http://www.tekniikanmaailma.fi/?y=2006&p=12&id=1570390
Tekniikan maailman päätoimittaja ottaa kantaa Suomen autoverotukseen pakettiautojen osalta.
Olisihan tässä paljon muutakin korjattavaa, mutta hyvä tuokin muuten niin hiljaisen lehden kannanotoksi.
Tekniikan maailman päätoimittaja ottaa kantaa Suomen autoverotukseen pakettiautojen osalta.
Olisihan tässä paljon muutakin korjattavaa, mutta hyvä tuokin muuten niin hiljaisen lehden kannanotoksi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onneton , ponneton kommentti , josta olisi pitänyt alkaa pitää ääntä jo vuosia sitten ...
TM kuuluu minulle tätänykyä kategoriaan 'paskalehti' , painii paskimman lehden tittelistä 7päivää-lehden kanssa .
Aikaa sitten siirtynyt Tuulilasin lukijaksi .
Samaan kategoriaan kuuluu mullakin.
Mitä arvoa on autolehdellä jonka arvostelut sanelee sponsorit ja sidosryhmät? Ei mitään.
suosikkiauto Toyota on jätetty testin puoliväliin?
Tässäpä pohdittavaa:
Jos suomalaiset ostavat Toyotaa pilvin pimein, mutta se ei menesty testeissä, eikä sitä näe missäänpäin Keski-Eurooppaa liikkuessa, niin onko vika:
a) Lehdissä
b) kymmenissä miljoonissa eurooppalaisissa
c) tuulipukukansassa joka ostaa sitä mitä naapurikin, ettei tulisi kateutta?
c) tuulipukukansa valitsee vuodesta toiseen samat päättäjät eduskuntaan.
Korkean verotuksen Suomessa auton ostaja joutuu miettimään auton hintaa, ylläpitokuluja ja jälleenmyyntiarvoa. Jos auton tulee kestää 16-18 vuotta ja varaosahintojen olla edullisia, niin on valintasi Toyota.
on viellä TM:kin syvemmältä.
Ovat auton ja tienkäyttäjien asialla, mutta vaihtoivat hieman Suomen autoverosta kirjoitelleen toimitusjohtajan oitis autokaupan piiristä löytyneeseen sopivampaan Pasiin.
Ensitöikseen Pasi lopetti kaikki EU direkteevin vastaisen autoveron kirjoitukset ja pohdinnat.
Autoliiton nimi pitäisi muuttaa muotoon Autokaupan lobbausliitto ry. Tavallisen autonkäytäjän edun valvonta on Autoliitolta tyystin unohtunut ja haudattu jonnekkin syvälle autokaupan etujen puolustelun ja Moottori lehden julkaisun taloudellisten etujen alle.
Olen samaa mieltä että ei autoliitto tässä autoveroasiassa tavallisen autoilijan etuja aja.
Siksi erosin.
Kannattaa miettiän kenenkä etuja siellä puolustetaan. Ja vetää johtopäätökset.
Suomessa vaan on harvassa ne tahot jotka ajavat / pystyvät tavallisen autoilijan etuja ajamaan.
Itse en äkkiä tiedä yhtään.
Vertaa puukartelliin. Metsänomistajien etujärjestö paljastuu olevan mukana puun ostajien kanssa hintakartellissa! Näin täällä Sovjet Finlandian "vapaassa" markkinataloudessa. VITTU!
minäkin erosin pian EUhun liittymisen jälkeen.
Kilpailevan ja oikeasti autoa tarvitsevan etuja ajavan järjestön perustamiseen ja toimintamalliin löytyy hyvä esimerkki moottoripyöräpuolelta! Siellä on muutamissa vuosissa saatu paljon hyvää ja jäsenten etujen mukaista aikaan. Osallistun varmasti aktiivisesti kun vastaavanlaista järjestöä ruvetaan rustaamaan autopuolelle.
aivan liian harvoin toistettuna.
Tämän asian tiimoilta olis Suomen Yrittäjien ja Autoliiton ja miksei myös Vihreiden pitänyt löytää ns. yhteinen sävel jo vuosikymmen sitten!!