COC - todistus (mistä ja mihin hintaan??)

...eli katsastuskonttorista kysymällä onnistuu prosessi ?? pitääpä soittaa tuonne ja kysäistä josko saisivat hommattua todistuksen ! tattis infosta !

mukaan CoC paperin saa sen maan viranomaiselta jossa automalli on tyyppihyväksytty ekaa kertaa liikenteeseen tai siitä maasta josta auto myydään toiseen EU-maahan. Valmistaja on velvoitettu toimittamaan sen ko. maan viranomaiselle. Veloittaa siitä saa kohtuullisesti ja epävirallinen veloitus eri Euroopanmaiden viranomaisilta on pyörinyt 0-70e. Todistuksen saa auton myyjä tuolla hinnalla. Eli jos ostat vaikka Saksasta auton niin pyydä myyjää hommaamaan paperi jos sitä tarvitset eli mikäli täsmälleen samanmallista autoa ei aiemmin ole Suomeen rekisteröity.
Paperin hommaaminen Suomessa on älyttömän kallista ja hinta menee siten että TUV Nordic noin 100e, katsastuskonttori yleensä 150e ja automaahantuojalta 200-250e. Sanoin älyttömän kallista sen vuoksi että paperin hommaaminen on äärettömän helppoa ja halpaa ja veloitus siihen nähden uskomaton, tämä siis Suomessa.

...ihme kusetusta. kuulemma delta autolla on vain yksi henkilö joka voi hoitaa mulle CoC todistuksen ja kyseinen heppu mietti epäilyttävän pitkään mitä sanoo ku kysyin paljon maksaa !

...saakeli kyl olikin aika suolaisen kuulonen hinta mokomasta lapusta.

löytyisköhän tosta hinnasta ihan mustaa valkosella jostakin direktiivistä tai asetuksesta ??

Tesno kirjoitti:

...ihme kusetusta. kuulemma delta autolla on vain yksi henkilö joka voi hoitaa mulle CoC todistuksen ja kyseinen heppu mietti epäilyttävän pitkään mitä sanoo ku kysyin paljon maksaa !

...saakeli kyl olikin aika suolaisen kuulonen hinta mokomasta lapusta.

löytyisköhän tosta hinnasta ihan mustaa valkosella jostakin direktiivistä tai asetuksesta ??

Lue lisää

Jep äijä pani vähä "kiirelisää", jos menit ekaks sanoon että nyt pitäisi äkkiä saada lappu. Oikein on kettuja siellä Delta-Autossa.

Mutta tosiaan tietyt katsastuskonttorit homma sen lapun Saksasta, ja maksaa enimmillään sen 150€.

Vaan mitä maksaa hommata paperi itse Italiasta?

Saksan hinnoista on turha puhua kun autoa ei ole ikinä rekisteröity sinne, niin sieltä ei saa myöskään mitään teknistä datenblattia.

En ole sen kummemmin Delta-auton puolella, mutta ota nyt ensin selvää siitä saako paperia mistään muualta ja mihin hintaan. Tuojan ei ole pakko maksaa Delta-auton hintaa, eikä Deltan ole pakko hankkia kyselijän kaipaamaa paperia.

Eksoottisissa tuontimaissa on omat ongelmansa, selusta kannattaa aina varmistaa etukäteen hommaamalla _kaikki_ tarvittavat paperit heti auton mukana.

Jalo Peura kirjoitti:

Vaan mitä maksaa hommata paperi itse Italiasta?

Saksan hinnoista on turha puhua kun autoa ei ole ikinä rekisteröity sinne, niin sieltä ei saa myöskään mitään teknistä datenblattia.

En ole sen kummemmin Delta-auton puolella, mutta ota nyt ensin selvää siitä saako paperia mistään muualta ja mihin hintaan. Tuojan ei ole pakko maksaa Delta-auton hintaa, eikä Deltan ole pakko hankkia kyselijän kaipaamaa paperia.

Eksoottisissa tuontimaissa on omat ongelmansa, selusta kannattaa aina varmistaa etukäteen hommaamalla _kaikki_ tarvittavat paperit heti auton mukana.

Lue lisää

"Eksoottisissa tuontimaissa on omat ongelmansa, selusta kannattaa aina varmistaa etukäteen hommaamalla _kaikki_ tarvittavat paperit heti auton mukana."

Ei se nyt noinkaan aina järkevää ole, koska useimmiten katsastus luonnistuu ilman mitään coc:täi. Silloinhan "halvalla" esim. 70 eurolla ostettu Tüvin todistus menee täysin hukkaan.

