istun työkseni auton ratissa Helsingissä, Etelä-Suomessa ja muuallakin.
Joka ikinen työpäivä 15-20 hurjaa kaahailee ja vaarantaa liikennettä minunkin näköpiirissäni.
Punaisia päin ajamista, stop- kilvestä pysähtymättä ja VÄISTÄMÄTTÄ ja muuta kahelia järkkytoimintaa.
Vastaavasti hidastelija-nysvääjiä tms. löytynee joskus vain yksi (1), joskus peräti (2), per päivä. Ei edes joka päivä. Joskus ei yhtäkään viikkoihin.
Samasuuntaisesti kertoo autokouluille puhelimitse tehty pikatiedustelu!
Tässä onkin jättimäinen ero ja vastaus viranomaiset nyt tekemästä päätöksestä. Nyt minäkin alan ymmärtämään, mistä on kyse ja vertailusuhdeluvusta pikakuskit-hidaskuskit!
Lisäksi on huomattava, että ne "hitaat" kuljettajat myös ajavat enemmänkin siellä hidasalueilla, tai ainakin hitaammin ja siten varovaisemminkin.
Sellaisen muutkin huomaavat ajoissa ja osaavat heitä varoa.
Vahingot heidän kanssaan jäävättaskurahojen määräisiksi, kun taas nämä Mersu-, Saab-, Volvo- ja Audi-kuskit tekevät kymmenittäin satojen tuhansien €urojen vahinkoja päivittäin ja tappavat viattomia sivullisia, sekä lisäämällä invalidimääräämme merkittävän hälyttävästi.
Pahin ikäluokka on 18-23, seuraavat 24-40, loput .... Pahin luokka ajaa lähes 25% kaikista kolareistamma ja pääsääntöisesti ne pahimmat täräykset. Lienee aika vinoutunut suhdeluku!
On päättäjiltä erittäin hyvä ratkaisu, että vihdoinkin tehdään jyrkkiä muutoksia, koska muu ei kansalaisiimme vaikuta.
Samanlaisiin muutoksiinhan ryhdyttiin julkisen juopottelun yms. kohdalla. Kun ei hallita itseään, pitää holhota ja tiukentaa!
Tilastotkin osoittavat, että Suomalaiset eivät kykene RISKIEN arviointiin ja että heillä on erityisen vaarallinen ASENNE liikenteessä.
Luulevat olevansa kunkkuja, superkuskeja ja jääkiekkopelaajia taklaajatapoineen.
Useimmat soittamani autokoulut painottivatkin ENSISIJAISESTI enemmänkin näihin puuttumista, sekä valvonnan tehostamista ja pahimmille kovempia seurauksia. ELI KOHDISTAA TOIMENPITEET SINNE, MISSÄ SE PAHITEN NÄKYY!
Teoria- ja ajokokeeseen he lähes yhdestä suusta esittivät nyt tulossa olevien uusille kuljettajille tulevien lisäajotuntien sijasta esim. tiukempaa teoria- ja ajokoetta.
Joka todella mittaisi osaamisen ja joka vakuuttaisi viranomaiset siitä, että ne kirjasetkin olisi tullut KOKONAAN luettua ja YMMÄRRETTYÄ.
Eivät erityisesti näe, että lisätunnit yksinään parantaisi tilannetta, AINAKAAN MERKITTÄVÄSTI.
He valittivat sitä, että valtio määräsi autokouluille ylimääräisen arvonlisäveron 22%, mikä oppilaiden maksuista otetaan ja lähetetään suoraan valtiolle.
Ilman sitä maksut olisivat täten 22% pienemmät!
Autokoulut ovat ainoa opetusalan toiminta, joka joutuu maksamaan koulutustyöstään sen arvonlisäveron!
AINOA!
MIKSI?
Käsittelykokeessa autolla pitäisi MINUN mielestäni osata tyydyttävästi parkkeeraamiset, mäkilähdöt, peruuttamiset, hidasajo, auton peruslaitteet pääpiirteittäin ja alkeelliset ns. päivittäiset huolto- ja tarkastustoimet yms.
Käsittelyyn varattaisiin aikaa 45 min.
Varsinaisen ajotutkinnon tulisi kestää 60-75 min., jotta saataisin erilaisia olosuhteita ja liikennetilanteita ajokokelaalle.
Vaatimukset (hylkäys syyt ja virhepisteet) olisi edelleenkin nykykäytänön mukaisesti kirjattava muistioksi, jonka kukin saisi lainaksi autokoulustaan.
Oikea kuljettaja-asenne, sosiaalinen käyttäytyminen, sujuvuus, turvallisuus, ympäristön huomioiminen ja vaikkapa taloudellinen ajaminen pitäisi olla kuljettajan hallinnassa tehostetummin.
