Olen hankkimassa maasturia, joko Trooperia (2,4td) tai Pajeroa (tdic). Mieltä askarruttaa kuitenkin muutama kymysys.
Kuinka paljon kyseiset pelit kuluttaa sekalaisessa ajossa?
Entäs diesel vero, kuinka suuri ja monessako erässä mahdollista maksaa?
Pajeron laatikoista on ollut paljon juttua, carterin laatikko ilmeisesti kestävämpi. Mistä sen tunnistaa? Onko jotain ulkoisia merkkejä?
Onko jotain erityisen hyvin ruostuvia paikkoja jotka kannattaa tsekata?
Onko trooperin koneissa suuria eroja tehoissa/kestävyydessä (2,4td-2,8td)? Saiko muuten Trooperia coolerilla?
Ja ihan yleisesti mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla. Onko noista vaunun/trailerin vetureiksi?
Kuinka paljon kyseiset pelit kuluttaa sekalaisessa ajossa?
Entäs diesel vero, kuinka suuri ja monessako erässä mahdollista maksaa?
Pajeron laatikoista on ollut paljon juttua, carterin laatikko ilmeisesti kestävämpi. Mistä sen tunnistaa? Onko jotain ulkoisia merkkejä?
Onko jotain erityisen hyvin ruostuvia paikkoja jotka kannattaa tsekata?
Onko trooperin koneissa suuria eroja tehoissa/kestävyydessä (2,4td-2,8td)? Saiko muuten Trooperia coolerilla?
Ja ihan yleisesti mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla. Onko noista vaunun/trailerin vetureiksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katso vastauksia "trooper vai pajero" pari viikkoa sitten. Trooperia ei kannata ostaa 2,4 tai 2.2 koneella muuta kuin todella rauhalliseen ajoon. Trooper 2.8 TDic kuluttaa kesäajossa (takaveto, etunavat vapaana) n 8 ltr/100 km. Talvella (nastarenkaat, etunavat kiinni ja usein neliveto päällä ) n 9-10 ltr. Dieselvero on n 3900 mk/vuosi ja sen voi maksaa neljässä erässä.
2.8 TDic tehoa on 78 kW, 2.2 D:ssä on 55 kW.
Myöskin varaosien hinnoista/saatavuudesta,Pajeroon löytyy hyvin ihan normaalia kulutusosaa hyllystä/tilaamalla ja järkevään hintaan. Trooperiin saat olla tyytyväinen, jos osia löytyy edes tilaamalla. Isuzulla ei ole edes kunnon edustajaa, mikäli ei Opel-Isuzu-Frontera-Trooper kuvioita lasketa. Harakiri-liikkeistä löytyy Pajeroon käytännössä hyllystä kaikki tärkeimmät kulutusosat, Trooperille levitellään käsiä. Muistan vaan, kun -88 Pajerosta alkoi ohjaustehostin vuotaa, löytyi järkevänhintainen korjaussarja, työkaverilla vastaavanikäinen Trooper,osia ei saanut, ainoa vaihtoehto, tehostimen vaihto ,sydän verellä rapiat 4000 vanhaa markaa, korjaussarja Pajeroon maksoi vajaat 300 mk. Trooper saattaa kertaostona olla halvempi, mutta kun remonttia tulee, kaiva kuvetta.
älä vaan osta trooperia olen omistanut kummatkin trooperiin ei saa osia millään ja tosi kallita jos saa pajero hyvät puolet kulutus tasan 10 L veti jotain tai ei vedä osia saa kaikkialta esim kelt.pörs sivullinen varaosia mutta osta aina pajero jossa on canterin laatikko exe pajero 90-91 on paras vaihtoehto siinä on intercooler kierrejouset takana ja canterin laatikko kohtuu hyvä käytetty n 7000 e
pajerossa on aina näitä kansivikoja sekä se vaihdelaatikko ei oikeikestä kun uusissa mutta tälläkin autolla olet korjaamon ystäväksi mutta isuzu:lla pääset parhaaksi asiakkaaksi kun koneen alakerta hajoo kerran vuoteen ja rahaa palaa kalliisiin osiin mutta sehän on sitä opel laatua..ite kun on kokenu niin en suosittele näitä..
Trooperiin saa kaikki yleisimmät varaosat tavallisista varaosaliikkeistä. Katsokaa esim Motonetin varaosaluettelo netistä. Loput saa merkkiliikkeestä Metro-Autosta. 2.8 TDic koneelle ei ainakaan 400 tkm tarvitse tehdä muuta kuin vaihtaa öljyt, suodattimet ja jakohihna määrävälein. Mahdolliset pienet öljyn tihkumiset edestä tai takaa voi korjata silloin kun jakohihna vaihdetaan tai tehdään jotain kytkimelle.
pajeron d-vero n640€ neljässä erässä,
kulutus 10-12 l satasella oon päässyt jopa 9 pintaan kesällä matkassa,vaunun kanssa vie sen 12 kun matkanopeus ei mee yli 95km/h,ruosteisimmat paikat korin ja rungon välinen kiinike takahelmat ja naftatankin etureuna yleisin ilmavian syy,putki lähdöt ruostuneet. paremmas laatikossa on vaihdekeppi erilainen "leveä"alapää,toki voi olla vaihdettu,muuten hyvä auto mutta äänekäs ja hiljaiseen ajoon alle sadan nopeuksiin tehty.