Liikennevalistusta jakavat tahot sanovat että paremmat renkaat pitäisi asentaa taka-akselille.
Mitä mieltä te olette asiasta?
Minä asennan aina paremmat renkaat eteen koska ne ohjaavat, vetävät(tietysti vain etuvedossa), ja hoitavat pääosan jarrutuksesta. Kyllä takarenkaat siellä perässä tulevat vähemmälläkin pidolla.
En koe auton perän pidon menetystä niin pahana kuin jos minulta lähtee ohjattavuus ja/tai hidastuvuus. Siinä voi vielä jotain yrittää tehdä jos perä luistelee mutta jos etupyörät eivät ohjaa niin sitten ollaan kyllä matkustajia.
Kertokaa oma mielipiteenne asiasta!
Mitä mieltä te olette asiasta?
Minä asennan aina paremmat renkaat eteen koska ne ohjaavat, vetävät(tietysti vain etuvedossa), ja hoitavat pääosan jarrutuksesta. Kyllä takarenkaat siellä perässä tulevat vähemmälläkin pidolla.
En koe auton perän pidon menetystä niin pahana kuin jos minulta lähtee ohjattavuus ja/tai hidastuvuus. Siinä voi vielä jotain yrittää tehdä jos perä luistelee mutta jos etupyörät eivät ohjaa niin sitten ollaan kyllä matkustajia.
Kertokaa oma mielipiteenne asiasta!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kyllä ne paremmat renkaat pitää taakse asentaa juuri sen perän irtoamisen välttämiseksi! Ja muistahan oikea tilannenopeus!
Paras ratkaisu on mielestäni se, että tarkkailee renkaitten kulumista riittävän usein ja tarvittaessa vaihtaa edestä taakse ja päinvastoin vaikka kesken talven.
Jos kuvion syvyysero on pieni, ei ole suurta merkitystä renkaitten sijoittelulla.
Kun pitää renkaat tasalaatuisina, ei ole ongelmia.
Jos kulutat renkaat aina tasaisesti, niin sinulla on silloin alla joko hyvät tai huonot renkaat. Mutta jos ajat aina eturenkaat loppuun ja siirrät renkaat takaa eteen ja taakse uusi pari, niin sinulla on yleensä aina alla vähintään kaksi hyvää rengasta.
Ja pahasti aliohjautuva auto.....
Itse laitan aina paremmat taakse ja kun eturenkaista loppuu pinta, niin uudet pannaan taakse ja ne vanhemmat eteen.
Moni ajattelee noin kuten sinä ja pääsee Ilta Lehden otsikkoon "Auto sivuluisuun ja vastaantulevan rekan eteen"
Eli jos takan on huonommat renkaat, niin pidon menetys johtaa aina auton pyörähtämiseen.
Jos huonommat renkaat on edessä niin pito lähtee ensin edestä, jolloin auto lähtee puskemaan ja kun vauhtihidastuu, niin ohattavuus jälleen palaa ja mikä tärkeitnä, keula osoittaa edelleen menosuuntaan. Jos onnettomuus on väistämätön, niin törmäys tapahtuu turvallisimmalla tavalla eli, keula edellä.
Lisäksi on paljon helpompi havaita, milloin ollaan pidon rajoilla, kun eturenkaat alkavat sutimaan tai hieman puskemaan.
Jos panet paremmat eteen, niin ne auraa veden tehokkaasti pois, etkä joudu vesi/sohjoliirtoon. Pistäpä ne kaljut eteen ja löydät itsesi ojasta.
Et löydä itseäsi ojasta, koska takana on ne paremmat jotka auraavat vettä ja pitävät auton suunnassa, vaikka etupää luistelisikin.
Takapyörien pidon menetetystä voit kokeilla nykäisemällä kurvissa käsijarrusta (jos se vaikuttaa takapyöriin). Huomaat että siinäkin kyllä ohjattavuus lähtee ja itseasiassa lähtee koko auto ja nyt vasta oletkin matkustaja. Ko. tilanteessa muuten usein tapahtuu takapään pidon menetys ilman käsijarruakin kun takarenkaat kulkevat eri latuja kuin etufillarit. Jos takana on huonommat kumit, niin sitä helpomminhan kevyempi takapää nousee esim. sohjoliirtoon kaarteessa.
