starttaa valot päällä,koska startatessa akun jännite laskee jopa alle 10 Voltin,ja kun on toinen akku kytketty rinnan,niin alkaa,sitä ohutta syöttöjohtoa pitkin antamaan runsaasti virtaa,ja johto ei kestä(lämpenee runsaasti).Vielä paranisi jos ottaisi herätteen laturin 1 diodilta,joissain on jo valmiina laitettu laturille,niin silloin kytkeytyisi vasta kun moottori on käynnissä.
Rinnan kytkennässä ei ongelmia,tietenkin muistaa että jos 2 akku lähes tyhjä,niin ei hetkessä lataudu,tuntien ajon jälkeen kyllä on täysin latautunut.Sarjakytkennässä (24 V)vasta sitten näitä muita propleemoja,jos on väliottoja.
Asuntovaunuissahan on käytetty iät ja ajat tätä lataus-systeemiä,yleensä syöttöjohto vedetty akulta 15 A sulakkeen takaa,monissa vaunuissahan on vakiona diodi systeemi.
No tuleepa siinä tilanteessa ongelmia, jos toinen akku on täysin tyhjä ja kytketty täyden rinnalle ja startataan. Tämähän vastaa oikosulkutilannetta ja akku saattaa räjähtää. Ymmärtänet, jos olet lukenut sähkötekniikkaa pidemmällekin, mutta eihän sitä yliasentajana aivan mahdottomia