Paljonko kieroksia

Enpä ole pitkään aikaan parempaa väittämään nähnyt näillä palstoilla!

Erkko kirjoitti:

Enpä ole pitkään aikaan parempaa väittämään nähnyt näillä palstoilla!

Niin mikä siinä edellisessä oli sitä "parempaa väittämään"?

uskomatonta skeidaa. ei sitä kierroslukua voi noin laskea. Mistä tiedät että juuri tuossa 250kmh nopeudessa on 3800r? Itse keksit?

naurava talonmies kirjoitti:

uskomatonta skeidaa. ei sitä kierroslukua voi noin laskea. Mistä tiedät että juuri tuossa 250kmh nopeudessa on 3800r? Itse keksit?

Mitä arvelisit sen kierrosluvun olevan huippunopeudella?

Ei varmaan paljoa heitä huipputeho kierrosluvusta. Ei voi.

Kysimus kirjoitti:

Niin mikä siinä edellisessä oli sitä "parempaa väittämään"?

Sori.. piti kirjoittaa..

Ei h*lvetti mitä skeidaa!!!

Kirjoittaja on aika idiootti, jos noin kuvittelee.

mr .condom kirjoitti:

Mitä arvelisit sen kierrosluvun olevan huippunopeudella?

Ei varmaan paljoa heitä huipputeho kierrosluvusta. Ei voi.

Huippunopeus saavutetaan silloin kun moottorista renkaille välittyvä voima ei enään voita ilmanvastusta.

Vaikka huippuvääntö olisi millä alueella, ei se tarkoita, etteikö kone jaksaisi enään yhtään vääntää sen jälkeen.

Erkko kirjoitti:

Sori.. piti kirjoittaa..

Ei h*lvetti mitä skeidaa!!!

Kirjoittaja on aika idiootti, jos noin kuvittelee.

Rudolf D.:
"Mesen C-sarjan 320 CDI kulkee 250km/h

Huipputeho on 224 hv/3800r/min.
Se tuskin tekee sitä suurilla ylikierroksilla koska suoraruiskudieseleissä ei ole siihen mitään syytä.

100 km/h olisi suurimmalla vaihteella:

3800*100/250 = 1520 r/min 100km/h nopeudessa.

Luulen, että löytyy vieläkin "rajumpia" esimerkkejä."

Sinä:
"Ei h*lvetti mitä skeidaa!!!
Kirjoittaja on aika idiootti, jos noin kuvittelee."

Niin mikä tuossa Rudolf D.:n kirjoituksessa on skeidaa ja kuvitelua?

Erkko kirjoitti:

Huippunopeus saavutetaan silloin kun moottorista renkaille välittyvä voima ei enään voita ilmanvastusta.

Vaikka huippuvääntö olisi millä alueella, ei se tarkoita, etteikö kone jaksaisi enään yhtään vääntää sen jälkeen.

Lopeta Erkko se sienien napostelu. Alat jo sotkea huipputehon ja -väännön keskenään. 320CDI:stä puhuttaessa kukaan ei ole maininnut väännöstä mitään, vain huipputehon kierrosluku mainittiin ja se on 3800r/min. Se kone ei ota kovin paljon enemmän kierroksia!

Sienestäjä kirjoitti:

Lopeta Erkko se sienien napostelu. Alat jo sotkea huipputehon ja -väännön keskenään. 320CDI:stä puhuttaessa kukaan ei ole maininnut väännöstä mitään, vain huipputehon kierrosluku mainittiin ja se on 3800r/min. Se kone ei ota kovin paljon enemmän kierroksia!

Sen sekotinkin. Totta. Siis huipputeho on niillä kierroksilla.

Mutta en vieläkään itseäni pussiin puhut.

Suurimmalla vaihteella kokonaisvälityssuhde on pienempi kuin 1:1 eli voi olla vaikka (tätähän ei tiedetä) 1:0.5 Suurin vaihdehan on aina ylivaihde.

Joten 3800rpm(k) @250kmh -> 15.2rpm(p)/1kmh, jos 1:1

jos 3800rpm(k) @250kmh -> 30.4rpm(p)/1kmh, jos 1:0.5

rpm(k) on koneen kierrokset ja rpm(p) on perän kierrokset. Näin ollen jos kokonaisvälityssuhde on 1:0.5 niin moottori kiertää 3040rpm @100kmh.


Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?

Esim motarilla nosta nopeus 100->110kmh, niin kierrokset eivät nouse 2000->2200rpm.