Jos taas etupää luistaa, niin siltikin voi painaa jarrua ja vaikuttaahan se käyttöjarru myös auton takapyöriin, vaikkakaan ei niin paljoa kuin etupyöriin. Samalla jarrun painaminen siirtää painoa etuakselille ja etupään pito parenee. Tässä vaan pitää osata jarruttaa oikein...
Kaikki asiantuntijat ovat yksimielisiä siitä, että paremmat renkaat pitää laittaa taakse. Kuitenkin löytyy näitä "ei se niin vaarallista ole jos minä törmään kahva edellä vastaantulevaan" -tyyppejä. Jos etupyörät eivät ohjaa ajaudut ehkä tieltä ulos.
"Jos etupyörät eivät ohjaa ajaudut ehkä tieltä ulos."
Tai sitten ehkä nokka edellä vastaantulijan kaistalle rekan eteen...
Ehdottomasti kyllä paremmat renkaat taakse talvisin, mutta tuo silti tuo esimerkki vähän ontui kommentin arvoisesti... ;)
Lähinnähän noin voisi tapahtua tien kaartuessa oikealle ja silloinkin mennään yleensä vauhdilla sen vastaantulevien kaistan yli ojaan. Saa olla aika huono tuuri jos juuri silloin sattuu vastaantulija kohdalle, ja vastaantulijalla on kaiken lisäksi parempi mahdollisuus väistää kuin autoa jonka perä heiluu puolelta toiselle...
Pojat pojat laivat seilaa tuurilla mutta auto ajetaan taidolla.Uudet renkaat eteen ja huonommat taakse takavetoisissa autoissa. Sivuluisun osaa pikkupojatkin korjata mutta jos auto lähtee puskemaan niin et siinä kerkeä etes kissaa sanoo kun oot jo ojassa.Tässä kohtaa tulee sinun tuurisi kyseeseen. Montako autoa olet nähnyt ojassa ettei se olisi lyhtypylväässä. Vaikka ne ovatkin niin harvassa,eivätkä edes liiku.Jos taka pää autossa heittelee niin olet rikkonut lakia nopeuden pitää pysyä niin alhaisena että auto hallitaan aina.
Sä olet tyhmä tai sulla ei ole edes korttia. Sivuluisun oikaisu on vaikeampaa kuin jarruttaminen. Jos ajat siihen lyhtypylvääseen, niin eikö siihen kannata ajaa keulaedellä eikä kylki edellä?
Joka on sitä mieltä että paremmat eteen, kuluu varmaan siihen ryhmään jonka mielestä turvavyötäkään ei kannata käyttää, kun se voi leikata kurkun auki kolarissa.
Pääsin vuosia sitten kokeilemaan -75 Golfia, jossa oli takana puolikuntoiset Hakkapeliitta 09:t ja edessä uudet 10:t. Aikamoinen extreme-vehje: mutkaan ajaessa ei ehtinyt kunnolla edes silmiä räpäyttää, kun oli jo perä edellä. Lopulta omistaja itsekin menetti hermonsa ja siirsi paremmat renkaat taakse.
Mikäs siinä jos on hanskaa millä paikata. Luistot alkaa äkisti ja on laajoja ja pitkiä, silloin komento kuuluu että enemmän hanaa ja vähemmän jarrua. Ajettiinhan sitä ennekin takavetokadetilla joka mutka ovi edellä, olis vaan ollut pyyhkijät sivulasissa että olisi nähnyt paremmin eteenpäin.
Kyllähän näitä "rattimiehiä" aina löytyy.
Taidot on omasta mielestä kuin Grönholmilla, mutta ei vain ole päästy MM-kisoihin näyttämään osaamistaan vaan taiteillaan muun liikenteen seassa.
Tälläisen kuskin mielestähän vastaantulijahan on aina väistämisvelvollinen.
Minä ainakin pystyn väistämään vastaantulijat.Mutta sinä menet suoraan niiden keulaan kun sulla ei ohjaus toimi.
Ei aurausviittaa katkasta saa, vaan sen pitää jäädä heilumaan.
Ei tartte kaikkea pientä väistellä kun tarpeeksi iso kulkuväline.
Nyt järki käteen ja paremmat renkaat taakse.
Kysy vaikka Ensio Itkoselta jos et muuten usko!
Nyt järki käteen ja paremmat renkaat taakse.
Kysy vaikka Ensio Itkoselta jos et muuten usko!
Ammattikoulun autonasentajan oppikirja sanoo et paremmat aina taakse, mutta käytännössä etuvetoisiin ne laitetaan eteen sillä niissä on veto ohjaus.