Riski on maksimissaan sen 150 euroa, joten mielestäni se kannattaa ottaa ja tarjota autoa katsastajalle ilman coc:tä.

Audi on suurin KUSETTAJA

Kyseisessä Alfassa on varmasti ey-num, mutta variantti ja versio tiedot luultavasti puuttuvat. Eli tässä ei pelkkä EY-num. riitä, Volvossa tuo variantti/versio tieto on valmistenumerossa (kun rivien välistä lukee..).

Eli kyllä ne siellä konttorilla luultavasti tietää.. Täydellistä 51 kohtaista COC ei tässä tarvittais, vaan variantti/versio tiedoilla päästään eteenpäin, käytännössähän mm.ed. mainitut tiedot löytyvät siitä Coc:stä.

version kirjoitti:

Kyseisessä Alfassa on varmasti ey-num, mutta variantti ja versio tiedot luultavasti puuttuvat. Eli tässä ei pelkkä EY-num. riitä, Volvossa tuo variantti/versio tieto on valmistenumerossa (kun rivien välistä lukee..).

Eli kyllä ne siellä konttorilla luultavasti tietää.. Täydellistä 51 kohtaista COC ei tässä tarvittais, vaan variantti/versio tiedoilla päästään eteenpäin, käytännössähän mm.ed. mainitut tiedot löytyvät siitä Coc:stä.

Lue lisää

jos tästä on kiinni ni tarviit tosiaan sen paperin.
Yleensä ongelmia on vw/audi ja fordin versio/variantti puutteissa.
Kurjaahan se on ku tarvii tollasen pikkuasian takia kallis paperi hommata.Kannattaa kyllä yrittää konttorin kautta saada se Saksasta.Sprintteriin saatiin saksan mersulta Belgian papereilla olevaan autoon paperi,vähän kyllä eka oli vastahakoisia kun ei meinannu muka olla tarpeeks tietoa otteessa ja konttorilta sain hollannin papruilla olevaan sprintteriin.

paikkansa kirjoitti:

jos tästä on kiinni ni tarviit tosiaan sen paperin.
Yleensä ongelmia on vw/audi ja fordin versio/variantti puutteissa.
Kurjaahan se on ku tarvii tollasen pikkuasian takia kallis paperi hommata.Kannattaa kyllä yrittää konttorin kautta saada se Saksasta.Sprintteriin saatiin saksan mersulta Belgian papereilla olevaan autoon paperi,vähän kyllä eka oli vastahakoisia kun ei meinannu muka olla tarpeeks tietoa otteessa ja konttorilta sain hollannin papruilla olevaan sprintteriin.

Lue lisää

Oon tuonut autoja saksasta itselle ja kavereille jo useampia. Usein juuri Audista ja Volkkarista puuttuu toi variantti/versio-tunnus. Paperi ei maksa mitään, jos pyytää myyjää hommaamaan sen.

Myyjä saa siis sen ilmaseks saksasta tehtaalta, kun on saksalainen eikä kerro auton viennistä pois maasta.

Saksassa toi todistus on ainakin Vw:llä nimellä: EWG - Ubereinstimmungsbescheinigung. huom. oikeinkirjotus...

Vw:ltä suoraan Suomesta todistus olisi 80€

Toivottavasti auttoi jotakuta..

Ilmanen kirjoitti:

Oon tuonut autoja saksasta itselle ja kavereille jo useampia. Usein juuri Audista ja Volkkarista puuttuu toi variantti/versio-tunnus. Paperi ei maksa mitään, jos pyytää myyjää hommaamaan sen.

Myyjä saa siis sen ilmaseks saksasta tehtaalta, kun on saksalainen eikä kerro auton viennistä pois maasta.

Saksassa toi todistus on ainakin Vw:llä nimellä: EWG - Ubereinstimmungsbescheinigung. huom. oikeinkirjotus...

Vw:ltä suoraan Suomesta todistus olisi 80€

Toivottavasti auttoi jotakuta..

Lue lisää

Oikienkirjoitus olisi todellakin olla hyvä. Voipi sakemanni katsella kun alat uubereeeainstiimmungia pyytämään.

Se on siis Über.... jne.

Hilmanen kirjoitti:

Oikienkirjoitus olisi todellakin olla hyvä. Voipi sakemanni katsella kun alat uubereeeainstiimmungia pyytämään.

Se on siis Über.... jne.

pyytää yksinkertaisesti Exportgutachten für Finnland. Ei kukaan ihmettele yhtään. Kestää tunnin-pari paikallisella konttorilla ja maksaa 60-70€. Helppoa ja yksinkertaista.

