Tuntuu olevan palstalla kovaa vääntöä paljonko saksalaisessa Diesel-Mesessä on oikeasti kilometrejä takana 10 vuotiaana. Eipä tuo ole kovin vaikea selvittää, kun vähän käyttää järkeään.
Käytetään apuna tuttua osoitetta www.mobile.de.
Poimitaan esim. kaikki myytävänä olevat MB E220 CDI mallit vuosilta 1999 ja 2000 ja niiden ilmoitetut ajokilometrit. Lasketaan keskiarvot kummallekin vuosimallille. Tein näin ja sain 81 tkm vuosimallille 1999 ja 56 tkm vuosimallille 2000. Laskin tosin vain hopeanväriset, jotta hakujoukko pysyi kohtuullisena, silloinkin löytyi n. 100 kpl/vuosimalli (Ei liene ainakaan taksien väri, vai onko? Eikös niitä peitetä jollain kalvolla, yleensä kai ovat valkoisia? No vanhaa taksiahan ei kukaan kuitenkaan halua tuoda)
Jokainen varmaan huomasikin jo, että vuodessa Mersuun kertyy tuon ikäisenä keskimäärin n. 25 tkm. Tulos pitää varsin hyvin paikkaansa, koska näin tuoreissa malleissa ei varmasti ole vielä paljon mittareita ruuvattu, ja vaikki olisikin EROTUS ei muutu, koska ruuvaaminen vaikuttaisi molempiin vuosimalleihin. Lisäksi keskimääräiset ajomäärät yleensä alenevat auton ikääntyessä.
Johtopäätös: Jos naapurisi on tuonut 10 v. Diesel-Mersun Saksasta ja vielä alle 200 tkm ajettuna, niin sen mittarilukema voi aivan hyvin pitää paikkansa. Tässä oli todistus ennenkuin alat sille muuta väittää.
Käytetään apuna tuttua osoitetta www.mobile.de.
Poimitaan esim. kaikki myytävänä olevat MB E220 CDI mallit vuosilta 1999 ja 2000 ja niiden ilmoitetut ajokilometrit. Lasketaan keskiarvot kummallekin vuosimallille. Tein näin ja sain 81 tkm vuosimallille 1999 ja 56 tkm vuosimallille 2000. Laskin tosin vain hopeanväriset, jotta hakujoukko pysyi kohtuullisena, silloinkin löytyi n. 100 kpl/vuosimalli (Ei liene ainakaan taksien väri, vai onko? Eikös niitä peitetä jollain kalvolla, yleensä kai ovat valkoisia? No vanhaa taksiahan ei kukaan kuitenkaan halua tuoda)
Jokainen varmaan huomasikin jo, että vuodessa Mersuun kertyy tuon ikäisenä keskimäärin n. 25 tkm. Tulos pitää varsin hyvin paikkaansa, koska näin tuoreissa malleissa ei varmasti ole vielä paljon mittareita ruuvattu, ja vaikki olisikin EROTUS ei muutu, koska ruuvaaminen vaikuttaisi molempiin vuosimalleihin. Lisäksi keskimääräiset ajomäärät yleensä alenevat auton ikääntyessä.
Johtopäätös: Jos naapurisi on tuonut 10 v. Diesel-Mersun Saksasta ja vielä alle 200 tkm ajettuna, niin sen mittarilukema voi aivan hyvin pitää paikkansa. Tässä oli todistus ennenkuin alat sille muuta väittää.
Vastaukset 18
Vanhimmat
joo ajotapa on se että kun mennään niin mennään kaasu pohjassa joka vehkeellä niin tehdään esim näillä sprinttereillä
jotka pika tavara liikenteessä 24h. esim hampurin ja kölnin välissa. on paljon niitä
ajetaan 150km/h-180km/h 24h vuorokaudessa kolmessa
vuorossa 100tkm vuodessa ja sitten tuodaan suomeen..
Jos hiukan viitsii nähdä vaivaa ja kehtaa maksaa esim. 1000e enemmän kuin paikallinen "yleinen pyyntihinta", alkaa löytyä helmiä. Itse toin MB 250 turbo-d:n -89 (aj. 140 tkm.) etelä-Saksasta. Auto ostettu sen 1. omistajalta, tai oikeastaan 1.om. perikunnalta. Pappa oli siirtynyt autuaammille autobahneille ja jälkeläiset laittoivat kalustoa myyntiin. Onhan niitä tietysti epärehellisiä perikuntiakin, jotka ensi töikseen papan kuoleman jälkeen ryhtyvät väärentämään huoltokirjaa ja ruuvaamaan mittaria ..... Hyvää ja halpaa on vaikea löytää joten kannattaa maksaa Saksassa hiukan enemmän, jotta saa kunnon pelin. Veroja saman mallin hyvästä ja huonosta yksilöstä menee yhtä paljon, joten hintaero tänne tuotuna on melko pieni.
