Milloin tulisi käyttää soviterenkaita kevytmetallivanteissa? Käytetäänkö niitä aina siitä huolimatta, vaikka vanne olisikin tarkoitettu kyseiselle automerkille ja mallille?
Soviterenkaat
Fyffe
88842
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Soviterenkaita käytetään vanteissa jotta samaa vannetta voidaan myydä useaan eri automalliin joissa on siis sama pulttijako, mutta erikokoinen keskireikä. Systeemi toimii siten että vanteessa on iso keskireikä ja jos automallissasi on pienempi, laitetaan väliin soviterengas. Jos kyseessä on juuri kyseiselle automallille tehty vanne, kuten esim. alkuperäisvanne, on keskireikä yleensä jo valmiiksi oikean kokoinen.
jos vanne on tarkoitettu tiettyyn automalliin ei siihen koskaan tarvita minkäänlaista sovitepalaa. Piste.
Tietyn automerkin eri malleissa voi olla samasta pulttijaosta huolimatta eri ET jolloin vanteet eivät sovi eri malleihin mutta kaikilla automerkeillä tietyn pulttijaon yhteydessä on sama keskireiän koko. Näin ainakin uusissa henkilöautoissa.
voi tietyllä automerkillä olla sama jako mutta keskireikä eri kokoinen esim. jako 120/5 keskireikä 74,1 ja 120/5 keskireikä 72,6 näin on esimerkiksi bmw e39/34
....kyllähän se pulteillakin tai muttereille menee keskelle...mutta
Tarvikevanteiden valmistajat saavat kustannussäästöä noista multivanteista eli yksi jako/monta keskireikää. Vanne keskittyy keskireiästä pyörän napaan, joten tarvitaan soviterengas. Ilman soviterengasta vanne ei keskity navalle.Pyöränpultit ei keskitä vanneta vaikka yleisesti luullaan.
ainakin joissain peugeoteissa on tehdasaluissa loppujen lopuksi nerokkaat pultit jotka eivät saa mökin mummoakaan kuvittelemaan että keskitys tapahtuisi sillä pultin kartiolla.
Niissä peugeotin pulteissa on kartion sijaan kannassa julmetun iso ja paksu prikka joka pääsee pyörimään pulttia kiristettäessä. Pehmeään valuvanteeseen kiristettäessä ei tuo on iso etu eikä tarvitse kartioiden pilaamista väärien pulttien tai liiallisen kiristyksen takia.
Joku on selvästi pysähtynyt ajattelmaan kysymystä: miksi hemmetissä pyöränpulteissa on kartio vaikka niiden pitäisi vain puristaa vanne mahdollisimman tasaisesti pyörännapaan laajalta alueelta. Pienen pohdinnan jälkeen joku ranskalainen insinööri on tajunnut että kartiohan on tuohon tehtävään suunnilleen typerin ratkaisu. Soisi yleistyvän muihinkin.
Rattaanpultit ovat hyvä esimerkki liitoksesta joka on jatkuvassa, pulttiin nähden sivuttaisten voimein muutoksessa. Tälläisen liitokseen kuuluu ehdottomasti kartiopultit tai mutterit.
Jos pulteissa ei ole kartiota, noita pulttiin nähden poikittasia voimia vastustaa vain puristetun liitoskohdan kitka.
Jotta ilman kartiota saataisiin yhtä luja liitos, pitää pulttiliitoksen puristusvoiman olla moninkertainen.
Kartiot rattaanpulteissa ovat erittäin asiaankuuluvat.
Ne eivät ole vanteen keskitystä varten
Ostin volvooni uudet aluvanteet. Liikkeessä asentaja unohti soviterenkaat. Tärinä oli kauhea.
Tuntui, että hampaat tippuu suusta.