Mikä tää todistus tarkalleen oikein on?Mimmosia tiedoja se sisältä?

pauoh kirjoitti:

Mikä tää todistus tarkalleen oikein on?Mimmosia tiedoja se sisältä?

TUv nordilta hankin ja satasen maksaa..

kaketus kirjoitti:

TUv nordilta hankin ja satasen maksaa..

Itse, kun ostin auton yksityiseltä Ruotsista auton, niin katsastaja pyysi myös todistusta, koska variantti ja versio puuttuivat.
Olin varmuuden vuoksi pyytänyt Ruotsin maahantuojalta auton valmistenumerolla kyseistä paperia.
Todistus tulikin suoraan Ranskasta ilmaiseksi postilaatikkooni.
Hyvää palvelua maahantuojalta Ruotsissa. Auto oli siis Peugeot.

Voisit ottaa yhteyttä Italian Alfalle, jotka todennäköisesti lähettäisivät paperin ilmaiseksi tai eivät ollenkaan tai ainakaan ajoissa.

Tuo 130,- ei mielestäni ole konttorilta hommattuna huonoin vaihtoehto, vaikka turha paperi onkin.
Eipähän tarvitse miettiä tuliko oikea paperi, eikä autoa seisottaa sen takia.

No se on ruotsiksi EG-certifikat om överensstämmelse.

Ja miksi et saa Saksasta? Siellä se on tehty ja sieltä sen saa...

tunnettu kovista katteistaan, niin myös tässä.

No on se tosi kuin, mikä. Jos osaat saksaa saat sen 80 Eurolla Tüv Hesseniltä Darmstadista. Se ei ole silloin COC -todistus vaan EU-Bestämmigung. Mersulta Saksasta COC:n saat 60 Eurolla. Muutama vuosi sitten vastuuhenkilö MB:llä oli Ana Diaz
Pakettiautopojilla se maksaa n 125 Eur (ja tulee Darmstadista)

Metallimies2 kirjoitti:

No on se tosi kuin, mikä. Jos osaat saksaa saat sen 80 Eurolla Tüv Hesseniltä Darmstadista. Se ei ole silloin COC -todistus vaan EU-Bestämmigung. Mersulta Saksasta COC:n saat 60 Eurolla. Muutama vuosi sitten vastuuhenkilö MB:llä oli Ana Diaz
Pakettiautopojilla se maksaa n 125 Eur (ja tulee Darmstadista)

Lue lisää

Onko sulla sen Anal Ziasin osoitetta?

tiedon tarpeessa kirjoitti:

Onko sulla sen Anal Ziasin osoitetta?

Kysytkö tosissasi, vai kirjoititko sen tahallasi päin jotain.....? Minulla ei ole tapana vastailla keskenkasvuisten vitseihin.........

Metallimies2 kirjoitti:

Kysytkö tosissasi, vai kirjoititko sen tahallasi päin jotain.....? Minulla ei ole tapana vastailla keskenkasvuisten vitseihin.........

fiksua. Avuttomat mutta toisaalta röyhkeät pellet eivät ansaitse apua. Älä vastaa.
Saat respectii täältä tällä kertaa.

CoC (Certificate of Conformity) tarvitaan autoTYYPPIIN (ei autoyksilön käyttöönottopäivämäärän mukaan) jos samanlaista ei ole koskaan aikaisemmin Suomeen rekisteröity. Jos on niin se löytyy arkistoista eikä maksa mitään. Autoyksilön käyttöönottopäivämäärä on ihan Suomalaisen viranomaisen keksintö ja laiton. Suomessa on myös ollut käytäntö että jos auto on rekisteröity toisessa EU/ETA maassa ennen -96 niin paperia ei tarvita. EU-lain mukaan tuokin on oikeasti -98.
Mikäli autotyyppi on rekisteröity aiemmin jossain EU tai ETA maassa ei EU-direktiivin mukaan CoC paperia tarvita, ainoastaan ko. maan rekisteriotteen kaksi osaa. Joissakin maissa on vain yksi osa, esim. Tanska. Tässä kohdin katsastajilla olisi pieni lukemisen paikka että ymmärtäisivät Suomessa voimassaolevaa lakia, samoin Trafilla kun antavat ihan pähkähulluja ja laittomia ohjeita katsastuskonttoreille.
Mikäli auton sarjanumeromerkinnässä rungossa on pari tähteä ja E-merkintä niin mitään CoC papereita ei tarvita. Siinä on numerosarjasa silloin varianttinumerokin.
Jos nyt jostain syystä joku laittomasti vaatii CoC paperia niin auton ulkomainen myyjä (so. omistaja) saa sen hommattua EU:n suosittelemaan kohtuulliseen hintaan eli 50-70e.