On se vain kumma kun 80 miljoonan asukkaan maasta ei löydy kuin yhden merkkkisä autoja tuotavaksi ja nekin loppuun ajettuja. Mitkähän mahtavat olla motiivisi - asiantuntemuksesta ei ainakaan voi puhua!
joo ajotapa on se että kun mennään niin mennään kaasu pohjassa joka vehkeellä niin tehdään esim näillä sprinttereillä
jotka pika tavara liikenteessä 24h. esim hampurin ja kölnin välissa. on paljon niitä
ajetaan 150km/h-180km/h 24h vuorokaudessa kolmessa
vuorossa 100tkm vuodessa ja sitten tuodaan suomeen..
joo ajotapa on se että kun mennään niin mennään kaasu pohjassa joka vehkeellä niin tehdään esim näillä sprinttereillä
jotka pika tavara liikenteessä 24h. esim hampurin ja kölnin välissa. on paljon niitä
ajetaan 150km/h-180km/h 24h vuorokaudessa kolmessa
vuorossa 100tkm vuodessa ja sitten tuodaan suomeen..
joo ajotapa on se että kun mennään niin mennään kaasu pohjassa joka vehkeellä niin tehdään esim näillä sprinttereillä
jotka pika tavara liikenteessä 24h. esim hampurin ja kölnin välissa. on paljon niitä
ajetaan 150km/h-180km/h 24h vuorokaudessa kolmessa
vuorossa 100tkm vuodessa ja sitten tuodaan suomeen..
Kuka ostaisi 10- vuotiaan 25 000 km/v kaupunkiajossa kulutetun auton? Tuntemani saksalaiset ajavat paljon moottoritiellä ja 50 - 100 000 km/v ei ole harvinaisuus. Ja sitten saksalaiseen säästäväisyyteen. Ihminen, joka pitää kahta työpaikkaa, ei vaihda HYVÄÄ autoaan ennenkuin pakko. Yleensä valtaosa markkinoilla pyörivistä on ruuvattuja paskoja.
Eikös niille autonhakijoille tärkein asia elämässä olekin saada ajaa Mersulla. On toissijaista se, että auto on jo yli 10 vuotias loppuunajettu tai ainakin korjauksen tarpeessa oleva romu. Ei kai kukaan tosissaan voi ottaa niitä ilmoitettuja kilometrilukemia. Ei sakemanni osta dieselmersua talliin seisomaan.
Ei kai kukaan viitsi sieltä hakea yli 10-vuotta vanhaa bemaria tai volkkaria?
oma tuontimersuni ei liene ollut ihan loppuunajettu kun olen sillä jo itsekkin kerinnyt ajaa yli 180 tuhatta alle kahteen vuoteen. Mittarilukema oli ostettaessa 98 tuhatta, ja sen oikeellisuudesta ei minulla tietenkään ole mitään varmoja takeita, mutta hyvin on pelannut ja pelaa edelleen. Vuosimalli on 1989.
Tuskin se vanha taksikaan on, kun näyttää Saksassakin olevan vähänlaisesti kolmesatasia d-turboja taksina. Nyt se tosin on taksikäytössä täällä.
Meillä on Saksasta tuotu MB 300d VM 1991.
Autossa on mittarissa 211 tkm.
Auton huoltokirja on aukoton.
Auto on sisältä ja päältä kuin uusi.
Auton veroja ei ole vielä maksettu,eikä auto näinollen ole vielä rekisterissäkään.
Auto on myytävänäkin.(Jos hinnoista sovitaan)
Jos väität että noin paljon ajettu auto on kuin uusi niin käynti optikolla riittää palauttamaan sinut maan päälle!Tuosta autosta löytyy kaikenlaisia käytön jälkiä enemmän kuin venäläisestä huorasta.En saatana jaksa ymmärtää näitä saksan paskojen kehujia.
nää suomessa pakkaskäynnistetyt suolasumussa ajetut "helmet".
Onko ne paljonkin parempia 10-vuotiaana. Hinta on ainakin 2-kertanen.
Luin jostakin että -20C käynnistys vastaa 1000km maantieajoa. Eli suomiauton mittarilukeman voi hyvin tuplata verratessa esim. saksan autoon!
Itsellämme on 200d vm88. Auto oli 4 vuotta vanha taksi kun ostimme sen. Nyt auto on jo ollut kohta 11 vuotta jatkuvassa työmatka ym. ajossa,eikä moottori vieläkään kuluta öljyä.
Mutta tämä Saksasta tuottamamme 10 vuotias täydellisellä huoltokirjalla varustettu 300d on
sisältä ja päältä kuin uusi, kun sitä vertaa 200d:hemme 4 vuotiaana.
