liikenteeseen muuttuu aivan toiseksi automaatilla ajaessa,tulee huomioiduksi muutkin tielläliikkujat paljon paremmin.Tulee herrasmiesmäinen olo.
Asenne
Yrjö
12653
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
voinee vaikka pitää paikkansakin.. en tiedä onko sitä tutkittu, mut itsekkin ajan asiallisemmin automaatilla.. jotenkin vaan ei ole niin kiire eikä hermostuta jonojen nykiminen tms. hidastelu kun ei tartte hämmentää sitä keppiä jatkuvasti.
Niin jää aikaa ajatella muutakin kuin jatkuvaa vaihtamista
Vaikken ole koskaan automaatilla ajanut, niin eikös se ole juuri pahimmillaan noissa tilanteissa. Eli kun jono nytkähtelee vähän kerrallaan, niin automaatilla ajo on tosi nykivää, jarrua, kaasua, jarrua, kaasua, jne. Puuttuu se menoa pehmentävä kytkinpoljin. (miksiköhän kukaan ei ole keksinyt lisätä tomaattiin kytkintä?)
kokeile ihmeessä ajaa automaatilla.. meno ei ole nykivää, koska momentinmuunnin pehmentää menoa sopivasti. tavan lootalla joudut myös polkemaan jarrua ja kaasua sekä lisäksi kytkintä.. automaatilla hitaasti liikkuvassa jonossa vain löysäillään jarrua.. jos pitää kovempaa mennä, ni sitten pikkuisen kaasua.
On aikomus kokeilla automaattia. Nuo kommenttini vaan tuli mieleen täältä puusta katsottuna. Mitenkähän lienee, kytkintä luistattelemalla manuaali liukuu näppärästi haluttua mateluvauhtia välillä pysähdellen. Tuntuisi että automaatissa tuota vaihtoehtoa ei ole, ainoastaan ON/OFF. Mutta kokeillan lähikuukausina [kerron sitten kokemukseni].
ole blondi?
siis manuaalissa voi luistatella kytkintä, muttei se pitemmän päälle kestä sitä, kytkinpinnat palaa. automaatissa kytkimen korvaa momentinmuunnin (turbiini) jossa ei ole mitään mekaanista yhteyttä, vaan voima siirretään öljyn välityksellä moottorilta vaihteistolle. öljykin kuumenee jos todella kauan seisot paikoillas vaihde päällä, muutoin turbiini on huomattavasti kytkintä joustavampi. eli hitaissa nopeuksissa säädellään meno vain jarrua löysäämällä, kun tarttee kiihdyttää, hieman kaasua. kevyt kaasunkäyttö riittää koska turbiini rakenteesta riippuen 2-3:nkertaistaa liikkeellelähtömomentin, eli auto lähtee kiihtymään erittäin kevyellä kaasulla.
automaatti on euroopassa ollu sen verta tuntematon juttu jotta hiusten väristä/ sukupuolesta riippumatta sen toiminta on monelle melko outoa, etenkin jos ei ole kokeillut.
Amerikassa se on jo ollut kymmeniä vuosia. Suomessa ainakaan ei tajuta sen mukavuutta. Laittas vaan vakioksi ja manuaalia sitten myytäis samaan hintaan kuin nyt on automaatit yms.
Täällä ollaan manuaali ja vaan manuaali, pitää olla kolmas poljin ja jne.
Liikeelle lähdöt on niin helppoja kuin vaan olla voi. Ei tavii olla edes tehoja autossa kun olet aina voittaja näissä liikennevalo kisoissa. Toiset niiaa jouset pohjaan, nyökkää ja peräkoukku iskee kipinää vaihdetta vaihtaessa mutta automaatti se vaan menee yleellisen eleettömästi.
Paljon mieluummin pysähtyy päästämään jalankulkijoita ym. kun siitä ei ole niin paljon vaivaa. Harvassa autossa on vieläkään sellasta vaihde/kytkin yhdistelmää että se toimis helposti eli olisi sama miten sen kytkimen nostaa ym. ja menis tasasesti.
Myöskin kuorma-autolla on kiva ajella automaattilaatikolla esim. kaupungissa. Itse olen ajellut kahdella Scanialla. Ei mikään ole mahtavampaa! Suora-6 automaatti jyllää iloisesti valoista lähdettäessä. Ei paljoa keppiä heilutella. Valitsin vain D-asentoon.
Monet paloautot ovat nykyään automaatteja, jotta kuljettaja voi kiinnittää huomionsa muihin asioihin, kuin kepin heilutukseen.
Tässä automaatin itsekin hommasin, ei ole keppiä tullut ikävä sen jälkeen. Kaupungissa aivan luksusta, kun pääsee helposti liikkeelle aina valoista, pysähtymään joutuu kuitenkin jatkuvasti. Maantiellä sitten vaan nopeus siihen mitä tykkää ajaa (niin ne rajotuksetkin kai otettava huomioon) ja vakio-nopeuden säädin paikalleen. Sitten vaan istua lepuuttaa jalkojaan ja nauttia ajamisesta.
Herrasmies olen liikenteessä aina pyrkinyt olemaan, ja muutenkin. Mutta kyllä automaatti jotenkin kannustaa sellaiseen arvokkaan rauhalliseen muut huomioivaan ajotapaan.
Jo on aikoihin eletty kun ajokäyttäytymisenkin määrää auton varustus. No Huh Huh.
T: Asiallisesti liikenteessä käyttäytyvä kepillinen