Olisin vielä muistuttanut yksityisiä maahantuojia jotka ovat tuoneet autonsa syyskuun 2002 jälkeen panemaan valituksen takaisinmaksamattomista alvielvistelyistä viranomaiselle. EU-tuomiossa sanotaan selvästi että nuo maksetut alvit saa takaisin ja niin onkin tapahtunut kun muistuttaa asiasta.

JaaMääVai? kirjoitti:

CoC (Certificate of Conformity) tarvitaan autoTYYPPIIN (ei autoyksilön käyttöönottopäivämäärän mukaan) jos samanlaista ei ole koskaan aikaisemmin Suomeen rekisteröity. Jos on niin se löytyy arkistoista eikä maksa mitään. Autoyksilön käyttöönottopäivämäärä on ihan Suomalaisen viranomaisen keksintö ja laiton. Suomessa on myös ollut käytäntö että jos auto on rekisteröity toisessa EU/ETA maassa ennen -96 niin paperia ei tarvita. EU-lain mukaan tuokin on oikeasti -98.
Mikäli autotyyppi on rekisteröity aiemmin jossain EU tai ETA maassa ei EU-direktiivin mukaan CoC paperia tarvita, ainoastaan ko. maan rekisteriotteen kaksi osaa. Joissakin maissa on vain yksi osa, esim. Tanska. Tässä kohdin katsastajilla olisi pieni lukemisen paikka että ymmärtäisivät Suomessa voimassaolevaa lakia, samoin Trafilla kun antavat ihan pähkähulluja ja laittomia ohjeita katsastuskonttoreille.
Mikäli auton sarjanumeromerkinnässä rungossa on pari tähteä ja E-merkintä niin mitään CoC papereita ei tarvita. Siinä on numerosarjasa silloin varianttinumerokin.
Jos nyt jostain syystä joku laittomasti vaatii CoC paperia niin auton ulkomainen myyjä (so. omistaja) saa sen hommattua EU:n suosittelemaan kohtuulliseen hintaan eli 50-70e.

Olisin vielä muistuttanut yksityisiä maahantuojia jotka ovat tuoneet autonsa syyskuun 2002 jälkeen panemaan valituksen takaisinmaksamattomista alvielvistelyistä viranomaiselle. EU-tuomiossa sanotaan selvästi että nuo maksetut alvit saa takaisin ja niin onkin tapahtunut kun muistuttaa asiasta.

Lue lisää

Mistäs tuo tieto on, että Tanskassa olisi vain yksi osainen rekisteripaperi? Kyllä minä sain ainakin kaksiosaiset paperit. Kysymyksessä oli kuorma-autot.

JaaMääVai? kirjoitti:

CoC (Certificate of Conformity) tarvitaan autoTYYPPIIN (ei autoyksilön käyttöönottopäivämäärän mukaan) jos samanlaista ei ole koskaan aikaisemmin Suomeen rekisteröity. Jos on niin se löytyy arkistoista eikä maksa mitään. Autoyksilön käyttöönottopäivämäärä on ihan Suomalaisen viranomaisen keksintö ja laiton. Suomessa on myös ollut käytäntö että jos auto on rekisteröity toisessa EU/ETA maassa ennen -96 niin paperia ei tarvita. EU-lain mukaan tuokin on oikeasti -98.
Mikäli autotyyppi on rekisteröity aiemmin jossain EU tai ETA maassa ei EU-direktiivin mukaan CoC paperia tarvita, ainoastaan ko. maan rekisteriotteen kaksi osaa. Joissakin maissa on vain yksi osa, esim. Tanska. Tässä kohdin katsastajilla olisi pieni lukemisen paikka että ymmärtäisivät Suomessa voimassaolevaa lakia, samoin Trafilla kun antavat ihan pähkähulluja ja laittomia ohjeita katsastuskonttoreille.
Mikäli auton sarjanumeromerkinnässä rungossa on pari tähteä ja E-merkintä niin mitään CoC papereita ei tarvita. Siinä on numerosarjasa silloin varianttinumerokin.
Jos nyt jostain syystä joku laittomasti vaatii CoC paperia niin auton ulkomainen myyjä (so. omistaja) saa sen hommattua EU:n suosittelemaan kohtuulliseen hintaan eli 50-70e.

Olisin vielä muistuttanut yksityisiä maahantuojia jotka ovat tuoneet autonsa syyskuun 2002 jälkeen panemaan valituksen takaisinmaksamattomista alvielvistelyistä viranomaiselle. EU-tuomiossa sanotaan selvästi että nuo maksetut alvit saa takaisin ja niin onkin tapahtunut kun muistuttaa asiasta.