Tarkoitus oli siis tehdä tiettäväksi,että 211tkm
ei ole mersulle mitään.
Kaverin auto tuli Saksasta. Mittarissa oli 250tkm,
mutta huollossa auton ajotietokone näytti yli
100tkm enemmän. Kumpaa uskoisit?
Mitä sinun autosi ajotietokone näyttää?
Kannattaa tarkistuttaa, voit säästää selvää rahaa.
No meille tämä autojen historiikkitietojen selvittäminen ei ole niin vaikeaa koska vävymme on kotoisin eteläsaksasta.
Mitä tuohon kilometrien ruuvaamiseen tulee,niin
ei sitä monetkaan viitsi enää tuollaiseen 10 vuotta vanhaan autoon tehdä.(Eri asia on 2-3 vuotta vanhat autot.)
Itse toin noin 2.5-vuotta sitten 200D marsun saksasta. Kilometrejä mittarissa oli n.190000. Kun autoa tarkastin huomasin sisustan kunnosta että autolla oli ajettu huomattavasti enemmän (ratti, polkimet, kuskin penkki)! Auto toimi kuitenkin moitteettomasti, oli täysin ruosteeton ja kun hinta ei hirvittänyt (2500e) niin kaupat tehtiin! Veroja tosin maksettiin tuohon summaan silloin kolminkertaisesti. Jos joku ostaa 15-vuotiaan auton katsomalla matkamittaria eikä mitään muuta niin pettyy kyllä pahemman kerran.
Noh, autolla on nyt kuitenkin ajettu suomessa pikkuisen vajaa 100 000 ja se on ollut luotettavin autoni koskaan! Ei jätä radan varteen, lähtee käyntiin kelillä kuin kelillä, ei vie öljyä, toisinsanoen täydellinen käyttöauto. Puheet pikkuakun kestävyydestä suomessa on puppua (65Ah toimii hyvin), tosin käynnistyykin kun kone pyörähtää kerran!
Katsastuskonttorilla olen joka ainoan katsastuksen yhteydessä saanut kiitosta auton kunnosta, alusta näyttää uudelta, nivelet ei ole korroosiokerroksen peittämät ja mistään ei kukka kurkkaa(ruoste)! Ja olenpa eräältä kats. insinööriltä saanut jopa ostotarjouksen tästä;-)
Tässä tällainen tarina! Mielestäni noista matkamittarin lukemista voidaan jauhaa maailman tappiin, mutta ostan nyt sitten auton saksasta tai suomesta, tarkastan sen kunnon en mittaria (paitsi siinä kohdassa kun hinnasta keskustellaan). Olen ajanut 300 000-ajetulla corollalla joka toimi myös hienosti mutta myös 150 000 ajetulla joka jo pöllytti sinistä?? missä vika? miettikäähän vaikka sitä!
Voimia verohapatukseen, kyllä risukasaan joskus aurinko paistaa!
Hahhaaa, naurattaa tämä Suomen automyyjien kirjoittelu tänne palstalle haukkuen Saksan autoja... Kaikki sanovat Saksalaisten ajavan 100tkm vuodessa, se siis tarkoittaa 300km päivässä ajoa?? Laskekaa nyt saakeli omassa päässänne näitä asioita jos osaatte! Väitätte että normaali saksalainen perheenäiti ajaa mersullaan päivässä 300kilometriä, ehkä jonain päivänä ei ollenkaan eli seuraavana 600km (kaavanne mukaisesti).- ei helevetti mitä pässejä nämä Suomalaiset autojobbarit...(ei ne Vehon myyjät taida täällä kirjoitella)
huvittaa tämä keskustelu mittarilukemista.saksassa on n.80 milj.autoa,suomessa.2milj,joten kyllä sinne niitä vähän ajettuja(oikeasti)mahtuu myöskin,jos on autojen kanssa pelaillut muutakin kun tankannut,osaa kyllä sanoa onko saksan autolla ajanut alle 100tkm tai yli 300 tkm,vaikkei ruostetta olekkaan.itse toin -90 mallisen ce,jolla on ajettu alle 70tkm!!ja tämä pitää paikkansa.tuntuu varmaa uskomattomalta,mutten viitsi paskaakaa puhua,kun sitä muut jo tekevät.perheessämme on myös -88 volvo(suomesta ostettu!!!omalta isältäni)jossa on mittarissa 69tkm!!ei kaikki aja 40tkm vuodessa!saksassa 90-95 meset ovat kuin ladoja hinnaltaan,joten ei niitä kaikkia tarvitse ajella loppuun asti,että pystyy ostamaan uuden.totta on myös,että löytyy ruuvattujakin,en epäile hetkeäkään,on niitä suomen autokaupoissakin.itse olen ainakin tyytyväinen omaan tuontiautooni,ja se riittää minulle.