Löytyykö ketään, joka on hakenut uudehkon hyvin varustellun, Suomessa n.50 000euroa maksavan auton? Miten tarkkaan tullissa syynätään lisävarusteet, haetaanko esite kourassa jokainen ylimääräinen nippeli ja verotetaan sen mukaisesti? Käsittääkseni tullissa täytetään paperi, jossa on tärkeimmät varusteet, onko se pitkä lista vai ainoastaan tärkeimmät? Veroja tullee n.16-17000euroa suunnilleen.
Kesälomalla olisi aikaa katsella ja löytyyy sekä tuttuja Saksassa ja kielitaitoa jonkin verran omasta takaa.
Tärkein kysymys kuuluu: kannattaako ja jos ei niin miksi ei? En jaksaisi odottaa 2-4kk uutta autoa, jos vastaavan saisi nopesti ja vielä halvemmalla. Ja lomareissu kaupan päälle.
Kiitos asiallisista ja asiantuntevista vastauksista jo etukäteen
Kesälomalla olisi aikaa katsella ja löytyyy sekä tuttuja Saksassa ja kielitaitoa jonkin verran omasta takaa.
Tärkein kysymys kuuluu: kannattaako ja jos ei niin miksi ei? En jaksaisi odottaa 2-4kk uutta autoa, jos vastaavan saisi nopesti ja vielä halvemmalla. Ja lomareissu kaupan päälle.
Kiitos asiallisista ja asiantuntevista vastauksista jo etukäteen
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mutu tuntuman perusteella väittäisin että kannattaa.
Monet näitä ovat hakeneet, verotilastoista löytyy 2005 vuoden autoja 72 kpl. => www.ottoauto.de
Laitatko tarkempia tietoja mallista, varusteista, ja ajomäärästä
Siinä kolmen kärki. Näitä löytyy lukuisia ns. jahreswageneita. Niissä on yleensä pitkä liuta varusteita ja hinta pudonnut n.kymppitonnin uudesta. Ja jos Suomessa ruksaa samat varusteet listasta hinta nousee pilviin. Verotilastoissa ei näy varustetasoa ja sen vaikutusta veroon. Ja se juuri minua kiinnostaakin, koska se kääntää vaakakupin kannattavan ja ei kannattavan välillä. Kilometrejä em. autoilla on yleensä 10-20tkm.
Auton varustelulla ei ole käytännössä mitään vaikutusta auton verotusarvoon eli kannattaa tuoda täydellä varustelulla oleva auto.
Tulli toki täytättää lomakkeen, johon ilmoitetaan varusteet, mutta se on byrokratiaa. Tulli ei saa GreyHeniltäkään varusteiltaan yksilöityjä hintoja, joten veropäätös "joudutaan" tekemään perusmallin hinnalla.
olen hakenut jonkun n 6kk vanhan MB:n ja lopputulos on kannaattaa varmasti. Varsinkin, jos se tulee omaan käyttöön. Lisävarusteita ei pengota, koska ne selviää EU merkinnästa auton saksalaisesta rekisteriotteesta. Ei muuta kuin hakemaan.
Kannattaa haarukoida kannattavuuslaskelmissa auton hintoja Saksassa seuraavan sivuston avulla:
www.dat.de
Siitä saa hyvän lähtökohdan, hintojen haarukointi on nopeampaa kuin saksalaisten nettiautosivustojen kautta.
Vaikka kyseessä onkin uudehko auto, niin jokaisen tuojan kannattaa huomioida alla mainitun artikkelin mahdollinen hyödyllisyys omalla kohdalla:
”TAKAISINLASKENTA” TUONTIAUTON ARVONMÄÄRITYKSESSÄ
http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=54
Pakkohan se on kannattaa kun minua pyydetään silloin tällöin Saksasta uudehkoja autoja hakemaan. Harrastuspohjalta olen useampia tuonut. Pari olen ihan myyntiikin tuonut, ja kyllä siitä hommasta palkkani sain.
Hienoa, että täältä löytyy asiallista tietoa.
Oletko hakenut suoraan merkkiliikkeestä? Minkälaista tinkivaraa olet saanut saksalaisessa autokaupassa, jos se suomessa on 5-6% luokkaa?
Ja onko sinullakin vero määräytynyt suoraan tietyn mallivaihtoehdon listahinnan mukaan?
Eniten kiinnostaisi Passatin TFSI-malli, mihin Suomessa saa ostaa melkein vilkkuviiksetkin lisävarusteena.
Kyllä, merkkiliikkeistä, tinkivara on vaihdellut 0,- eurosta 1500,- euroon. Vaikea puhua mistään yleisestä tinkitasoprosentista, liian pieni otos meikäläisen tuontimäärät.
Yhden ostin Mercedes Benziltä Karlsruhesta. Se oli tasan kuusi kuukautta käytössä ollut ja ajettu 12000 km. Vorführwagen. Tinkimisvaraa oli 500 euroa ja taksin käyttö kaupungissa. En ajattanut sillä kylläkään kuin hotelliin.
Kaksi muuta olen ostanut kaupoista, mitkä välittävät vain uudehkoja autoja. Niistä en saanut tingittyä, muuta kuin vientikilvet.
Olivat tosin vähän halvempia kuin merkkiliikkeen autot. Takuu on pelannut täysin moitteettomasti Suomessa ja autot olleet hyviä.