Kaasujalka on raskas, mutta harmikseni nykyinen autoni eli vm-97 M-B C180 ei kiihdy tarpeeksi, vaan hermot menee täällä Hesan seudun kiihkeässä rytmissä!
Ehdottakaapa vinkkejä hintaluokassa 20-25 te tehokkaasta kiihtyvästä ajokista! Mielessä on käynyt lähinnä Volvo S40 T4 vähän käytettynä, toisena ehdokkaana Audi A4 1,8 T. Ikää saisi olla korkeintaan 3-4 vuotta, mutta kiihtyvyys vähintään 8,5 sekkaa sataseen ja huippuja vähintään 220 kmt, muuten ei pärjää (pääkaupunkiseutu täynnä kilpa-ajohenkistä väkeä).
Kiitos neuvoistanne, pannan kumi palamaan! ;)
Ehdottakaapa vinkkejä hintaluokassa 20-25 te tehokkaasta kiihtyvästä ajokista! Mielessä on käynyt lähinnä Volvo S40 T4 vähän käytettynä, toisena ehdokkaana Audi A4 1,8 T. Ikää saisi olla korkeintaan 3-4 vuotta, mutta kiihtyvyys vähintään 8,5 sekkaa sataseen ja huippuja vähintään 220 kmt, muuten ei pärjää (pääkaupunkiseutu täynnä kilpa-ajohenkistä väkeä).
Kiitos neuvoistanne, pannan kumi palamaan! ;)
Vastaukset 14
Vanhimmat
jos et osaa olla ajamatta ihmisiksi. Kilparadat ovat kaahaamista varten.
Olet oikeassa, täällä ei perhemallilla pärjää. Turbo on jo lähes välttämätön, nelivetokin mielellään. Näitäkin on vielä paranneltava, esim. lastu, alustan madallus ja isot vanteet niin on jo vähän toivoa.
Tietenkin asenne on tärkein: itsetunto kattoon ja vielä kunnon psyykkaus pappojen ja mammojen takana jonossa.
Kumi olisikin ollut tarpeen isäsi ja äitisi puuhastellessa, vähemmän syntyisi kaltaisiasi.
http://www.dime.net/dime/c/talli/pd/0/0/0/1/.dime?std.key=324459
Alfa ei ole kuminpolttoauto.
Ei tuolla kerkii mihinkään, kaupat menny jo aikaa sitten kiinni kun kurvaat pihaan. Alle 500 heppaset on mopoja ja niillä on turha yrittää keritä minnekkään.
Sillä pärjäät vähän aikaa kunnes takana hillostaa puskurissa joku vielä nopeempi ja taas sulla propleema. Mutta sitte tuut tänne taas kysyy neuvoo ja annetaan joku seuraava peli vaikka joku 1000hv rakennettu jenkki kaara.
Kyllä mä pysyn vallan mainiosti liikenteen mukana ja yleensä jos haluun niin oon aina lähes voittaja kiihdytys kisoissa. Mb sprinter 316cdi automaatti
MB C32AMG, jo on perkele jos ei kiihdy. Nollasta sataseen semmonen 5 sek. Hinta ~100 000 €
Osta joku karvalakkimalli ja pistä se päähän kun lähdet ulos kävelemään. Kyllä siellä pärjää huonommallakin kunhan on lämmin.
Osta joku karvalakkimalli ja pistä se päähän kun lähdet ulos kävelemään. Kyllä siellä pärjää huonommallakin kunhan on lämmin.
"pääkaupunkiseutu täynnä kilpa-ajohenkistä väkeä"
Niin totta!! Liikennevaloista lähdetään kuin olisi kiihdytyskilpailu kyseessä ja sitten äkkijarrutus seuraavissa punaisissa. Yritän itsekin olla nopea bemullani (316 -88), mutta silti usein joku härkkii kiinni takapuskurissa... Talvella takavetoauto sutii ja perää heittää, jos liikaa kaasua käyttää. Niin.
Ollaankos täällä mammanpoikia vai kaksinaamaisia paskiaisia, häh?
Ei anneta kunnon vinkkejä, vaan heti vinoillaan tosi kysymykselle. Itse kaahailette ihan samalla tavalla tuolla liikenteessä periaatteella MINÄ menen, MUUT perässä. Ai että oksettaa!
About '97-'99 328i. ('97 tuli facelift) Coupé:ta valmistettiin vuoteen ´99 asti, sedania vain '98 asti.
0-50 km 2,5 sek
0-80 km 5,2 sek
0-100 km 7,3 sek
0-120 km 10,3 sek
Toppfart 236 km/h
Bränsle förbrukning / 100km 8,3 l
Esim. Kellenersiltä (korkeatasoinen ja luotettava firma) saa noin 2500 eurolla paketin joka sisältää vapaavirtaussuodattimen, nokat, takavaimentimet, moottorinohjauksen modifioinnin, hinnan sisältäen myös kaikki työt. Tehonlisäys 38hv ->231hv (alkup. 193hv), kiihtyvyys -> 6,7sek, huiput 252km/h tai 18" vanteilla 260km/h
Noin 6800 eurolla saa jo 60hv tehonlisäyksen.
323i:kään ei ole huono lähtökohta, 170hv, 0-100 8,0s (valm. ilmoitus, lähtee kyllä nopeammin... ;) ), 231km/h. Itseasiassa sehän onkin lähempänä esitettyjä toiveita.