Yleensä 4 (en tiedä näistä 6-vaihteisista) on suora vaihde.

Tuo mese esimerkki oli erittäin karrikoitu, missään autossa ei ole noin pitkää välitystä. Tuo yli vaihde on juurikin sen takia, että moottoria ei tarvitse kierrättää niin paljoa matka-ajossa.

Kysimus kirjoitti:

Rudolf D.:
"Mesen C-sarjan 320 CDI kulkee 250km/h

Huipputeho on 224 hv/3800r/min.
Se tuskin tekee sitä suurilla ylikierroksilla koska suoraruiskudieseleissä ei ole siihen mitään syytä.

100 km/h olisi suurimmalla vaihteella:

3800*100/250 = 1520 r/min 100km/h nopeudessa.

Luulen, että löytyy vieläkin "rajumpia" esimerkkejä."

Sinä:
"Ei h*lvetti mitä skeidaa!!!
Kirjoittaja on aika idiootti, jos noin kuvittelee."

Niin mikä tuossa Rudolf D.:n kirjoituksessa on skeidaa ja kuvitelua?

Kaikki on suhteellista, ja tuollaisia johtopäätöksiä ei voi tehdä.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000017182723

Erkko kirjoitti:

Sen sekotinkin. Totta. Siis huipputeho on niillä kierroksilla.

Mutta en vieläkään itseäni pussiin puhut.

Suurimmalla vaihteella kokonaisvälityssuhde on pienempi kuin 1:1 eli voi olla vaikka (tätähän ei tiedetä) 1:0.5 Suurin vaihdehan on aina ylivaihde.

Joten 3800rpm(k) @250kmh -> 15.2rpm(p)/1kmh, jos 1:1

jos 3800rpm(k) @250kmh -> 30.4rpm(p)/1kmh, jos 1:0.5

rpm(k) on koneen kierrokset ja rpm(p) on perän kierrokset. Näin ollen jos kokonaisvälityssuhde on 1:0.5 niin moottori kiertää 3040rpm @100kmh.


Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?

Esim motarilla nosta nopeus 100->110kmh, niin kierrokset eivät nouse 2000->2200rpm.

Yleensä 4 (en tiedä näistä 6-vaihteisista) on suora vaihde.

Tuo mese esimerkki oli erittäin karrikoitu, missään autossa ei ole noin pitkää välitystä. Tuo yli vaihde on juurikin sen takia, että moottoria ei tarvitse kierrättää niin paljoa matka-ajossa.

"Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?

Esim motarilla nosta nopeus 100->110kmh, niin kierrokset eivät nouse 2000->2200rpm. "

Kaikkea sitä kuulee !

Erkko kirjoitti:

Sen sekotinkin. Totta. Siis huipputeho on niillä kierroksilla.

Mutta en vieläkään itseäni pussiin puhut.

Suurimmalla vaihteella kokonaisvälityssuhde on pienempi kuin 1:1 eli voi olla vaikka (tätähän ei tiedetä) 1:0.5 Suurin vaihdehan on aina ylivaihde.

Joten 3800rpm(k) @250kmh -> 15.2rpm(p)/1kmh, jos 1:1

jos 3800rpm(k) @250kmh -> 30.4rpm(p)/1kmh, jos 1:0.5

rpm(k) on koneen kierrokset ja rpm(p) on perän kierrokset. Näin ollen jos kokonaisvälityssuhde on 1:0.5 niin moottori kiertää 3040rpm @100kmh.


Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?

Esim motarilla nosta nopeus 100->110kmh, niin kierrokset eivät nouse 2000->2200rpm.

Yleensä 4 (en tiedä näistä 6-vaihteisista) on suora vaihde.

Tuo mese esimerkki oli erittäin karrikoitu, missään autossa ei ole noin pitkää välitystä. Tuo yli vaihde on juurikin sen takia, että moottoria ei tarvitse kierrättää niin paljoa matka-ajossa.

Olet kyllä melkoinen tomppeli jos saat puheena olevassa (CDI320) autossa suurimmalla vaihteella 100km/h vauhdissa moottoriin 3040r/min.

Sinuna harkitsisin peruskoulun aloittamista alusta!

puolisokeako ? kirjoitti:

"Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?

Esim motarilla nosta nopeus 100->110kmh, niin kierrokset eivät nouse 2000->2200rpm. "

Kaikkea sitä kuulee !

