Vaikka auton saisi nyt Saksasta tuotua hiukan
edullisemmin, niin mikä mahtaa olla tilanne
autoa edelleen myytäessä. Joutuuko itse tuodun auton vastaavasti myymään edullisemmin? Ainakin
jos itse olisin käytettyä autoa ostamassa, painaisi vaakakupissa myös auton luotettavat
historiatiedot. Jos vaihtoehtoina olisi samanhintaiset ja -kuntoiset Suomiauto ja yksityisen Saksasta tuoma, saattaisi vaaka kallistua kuitenkin Suomiauton puolelle. Eli onko nähtävissä, että jatkossa käytetyt autot jakaantuvat Suomiautoihin ja itse tuotuihin ja se näkyisi myös jälleenmyyntihinnoissa ? Moottoripyörissä, joita aika paljon on tuotu itsekin maahan, tämä mielestäni on nähtävissä jo nyt.
edullisemmin, niin mikä mahtaa olla tilanne
autoa edelleen myytäessä. Joutuuko itse tuodun auton vastaavasti myymään edullisemmin? Ainakin
jos itse olisin käytettyä autoa ostamassa, painaisi vaakakupissa myös auton luotettavat
historiatiedot. Jos vaihtoehtoina olisi samanhintaiset ja -kuntoiset Suomiauto ja yksityisen Saksasta tuoma, saattaisi vaaka kallistua kuitenkin Suomiauton puolelle. Eli onko nähtävissä, että jatkossa käytetyt autot jakaantuvat Suomiautoihin ja itse tuotuihin ja se näkyisi myös jälleenmyyntihinnoissa ? Moottoripyörissä, joita aika paljon on tuotu itsekin maahan, tämä mielestäni on nähtävissä jo nyt.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Me kaikki joilla on karvalakki päässä kesät talvet ainakaan ei osteta mitään Saksasta uitettuja ja mittariruuvattuja huijausvehkeitä.
Niillä on voitu ajaa vaikka kuinka paljon ja huollattaa missä sattuu. Huoltokirjat on voitu väärentää. Niihin on uusittu tarvikeosia nyrkkipajoilla jos on mitään laitettu. Eikä niissä ole Suomivarusteitakaan. Ei lämpene meikäläisissä pakkasissa niillä kennoilla, mitkä on laitettu Saksan subtrooppista ilmastoa silmälläpitäen. Siellä ne on sateessa ja lämmössä muhineet ruosteisiksi sisäpinnoilta. Niillä on varmasti ajettukin ylinopeutta. Suomesta ostettu aito auto ei niin herkästi lipsahdakkaan ylinopeuden puolelle koska niissä on oikein mitoitetut hevosvoimat koreihin nähden, toisin kuin Euroopassa. Ei niillä tuontiautoilla voi olla niin paljon arvoa kuin hyvissä perheissä pidetyillä, tuttujen rehellisten ja turvallisten autoliikkeiden vaihtoautoilla.
Varmasti tulee kahdet markkinat - minä en ainakaan osta ikinä.......? Älkää tekään!
... ja kun niissä on niitä vikaherkkiä varusteitakin niin paljon ja penkitkin yleensä liukkaita, mistä lie lehmän ihosta valmistettuja ,pthyi. Ja kylla vissi on niin että vain suomalainen pitää auton hyvin ja siistinä. Että jätetään vaan ne saksanromut sinne saksaan.
Tapahtuipa kerran näin että kaksi paskamatoa
katselivat omasta paskaläjästä ulos ja pieni
poikamato kysyi isämadolta - Katos isi, miten
maailma on kaunis siellä ulkona, on ihania kukkia
ja puita, aurinko ja taivas (ja saksalaisia autoja
), tuoksuu ihanasti. Minkä takia me asutaan
paskaisessa läjässä? Mennään asumaan missä kaikki
muutkin asuvat. Vanha isämäto sanoi ankarasti
- Älä, ei me tarvita sitä, mennään takasiin
paskaan, tämä on meidän ISÄNMÄÄ.
Useimmiten ajettu vähemmän kuin Suomessa aluksi yrityskäytössä ollut auto. Saksassahan tavallinen ihminenkin voi ostaa auton uutena. Suolaa ei ole pahemmin nähnyt, eikä hiekkapuhallusta. Enemmän sellaisesta kannattaakin maksaa.