Käsittelyn ja ajokokeen saisi tarvittaessa suorittaa eri aikoina 1 kk:n kuluessa!
Maaseudulla tutkinnot pitäisi suorittaa lähimmässä kaupungissa.
Autokoulut eivät tahtoisi rahastushenkeä. Ei selvästikään!
Vaan puuttumista oikeisiin asioihin, oikealla tavalla ja kohdistettuina oikeisiin kuljettajiin. Ei kollektiivista yleistämistä.
Tarvittaessa myös vanhempiin kuljettajiin.
Eivät he näe lisäajon etuja, jos edellä mainittuihin ei ensin / samalla puututa.
Omasta kokemuksetani toteaisin, että autokoulu on se oikea paikka saada ajokorttiopetus.
Se on viranomaisten valvomaa luvanvaraista koulutustoimintaa, siellä on pitkälle koulutetut ja tutkintonsa suorittaneet ammattiosaajat, heillä on myös asianmukainen opetuskalusto-, tilat ja välineistö! Ja, ennen kaikkea korkein liikennealan tietämys ja he ovat aina ajan tasalla tietoineen ja taitoineen!
Näin olen itse kokenut asioiden olevan! Tunnenhan satoja ammattikuskeja! Osaan kuunnelle ja tehdä arviointeja!
Perheopetuksesta sanon vain sen, että opettaja-isälle korkeammat teoria- ja myös ajokoevaatimukset. Sitten vaan opettamaan!
Tämä on yksinpuhelu lähes ammattilaiselta, joka nipistäisi kaahaajia ja ojentaisi nysvääjiä lisöopetuksen suuntaan, jotta enemmistömme saisi liikkua turvallisesti ja joustavasti!
Ajakaamme varovasti! 519T
- kirjoitusvirheistä viis. Asiani on tärkein!
Joka ikinen työpäivä 15-20 hurjaa kaahailee ja vaarantaa liikennettä minunkin näköpiirissäni.
Punaisia päin ajamista, stop- kilvestä pysähtymättä ja VÄISTÄMÄTTÄ ja muuta kahelia järkkytoimintaa.
Vastaavasti hidastelija-nysvääjiä tms. löytynee joskus vain yksi (1), joskus peräti (2), per päivä. Ei edes joka päivä. Joskus ei yhtäkään viikkoihin.
Samasuuntaisesti kertoo autokouluille puhelimitse tehty pikatiedustelu!
Tässä onkin jättimäinen ero ja vastaus viranomaiset nyt tekemästä päätöksestä. Nyt minäkin alan ymmärtämään, mistä on kyse ja vertailusuhdeluvusta pikakuskit-hidaskuskit!
Lisäksi on huomattava, että ne "hitaat" kuljettajat myös ajavat enemmänkin siellä hidasalueilla, tai ainakin hitaammin ja siten varovaisemminkin.
Sellaisen muutkin huomaavat ajoissa ja osaavat heitä varoa.
Vahingot heidän kanssaan jäävättaskurahojen määräisiksi, kun taas nämä Mersu-, Saab-, Volvo- ja Audi-kuskit tekevät kymmenittäin satojen tuhansien €urojen vahinkoja päivittäin ja tappavat viattomia sivullisia, sekä lisäämällä invalidimääräämme merkittävän hälyttävästi.
Pahin ikäluokka on 18-23, seuraavat 24-40, loput .... Pahin luokka ajaa lähes 25% kaikista kolareistamma ja pääsääntöisesti ne pahimmat täräykset. Lienee aika vinoutunut suhdeluku!
On päättäjiltä erittäin hyvä ratkaisu, että vihdoinkin tehdään jyrkkiä muutoksia, koska muu ei kansalaisiimme vaikuta.
Samanlaisiin muutoksiinhan ryhdyttiin julkisen juopottelun yms. kohdalla. Kun ei hallita itseään, pitää holhota ja tiukentaa!
Tilastotkin osoittavat, että Suomalaiset eivät kykene RISKIEN arviointiin ja että heillä on erityisen vaarallinen ASENNE liikenteessä.
Luulevat olevansa kunkkuja, superkuskeja ja jääkiekkopelaajia taklaajatapoineen.
Useimmat soittamani autokoulut painottivatkin ENSISIJAISESTI enemmänkin näihin puuttumista, sekä valvonnan tehostamista ja pahimmille kovempia seurauksia. ELI KOHDISTAA TOIMENPITEET SINNE, MISSÄ SE PAHITEN NÄKYY!
Teoria- ja ajokokeeseen he lähes yhdestä suusta esittivät nyt tulossa olevien uusille kuljettajille tulevien lisäajotuntien sijasta esim. tiukempaa teoria- ja ajokoetta.