Joskus kuulee totuuksia, joskus joutuu sepostamaan

http://www.germancarfans.com/print.cfm/ID/2051024.002/lang/eng

Viidennen vaihteen välityssuhde on 1:0.83
Eli kiertää sellaiset 1830rpm @100kmh.

Toinen tomppeli kirjoitti:

Olet kyllä melkoinen tomppeli jos saat puheena olevassa (CDI320) autossa suurimmalla vaihteella 100km/h vauhdissa moottoriin 3040r/min.

Sinuna harkitsisin peruskoulun aloittamista alusta!

Kuten kirjoitin: karrikoitu esimerkki.

Kuten sanottua välityssuhde oli keksitty.. Tässä oikea:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000017185431

Erkko kirjoitti:

Kuten kirjoitin: karrikoitu esimerkki.

Kuten sanottua välityssuhde oli keksitty.. Tässä oikea:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000017185431

Kova poika olet yrittämään!
Linkissäsi ei ole puheena oleva C 320 CDI 7-vaihteisella automaattilaatikolla, vaan E 320 CDI viisivaihteisena ja vielä neliveto. Totta kai siinä on tiheämpi välitys kuin 2-veto C-mallissa. Eihän se edes kulje 250km/h.

vieläkään kirjoitti:

Kova poika olet yrittämään!
Linkissäsi ei ole puheena oleva C 320 CDI 7-vaihteisella automaattilaatikolla, vaan E 320 CDI viisivaihteisena ja vielä neliveto. Totta kai siinä on tiheämpi välitys kuin 2-veto C-mallissa. Eihän se edes kulje 250km/h.

Vielä jos yritetään:
http://cars.rte.ie/newcars/index.cfm?fuseaction=Details&vehicle_id=728739220060301&strSpecs=SSCIRL2002
Siinä manuaali 6-vaihteinen kuudennen vaihteen välitys on sama 1:0.83

Ja toinen:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=125631&Mercedes-Benz
Tässä on nyt automaatti 7:llä vaihteella. Top gear ration = 1:0.73

Vai onko huippunopeus rajoitettu nopeudenrajoittimella??

Erkko kirjoitti:

Joskus kuulee totuuksia, joskus joutuu sepostamaan

http://www.germancarfans.com/print.cfm/ID/2051024.002/lang/eng

Viidennen vaihteen välityssuhde on 1:0.83
Eli kiertää sellaiset 1830rpm @100kmh.

Mitä kumman tekemistä jollain automerkillä on naurettavaan väitteeseesi, että moottorin kierrosluku ei seuraisi ajonopeutta, vai muuttuuko välityssuhde jotenkin nopeuden mukaan ?

Selvitä edes hiukan väitteesi taustaa tai uskomuksia.

Erkko kirjoitti:

Vielä jos yritetään:
http://cars.rte.ie/newcars/index.cfm?fuseaction=Details&vehicle_id=728739220060301&strSpecs=SSCIRL2002
Siinä manuaali 6-vaihteinen kuudennen vaihteen välitys on sama 1:0.83

Ja toinen:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=125631&Mercedes-Benz
Tässä on nyt automaatti 7:llä vaihteella. Top gear ration = 1:0.73

No nyt Erkko löysi oikeita specsejä:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=125631&Mercedes-Benz

Tässä lainausta kyseisestä linkistä:
Tyres F 225/45 R 17
Tyres R 225/45 R 17
Top gear ratio 0.73
Final drive ratio 2.47

Ne parhaan tehon kierroksethan on kyseisessä kulkineessa 3800r/min.

Jos ei ole aivan pölkkypää, niin hankkimillasi tiedoilla päätyy suunnilleen samaan tulokseen kuin "Rudolf D." tuolla ylempänä.

3800*100/252=1508
Eli 1508r/min 100km/h nopeudella on vähän tarkempi vastaus po Mersulle.

Kannattiko ruveta vänkäämään viisaampia vastaan?

Kysimus kirjoitti:

No nyt Erkko löysi oikeita specsejä:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=125631&Mercedes-Benz

Tässä lainausta kyseisestä linkistä:
Tyres F 225/45 R 17
Tyres R 225/45 R 17
Top gear ratio 0.73
Final drive ratio 2.47

Ne parhaan tehon kierroksethan on kyseisessä kulkineessa 3800r/min.

Jos ei ole aivan pölkkypää, niin hankkimillasi tiedoilla päätyy suunnilleen samaan tulokseen kuin "Rudolf D." tuolla ylempänä.