..olen aivan tavallinen ihminen, mulla on kaksi kättä ja jalkaa, syön ruokaa ja palelen kylmillä ilmoilla, saunassa yleensäkin hikoan...pidän naimisesta ja vaimostanikin....ja mulla on uusi auto.????suomesta ostettu.
Mutta yleensä noissa saksanautoissa on paremmat varusteet. Ainakin itselleni nuo ovat aika tärkeitä joten ostaisin kyllä samalla rahalla hyväkuntoisen ja autotohtorilla käytetyn saksan vermeen. Itse asiassa teenkin juuri näin. Auto mitä haen on suhteellisen uusi mersu ja suomihinta on vain hiukkasen korkeampi kyseiselle autolle MUTTA kun toisessa sattuu olemaan varusteita 18keur edestä enemmän *hmmmm* kummankohan ottaisi.
Oikea varustetaso on aika henkilokohtainen
määritelmä. Tietenkin esim. turvavarusteet (abs,airbagit ym.) ovat ok, mutta varsinkin nykyautoihin on saatavana mita ihmeellisimpia hilavitkuttimia, joiden tarpeellisuudesta voi olla montaa mieltä. Se, että autossa on mahdollisimman paljon varusteita, ei mielestäni tee siitä välttämättä sen halutumpaa. Omien tarpeiden mukaan varusteet kuitenkin viime kädessä kannattaa valita, eikä maksaa turhasta.
noh itselläni vaikutti.
Autom ilmastointi
nahkasisustus sporttipenkeillä
Sähköllä penkit ja ratti
Alkuperäinen vetokoukku
Kattoluukku
Webasto
kattotelineet
kahdet renkaat alkuperäisillä alumiinivanteilla ( tosin talvirenkaat huonot )
navigointilaitteisto
peruutustutka
varashälytin
mersun oma audiojärjestelmä
ajotietokone
vakionopeudensäädin
toisessa oli taas man ilmastointi, vetokoukku ja lohkolämmitin. Perusvarustuksessa ei mitään eroa eli saksanmallissa kaikki talvivarusteet ( paitsi lohkolämmitin, mutta tietysti tuo webasto paikkaa)
Tietysti se on kiinni mitä hakee mutta kyllä noista minulle iloa on. Halvemmenkin hintaluokan autoissa on saksassa yleensä paremmat varusteet.
Jokainen päättäkööt. Jos haluaa välttämättä suomiauton, niin paljosta täytyy tinkiä. Itse en samaa maksaisi ( hulluna itseäni pitäisin ).
Ja nythän en maksa turhasta kun kysessä on auto johon nuo kaikki tulevat samaan rahaan ja ylimääräisistä en valita.
noh itselläni vaikutti.
Autom ilmastointi
nahkasisustus sporttipenkeillä
Sähköllä penkit ja ratti
Alkuperäinen vetokoukku
Kattoluukku
Webasto
kattotelineet
kahdet renkaat alkuperäisillä alumiinivanteilla ( tosin talvirenkaat huonot )
navigointilaitteisto
peruutustutka
varashälytin
mersun oma audiojärjestelmä
ajotietokone
vakionopeudensäädin
toisessa oli taas man ilmastointi, vetokoukku ja lohkolämmitin. Perusvarustuksessa ei mitään eroa eli saksanmallissa kaikki talvivarusteet ( paitsi lohkolämmitin, mutta tietysti tuo webasto paikkaa)
Tietysti se on kiinni mitä hakee mutta kyllä noista minulle iloa on. Halvemmenkin hintaluokan autoissa on saksassa yleensä paremmat varusteet.
Jokainen päättäkööt. Jos haluaa välttämättä suomiauton, niin paljosta täytyy tinkiä. Itse en samaa maksaisi ( hulluna itseäni pitäisin ).
Ja nythän en maksa turhasta kun kysessä on auto johon nuo kaikki tulevat samaan rahaan ja ylimääräisistä en valita.
Jos tuot 2-3 vuotta vanhan OK yksilön ja ajat sillä 4-5 vuotta, niin markkinahinnan siitä kai sitten saa, mutta mikä se vuonna 2008 Suomessa onkaan ja minkälainen verotus (autovero käyttömaksut) täällä silloin on, sitä ei tiedä pääpaholainenkaan.