Lue lisää

mistäs pieraiset auton co2 tiedon jos sitä ei ole ulkomaisessa rek.otteessa(2001 ja uudempi)?

Metallimies2 kirjoitti:

Mistäs tuo tieto on, että Tanskassa olisi vain yksi osainen rekisteripaperi? Kyllä minä sain ainakin kaksiosaiset paperit. Kysymyksessä oli kuorma-autot.

Henkilö- ja pakettiautoissa ekalla sivulla on molemmat sivut, osa 1 ja 2. Mukana on myös toinen sivu mutta siinä ei ole mitään tarvittavaa tietoa. Perustuu kahteen tuotuun autoon tieto. Vain eka sivu tarvittiin. Kuorma-autojen otteesta ei ole tietoa.

suikka... kirjoitti:

mistäs pieraiset auton co2 tiedon jos sitä ei ole ulkomaisessa rek.otteessa(2001 ja uudempi)?

Piereskely ei auta... he-he. Tuo tieto pitää olla 2002 ja uudemmissa autoissa EU-direktiivin mukaan. Jos auto on tyyppihyväksytty jossain muussa EU tai ETA maassa aikaisemmin ei sitä tarvita. Auton käyttöönottopäivämäärä ei ratkaise, se voi olla vaikka 2007. 2002 eteenpäin autotehdas on velvoitettu ilmoittamaan päästöt ja viranomainen on velvoitettu kaivamaan tieto, ei käytetyn auton ostaja ja maahantuoja.
Kun nyt oikein kauhiasti muistelen niin tuossa taisi olla vielä siirtymäaika 2004:ään saakka. EU:n sivuiltahan tuo selviää Suomeksi.
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/motor_vehicles_technical_harmonisation/index_fi.htm
Suomessa on hyväksytty nämä lait ilman valituksia tai muutoshakua joten ne ovat voimassa vaikka oikeuteen menisi.

JaaMääVai? kirjoitti:

Piereskely ei auta... he-he. Tuo tieto pitää olla 2002 ja uudemmissa autoissa EU-direktiivin mukaan. Jos auto on tyyppihyväksytty jossain muussa EU tai ETA maassa aikaisemmin ei sitä tarvita. Auton käyttöönottopäivämäärä ei ratkaise, se voi olla vaikka 2007. 2002 eteenpäin autotehdas on velvoitettu ilmoittamaan päästöt ja viranomainen on velvoitettu kaivamaan tieto, ei käytetyn auton ostaja ja maahantuoja.
Kun nyt oikein kauhiasti muistelen niin tuossa taisi olla vielä siirtymäaika 2004:ään saakka. EU:n sivuiltahan tuo selviää Suomeksi.
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/motor_vehicles_technical_harmonisation/index_fi.htm
Suomessa on hyväksytty nämä lait ilman valituksia tai muutoshakua joten ne ovat voimassa vaikka oikeuteen menisi.

Lue lisää

Jos rekisteriotteessa on vain tyyppihyväksyntänumero, ilman varianttia ja versiota niin mistäs se viranomainen kaivaa sen co2 päästötason? kerroppas se minulle kun en vielä tiedä....

suikka... kirjoitti:

Jos rekisteriotteessa on vain tyyppihyväksyntänumero, ilman varianttia ja versiota niin mistäs se viranomainen kaivaa sen co2 päästötason? kerroppas se minulle kun en vielä tiedä....

Lue lisää

Autoyksilön sarjanumeron perusteella valmistajat ovat velvoitettu ne ilmoittamaan. Ei katsastaja voi olla niin kädetön ettei osaisi ottaa yhteyttä vaikka siihen EU-maahan jossa auto on ekan kerran rekisteröity koska siellä tuo tieto täytyy olla EU-lain mukaan. Myös automerkin virallinen maahantuoja välittää tuon tiedon. Tuostakin hommasta on EU-linkissä mainintaa. Vaikka Suomessa haluttaisiin olla pellossa (Pellossa) niin sielläkin asuu ainakin Mäntyranta. Omat asioimiseni katsastusasemalla ovat sujuneet oikein hyvin kun siellä on ollut asiantuntevaa ja aikaansaavaa porukkaa hoitamassa näitä. Kait niitä on sitten semmoisia kummiakin konttoreita jossa ulkomaailmasta ja laeista ei vielä ole tietoa. Aika vaarallista viedä autoaan sellaiseen paikkaan edes normaalikatsastukseen.