Joka todella mittaisi osaamisen ja joka vakuuttaisi viranomaiset siitä, että ne kirjasetkin olisi tullut KOKONAAN luettua ja YMMÄRRETTYÄ.
Eivät erityisesti näe, että lisätunnit yksinään parantaisi tilannetta, AINAKAAN MERKITTÄVÄSTI.
He valittivat sitä, että valtio määräsi autokouluille ylimääräisen arvonlisäveron 22%, mikä oppilaiden maksuista otetaan ja lähetetään suoraan valtiolle.
Ilman sitä maksut olisivat täten 22% pienemmät!
Autokoulut ovat ainoa opetusalan toiminta, joka joutuu maksamaan koulutustyöstään sen arvonlisäveron!
AINOA!
MIKSI?
Käsittelykokeessa autolla pitäisi MINUN mielestäni osata tyydyttävästi parkkeeraamiset, mäkilähdöt, peruuttamiset, hidasajo, auton peruslaitteet pääpiirteittäin ja alkeelliset ns. päivittäiset huolto- ja tarkastustoimet yms.
Käsittelyyn varattaisiin aikaa 45 min.
Varsinaisen ajotutkinnon tulisi kestää 60-75 min., jotta saataisin erilaisia olosuhteita ja liikennetilanteita ajokokelaalle.
Vaatimukset (hylkäys syyt ja virhepisteet) olisi edelleenkin nykykäytänön mukaisesti kirjattava muistioksi, jonka kukin saisi lainaksi autokoulustaan.
Oikea kuljettaja-asenne, sosiaalinen käyttäytyminen, sujuvuus, turvallisuus, ympäristön huomioiminen ja vaikkapa taloudellinen ajaminen pitäisi olla kuljettajan hallinnassa tehostetummin.
Käsittelyn ja ajokokeen saisi tarvittaessa suorittaa eri aikoina 1 kk:n kuluessa!
Maaseudulla tutkinnot pitäisi suorittaa lähimmässä kaupungissa.
Autokoulut eivät tahtoisi rahastushenkeä. Ei selvästikään!
Vaan puuttumista oikeisiin asioihin, oikealla tavalla ja kohdistettuina oikeisiin kuljettajiin. Ei kollektiivista yleistämistä.
Tarvittaessa myös vanhempiin kuljettajiin.
Eivät he näe lisäajon etuja, jos edellä mainittuihin ei ensin / samalla puututa.
Omasta kokemuksetani toteaisin, että autokoulu on se oikea paikka saada ajokorttiopetus.
Se on viranomaisten valvomaa luvanvaraista koulutustoimintaa, siellä on pitkälle koulutetut ja tutkintonsa suorittaneet ammattiosaajat, heillä on myös asianmukainen opetuskalusto-, tilat ja välineistö! Ja, ennen kaikkea korkein liikennealan tietämys ja he ovat aina ajan tasalla tietoineen ja taitoineen!
Näin olen itse kokenut asioiden olevan! Tunnenhan satoja ammattikuskeja! Osaan kuunnelle ja tehdä arviointeja!
Perheopetuksesta sanon vain sen, että opettaja-isälle korkeammat teoria- ja myös ajokoevaatimukset. Sitten vaan opettamaan!
Tämä on yksinpuhelu lähes ammattilaiselta, joka nipistäisi kaahaajia ja ojentaisi nysvääjiä lisöopetuksen suuntaan, jotta enemmistömme saisi liikkua turvallisesti ja joustavasti!
Ajakaamme varovasti! 519T
- kirjoitusvirheistä viis. Asiani on tärkein!
Vastaukset 2
Vanhimmat
asiaa.
Mun mielestsä Autokouluissa osataan asiat oikein ja nostan hattua olen itse saanu hyvää oppetusta siis mielestäni, mut se et kuin tuolla törttöillään on ihan pään sisällä kaikilla on niin kiire joka paikkaan vaik ei esim pk- alueella voi säästää aikaa ajamalla kovaa ne valot palaa kans sielä pienen matkan päässä turha kiirehtiä liikaa seuraaviin valoihin! Ite ajan rekkaa ja usein käy niin et joku innokas hermostuu mun hitauteen ja lähtee ohi kun hullu ja 3min sen jälkeen ni ollaan taas samoissa valoissa peräkkäin onko järkee???Turhaa pa.n kulutusta ja vaarantaa turhaan liikennettä hyötymättä mitään päin vastoin!
Paras ratkasu noihin onnettomuuksiin tai muuhun hulluun liikenteenvaarantamiseen on joku psyykkinen hermo tarkistus ja hitonmoinen asennekasvatus en tiiä, mut en usko et ajotuntien lisäys auttaa asiaan?! MUT MALTTIA LIIKENTEESEEN JA HUOMAIVAISUUTTA!