Tämä Suomen autoverotuspelleily on niin hataralla pohjalla että se ei tule kestämään kovinkaan kauan näin kovasti muista EU-maista poikkeavana. Ainahan autot on huonoja sijoituksia, niiden tulisikin olla kestokulutushyödykkeitä eikä investointikohteita kuluttajille. Tulemme kaikki häviämään autojen hinnanlaskussa seuraavina vuosina. Jos haluaa hävitä vähän niin laittaa järkevän, kestävän ja edullisen auton, jolla pitäisi noin 5 vuotta pärjäillä. Esim. käytetyn laatuauton tuontitavarana. 5 vuodessa on tilanne oikaistunut ja olemme lähempänä EU:n keskitasoa autoverotuksessa. Tämä tulee tapahtumaan koska nykyisten tietojen valossa tulevakin muutos lisää käytettyjen tuontia.
Jos valtiovallalla olisi näkemystä ja muilla yksituumaisuutta (ehkä muiltakin puuttuu näkemystä) niin Suomen autoverotus voitaisiin korjata kaikkia osapuolia tyydyttävämpään muotoon, kenenkään romahtamatta odottamattomiin muutoksiin.
Virkamiehet pitävät kiinni verokertymästä, tajuamatta markkinoiden toimintaa. Autoliikkeet haluavat myydä uusia, turvallisempia ja luontoa säästävämpiä autoja. Niitä kuluttajatkin haluaisivat. Törkeä verotus on aina vääristänyt markkinatilannetta, mitä verottaja ei tajua.
Keskimäärin 10 vuotta vanhaa autokantaamme olisi uudistettava liikenneturvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden lisäämiseksi. Tarvitsisimme ehdottomasti kokonaisvaltaisempaa suunnittelua liikenteen ja kulkuneuvojen verottamiseen.
Käytettyjen autojen tuonnin verottamisen kevennys on väärä signaali markkinoille. Tosin mieluisa siksi että oikeus tapahtuu. Olisi edes noudatettu EU-säännöksiä eikä muutettu perusteita. Miksi käytettyjen autojen verotuskohtelua pitää muuttaa muuksi kuin mitä sen nykyisen säädännön vallitessa on? Ei miksikään, vaan valtiovalta reagoi mokailuihinsa tekemällä muka jotain - vaalien alla.
Harmittavinta on juuri tämä että varmaa on se että muutos on tapahtuva hitaasti tai nopeasti mutta varmasti.
Tervehdys kaikille!!!!
Kuten näemmä muitakin, niin myös minua tämä Suomen TODELLA KORKEA autovero harmittaa. Niinpä ryhryin tuumasta toimeen ja laittelin Tuulilasille asiallisen pyynnön, että hieman harrastaisivat tutkivaa journalismia ja ottaisivat selvää, että mitä mieltä kansanedustajat ja puolueet ovat autoveron RADIKAALISTA tiputtamisesta ja muutenkin yleisestä kannasta.
Tuota autovero asiaa kysyin myös suoraan maililla Keskustalta...jään odottelemaan vastauksia ja kuulumisia kyseisiltä kohteilta ja tulen varmasti antamaan informaatiota teillä!!!
Muistan aina kun aikoinani toin USA:sta muuttotavarana auton suomeen (silloin vielä täysin verottomana) ja sitten jossain vaiheessa
sitä aloin vaihtamaan. Automyyjillä tuntui olevan
todella vaikea suhtautua autoon asiallisesti kun kävi ilmi, että olin sen itse aikoinaan maahan tuonut. Parissakin tunnetussa Espoolaisessa autoliikkeessä vaihtohyvitystä laskettiin periaatteella "ethän ole itsekään siitä enempää maksanut". Tuli väkisinkin silloin mieleen nämä puheet suomalaisten kateellisuudesta.
Pelkäänpä, että tämän tyyppisiin asenteisiin törmää vielä tänäkin päivänä vastaavassa tilanteessa.
Onko muilla tuoreita vastaavia kokemuksia ?
Miksi ihmeessä Saksasta tuotu olisi vähempiarvoinen?
Toki, jos vertaa kahta autoa joista toisessa on luotettavat historiatiedot ja toisessa ei, niin se kyllä painaa vaakakupissa jonkin verran. Ne luotettavammat tiedot ei vaan välttämättä ole siinä suomalaisessa.
Se luotettava historia nousee kyllä ilmeisesti entistä suurempaan arvoon nyt kun näistä asioista niin paljon keskustellaan.