3800*100/252=1508
Eli 1508r/min 100km/h nopeudella on vähän tarkempi vastaus po Mersulle.

Kannattiko ruveta vänkäämään viisaampia vastaan?

Näinhän se näyttää, että olin taas väärässä.. taisi olla jo ainakin kolmas kerta tänä vuonna. =)

Rasti seinään muistutukseksi ja käsi ilmaan virheen merkiksi.

puolisokeako ? kirjoitti:

Mitä kumman tekemistä jollain automerkillä on naurettavaan väitteeseesi, että moottorin kierrosluku ei seuraisi ajonopeutta, vai muuttuuko välityssuhde jotenkin nopeuden mukaan ?

Selvitä edes hiukan väitteesi taustaa tai uskomuksia.

Juuri tarkistin, että tasan tarkkaan kierrokset korreloituu ajonopeuteen, jos on sama vaihde silmässä.

Pösön 406 hdi:ssä (66kW): 50 km/h 1100 kierrosta ja 100 km/h 2200 kierrosta

Ja miten ne tosiaan vois jotenkin muuten käyttäytyä? Silloinhan kytkin luistas?

pesonen... kirjoitti:

Juuri tarkistin, että tasan tarkkaan kierrokset korreloituu ajonopeuteen, jos on sama vaihde silmässä.

Pösön 406 hdi:ssä (66kW): 50 km/h 1100 kierrosta ja 100 km/h 2200 kierrosta

Ja miten ne tosiaan vois jotenkin muuten käyttäytyä? Silloinhan kytkin luistas?

...ainakin henkisesti. Erkolla on kova pätemisen tarve, kuten yleensä nuorilla on. Mielipiteissään he ovat aina ehdottomia ja puolustavat sitkeästi näkemyksiään.
Erkolla kyllä näyttäisi olevan toiveita kehittyä aikuiseksi siitä päätellen, että faktojen edessä lopulta huomaa ja myöntää olleensa väärässä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000017201225

Erkko kirjoitti:

Sen sekotinkin. Totta. Siis huipputeho on niillä kierroksilla.

Mutta en vieläkään itseäni pussiin puhut.

Suurimmalla vaihteella kokonaisvälityssuhde on pienempi kuin 1:1 eli voi olla vaikka (tätähän ei tiedetä) 1:0.5 Suurin vaihdehan on aina ylivaihde.

Joten 3800rpm(k) @250kmh -> 15.2rpm(p)/1kmh, jos 1:1

jos 3800rpm(k) @250kmh -> 30.4rpm(p)/1kmh, jos 1:0.5

rpm(k) on koneen kierrokset ja rpm(p) on perän kierrokset. Näin ollen jos kokonaisvälityssuhde on 1:0.5 niin moottori kiertää 3040rpm @100kmh.


Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?

Esim motarilla nosta nopeus 100->110kmh, niin kierrokset eivät nouse 2000->2200rpm.

Yleensä 4 (en tiedä näistä 6-vaihteisista) on suora vaihde.

Tuo mese esimerkki oli erittäin karrikoitu, missään autossa ei ole noin pitkää välitystä. Tuo yli vaihde on juurikin sen takia, että moottoria ei tarvitse kierrättää niin paljoa matka-ajossa.

olla näin tomppeli "Oletteko muuten huomanneet että 10% nopeuden nosto suurimmalla vaihteella ei nosta kierroksia 10%?" . Siis aivan varmasti nostaa.

80 km/h 2000rpm
100 km/h 2400rpm
140 km/h 3300rpm

Punaraja alkaa 6000rpm....

2.0 kirjoitti:

80 km/h 2000rpm
100 km/h 2400rpm
140 km/h 3300rpm

Punaraja alkaa 6000rpm....

80km/h 2000 r/min

3*2000 = 6000r/min -----> 240km/h

Johan on ylivälitetty japsifuckingrotisko !

Pissaliisa kirjoitti:

80km/h 2000 r/min

3*2000 = 6000r/min -----> 240km/h

Johan on ylivälitetty japsifuckingrotisko !

oma automaatti menee samoilla kierroksilla. kuka on sanonut että kelaa just sen 6000rpm..

omassa ei 4500rpm jälkeen oikein jaksa kiihtyä ja silloin on jo sellanen nopeus että camryllä hirvittää.

ja se ei ole japsifuckingrotisko vaan japsirapsy! PRKL..