Mulla on Mazda 626 1.8 -99 Farkku ja se puoltaa!!!!
Olen vaihtanut uudet iskarit ja alatukivarret. Ostimpa uudet renkaatkin ja loppujen lopuksi käytin auton vielä nelipyöräsuuntauksessakin...
Edelleen puoltaa..........
Siis mitä ihmettä?
Olen jo alkanut epäilemään korvieni väliä. Tuntuu et auto puoltaa aina silloin tällöin vähän voimakkaammin. Olen testauttanut autoani muilla ja vastaukseksi on tullut, että puoltaa! Joten korvien väli taitaa olla kunnossa ja ongelma on todellinen.
Mitä voin vielä tehdä ja miksi vielä puoltaa???
Olen vaihtanut uudet iskarit ja alatukivarret. Ostimpa uudet renkaatkin ja loppujen lopuksi käytin auton vielä nelipyöräsuuntauksessakin...
Edelleen puoltaa..........
Siis mitä ihmettä?
Olen jo alkanut epäilemään korvieni väliä. Tuntuu et auto puoltaa aina silloin tällöin vähän voimakkaammin. Olen testauttanut autoani muilla ja vastaukseksi on tullut, että puoltaa! Joten korvien väli taitaa olla kunnossa ja ongelma on todellinen.
Mitä voin vielä tehdä ja miksi vielä puoltaa???
Vastaukset 11
Vanhimmat
On mahdollista, että jarrupalat ovat niin kuluneet, että mäntä tulee jo pitkälle ulos. Tällöin mäntä menee jarrutettaessa aavistuksen verran vinoon eikä sitten palaudu tarpeellista määrää takaisin. Pala jää kevyesti kiinni kunnes kuluu taas väljemmäksi. Tai sitten mäntä on muuten jo jumissa eli tulee kyllä ulospäin, mutta ei 'jaksa' palautua.
Laakerit.
Vetoakselit.
Satulan liukutapit.
Takajarrujen männät juuttuvat useammin, koska harvoin jarrutetaan niin kovaa, että paine liikuttaa siellä mäntiä.
yleensä jäävät aina laahaamaan. Uudet tiivistekumit korkeintaan vuoden verran joustavat sen verran, että palauttavat palat irti levyistä. Sitten kumit kuoleutuvat ja palat laahaa kuluttaen vuoden mittaan Suomessakin turhan monta tankkiautollista polttoainetta ja paljon jarruosia (palat, levyt) kauppiaitten iloksi. Tahallista kehnoa tekniikkaa kertakaikkiaan!
Vetoakselit eivät puolla. Eikä laakerit.
Jarrujärjestelmä on niin rakennettu, että takajarrujen männät liikkuvat samalla kun etujarrujenkin. Kehnojen pölysuojakumien ohi pääsee kosteutta ja likaa ruostuttamaan ja jumittamaan takajarrujen männät, jolloin jarrut laahaavat. Tahallista, kehnoa tekniikkaa tämäkin.
Tämän en kyllä usko aiheuttavan puoltamista. Jostain se vika löytyy, mutta pitäisi päästä itse etsimään, muuten en tiedä.
vanhoissa autoissa alkavat erilaiset alustan puslat ja nivelet kulahtaa väkisinkin ja huonosti suunnitellussa autossa vähän klappia sinne tai tänne voi yllättäen poikia puoltamista tai suuntavakavuuden heikkenemistä tms.
Jos autossa on edessä McPherssonit jollaiset matstassa muistaakseni olivat, voi kulahtanut jousijalka tai yläpään laakerikin muutella pyöränkulmia ajossa. Periaatteessa tuon pitäisi näkyä nelipyöräsuuntauksessa mutta ei ole ihan ensimmäinen kerta kun paikallaan tasaisella pinnalla mitattuna kulmat näyttävä olevan oikein vaikka ajossa tuntuu ihan toiselta...
Voihan vikana tietty olla joku perustavaa laatua oleva vika vaikkapa yhdessä renkaassa tai vanteessakin.
auton ominaisuus, niinhän tuo puoltaa toyotakin jonkin verran ja ei sille mitään voi, kai ne akselit kasattu vähän sinne päin..., kaverilla oli -98 primera ja uudesta jo puolsi ja ei auttanut mikään, ei sitä saanut pois.
pääset jäätyvistä jarruista samoin tein
Olisiko vika mahdollisesti ohjauksen kääntölaakerissa? Jos ilmiö esiintyy ajoittain ja saattaa puoltaa toiseen tai toiseen suuntaan, vika on todennäköisesti ohjauksen kääntölaakerissa ns. "iskunvaimentimen yläpään laakerissa". Kaikissa autoissa ei tosin sellaista ole, mutta jos Mazdassa on, niin kannattaisi tutkia se puoli.
Voit tutkia esimerkiksi kääntämällä pyörät ensin toiseen ääriasentoon ja siitä suoraan ja ajaa jonkin matkaa. Jos ohjaus jää puoltamaan siihen suuntaan, mihin olit kääntänyt, niin vika viittaa juuri kääntölaakeriin. Toista koe kääntämällä toiseen ääriasentoon ja siitä siiten suoraan ja aja jonkin matkaa. Ohjaus saattaa nyt puoltaa toiseen suuntaan - vika on yhä ilmeisemmin kääntölaakerissa.
--
minäkin lähtisin etsimään vikaa. Oireilee yleensä myös eturenkaiden epätasaisena kulumisena ja natinana paikallaan rattia kääntäessä.
Tokkiinsa jarrutkin voi laahata.
Kääntölaakerit voi helpommin testata nostamalla etupyörät ilmaan ja pyörittelemällä ohjauspyörää: etujousen yläpään pitäisi kääntyä tasaisesti eikä "nytkähtelemällä" - ts. jousi ei saa takerrella.
Jarrut pysyy kunnossa, jos parin vuoden välein suihkauttaa suojakumien alle synteettistä vaseliinia ja vaihtaa jarrunesteen. Synteettinen vaseliini ei koveta suojakumeja kuten oikea sprey vaseliini. Palat kannattaa vaihtaa vaikka vielä näyttäisi olevan pintaa.
Vanhemman mallisen mazdan puoltamisen sain pois, kun löysäsin phersonin alapään kaksi pulttia ja vedin molemman puolen napoja keskitiehen päin, ja kiristys. Renkaan kaartokulma alkoi vastata suomen tienkaltevuutta ja puoltaminen loppui. Siellä ei itse asiassa ole edes säätöä, mutta pulttien välyksillä saa jo kulmaa muutettua aika runsaasti.
väliä???
Pääasiahan on luotettavuus ja halvat huollot!
Kummallista valitusta sivuasioista...