Saa siis vaihtoehtoisesti myös coupéna, vaihtoehto jota muut ei tarjoa. Ja joka tuo oman lisänsä, ettei ole perussedani. Mutta joka tapauksessa pitää aina muistaa laittaa ensimmäiseksi E36 3-sarjan autoihin strut brace, eli ylätukivarsien väliin menevä tuki. Se on halpa ja tuo lisää jäykkyyttä runkoon, jotta jousitus toimii paremmin (parantaa ratakierrosta jopa 1sek!).
Jos haluaa vielä parantaa kiihtyvyyttä, niin vaihtaa perävälitystä ja laittaa paremmat renkaat alle ellei ole jo hyvät. Paitsi muuten ajettavuuteen, urheilualusta auttaa myös kiihtyvyyteen. Mutta jo vakiona kiihtyvyys on jo erinomaista, muutetulla perävälityksellä saa vielä lisää irti ilman virittämistä, ja sitten on vielä mahdollisuus virityspakettiin joka on halpa ja luotettava. Jää yliviritetytkin pikkukoneiset, etuvetoiset, sutivat Volvot helposti.
Eikä ole vähäpätöistä että kiihtyvyys ei ole Bemun erityinen bravuuri, vaan se on myös muilta ominaisuuksiltaan todella hyvä.
HINTA UUTENA 29400€ jos oikein muistan kuiteski alle 30
Honda Civic 3D Type-R 2,0i
Moottori 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, poikittainen alumiinimoottori, DOHC
i-VTEC •
Iskutilavuus, cm3 1998
Sylinterin halkaisija x iskunpituus, mm 86 x 86
Puristussuhde 11,0:1
Maksimiteho, hv/kW, rpm 200/147, 7400
Maksimi vääntömomentti Nm/rpm 196/5900
Polttoainejärjestelmä PGM-FI elektronisesti ohjattu polttoaineen suihkutus
Oktaani, lyijytön 95
Voimansiirto Etupyöräveto, 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto
Välitys man
1. vaihde 3,266
2. vaihde 2,130
3. vaihde 1,517
4. vaihde 1,147
5. vaihde 0,921
6. vaihde 0,738
Peruutus 3,583
Vetopyörästö 4,764
Kori Itsekantava, suurlujuusteräksellä vahvistettu tasalattia-matkustamo
Ohjaus EPS, sähköinen ohjaustehostin
Kääntöympyrän halkaisija, m 11,4
Ohjauspyörän kierroksia 2,7
Jarrut
ABS, EBD-toiminnolla •
Levyjarrut edessä/takana •/•
Pyörien ripustus
Edessä MacPherson -joustintuet, kaasuiskunvaimentimet, kallistuksenvakain.
Takana Kaksoistukivarsijousitus, kaasuiskunvaimentimet, kallistuksenvakain.
2,0i
Mitat
Pituus x leveys x korkeus, mm 4140 x 1695 x 1425
Akseliväli, mm 2570
Raideleveys, etu/taka, mm 1469/1472
Maavara, mm 130
Tavaratila VDA, litraa 315
Takaistuimet kaadettuna 610
Paino man
Suurin sallittu kokonaispaino, kg 1550
Omapaino, kg 1275
Sallittu kuorma, kg 275
Sähköjärjestelmä
Laturi, A 80
Akku, 20 HR Ah 45
Pyörät 17x7 JJ
Renkaat 205/45 R17
Vanteet Alumiini
Vararengas Kompakti
2,0i
Polttoaineen kulutus 99100/EC man
Kaupunkiajo, l/100 km 12,3
Maantieajo, l/100 km 7,0
Yhdistetty ajo, l/100 km 8,9
Polttoainesäiliön tilavuus, l 50
CO2-päästö, g/km 212
Suorituskyky man
Huippunopeus, km/h 235
Kiihtyvyys, 0–100 km/h 6,8
Varustus 2,0i
Turvallisuus
Kuljettanjan/matkustajan etuturvatyynyt •
Etuturvavöiden voimanraj. ja esikiristys •
Sivutörmäyssuojat ovissa •
ABS -jarrut EBD -toiminnolla •
Kolmipisteturvavyöt kpl 4
ISOFIX -lastenistuin kiinnitysmahdollisuus •
Muuttuvakoodinen käynnistyksenesto •
Varashälytin •
Valonheittimet säädettävissä sisältä •
Mukavuusvarusteet
Keskuslukituksen kauko-ohjaus •
Ohjauspyörän korkeussäätö •
Sähköinen ohjaustehostin •
Miniantenni •
Taittuva takaselkänoja (60/40) •
Sähkötoimiset ikkunat edessä •
Sähkösäätöiset/lämmitettävät sivupeilit •/•
Kierroslukumittari •
Ulkoasu
Korinväriset puskurit •
Korinväriset peilit •
Korinväriset ovenkahvat •
Sport -istuimet •
Alumiinivanteet •
Valkopohjainen mittaristo •
Titanium vaihdekeppi •
Nahkaratti •
Kaksoispakoputki •
Alacantara -sisustus •
Takuut
Tehdastakuu 36 kk:n tai 100 000 km:n
Ruostesuojatakuu 72 kk:n
Maalitakuu