Tälläisenä peruspenttinä, joka autoilusta ja autoista kohtuullisen kiinnostunut, minua ihmetyttää aina silloin tällöin nämä tuning-hemmot.
Eli miten ja mitä tällainen tuning-tyyppi autostaan ajattelee?
Tottakai minäkin katson parkkipaikalla erikoisen näköistä rakenneltua autoa, mutta monesti vaan tulee mieleen, että onkohan tuo sittenkään ihan järkevää. Monella kaverilla on varmaan tavoitteena mitä hurjimmat spoilerit, helmat yms. ja auton pitää kulkea niin matalalla kuin laki sallii. Ja kadut ja tiet ovat mitä ovat täällä Suomessa, talvesta puhumattakaan...
Eli hienojahan ne tuunatut pelit ovat, mutta miten niillä oikein liikkuu liikenteessä? Kyllä varmaan koskee, kun muutaman tuhannen euron etuspoileri särkyy katukiveykseen, noin vain esimerkkinä.
Siis, miksi rakennatte autoja sellaisiksi, joilla liikkuminen Suomen olosuhteissa on ongelmallista? Kannattaako laittaa rahaa palamaan. Tiedän, että sitä menee tuossa harrastuksessa hurjasti.
Jos itsellä olisi varaa, voisin kuvitella ostavani joko käytetyn tai uuden peli, jossa olisi sinällään varusteita joka lähtöön tai sitten keskittyisiin sisätilojen rakentamiseen.
Eli miten ja mitä tällainen tuning-tyyppi autostaan ajattelee?
Tottakai minäkin katson parkkipaikalla erikoisen näköistä rakenneltua autoa, mutta monesti vaan tulee mieleen, että onkohan tuo sittenkään ihan järkevää. Monella kaverilla on varmaan tavoitteena mitä hurjimmat spoilerit, helmat yms. ja auton pitää kulkea niin matalalla kuin laki sallii. Ja kadut ja tiet ovat mitä ovat täällä Suomessa, talvesta puhumattakaan...
Eli hienojahan ne tuunatut pelit ovat, mutta miten niillä oikein liikkuu liikenteessä? Kyllä varmaan koskee, kun muutaman tuhannen euron etuspoileri särkyy katukiveykseen, noin vain esimerkkinä.
Siis, miksi rakennatte autoja sellaisiksi, joilla liikkuminen Suomen olosuhteissa on ongelmallista? Kannattaako laittaa rahaa palamaan. Tiedän, että sitä menee tuossa harrastuksessa hurjasti.
Jos itsellä olisi varaa, voisin kuvitella ostavani joko käytetyn tai uuden peli, jossa olisi sinällään varusteita joka lähtöön tai sitten keskittyisiin sisätilojen rakentamiseen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
ajelee rakennetulla autolla pelkästään kesällä, jos on mahdollista pitää kahta tai useampaa autoa?
harrastus siinä missä muutkin!
mitä ajattelee se mummo joka kutoo villapaitoja huvikseen vaan siksi että lapsenlapset saavat hajottaa ne muutamassa päivässä??
yleensä nämä "tuunaajat" tietävät mitä ovat laittaneet autoonsa ja sen mukaan on ajettava...jos kerta se maavara on tiputettu 80mm niin silloin ei sutolla voi mennä sinne pankkiin missä se rotunreuna on 100mm korkea!
loppujen lopuksi: ei kukaan varmaanaan tuunaa autoansa muiden huviksi....tottakai sillähän on hieno rehvastella jos tietää autonsa olevan hienompi kuin muilla mutta silti...eiköhän jokainen tuunaa autoansa ihan omaksi huvikseen!
toinen joukko haluaa erikoista mitä muilla ei ole ja tylsään perusmalliin vähän piristettä.
Eikö nyt maulla tehty ulkonäön kohennus ole ihan yes?
Välillähän sitä näkee niin tyhmän näkösiä viritelmiä että jotain on ollut pakko laittaa:)
Madalluksessa ei muita hyviä puolia juuri ole kuin ulkonäkö kysymys! Alkuperäsillä uusilla jousilla ja iskareilla menee kurvissa melkein yhtä hyvin kuin joillain säätämättömillä testaamattomilla madalluksilla ellei jopa paremmin kun ne on sinne suunniteltu.
Tämä nyt ei tietenkään ole koko totuus mutta jotain siitä.
Ei se niin yksin kertasesta ole jos pitoa haetaan että vaan jouset poikki tai sitten ostaa uusia osia ja laitattaa ne alle. Niitähän ei ole sinne suunniteltu ja pito voi olla jopa huonompi.
Ne pitäisi radalla käydä ajamassa kymmeniä kierroksia ja säätää ja kokeilla. Muutenhan sitä voi auto mennä miten sattuu ääritilanteessa!!!
Katsastuksessa ainakin ennen hylkäsivät kaiken maailman madallus yrityksiä kun ne ei toiminu juuri mitenkään vaan vaikutus oli jotain aivan muuta.
Ehkäpä siinä on se huomiotaherättävyys ja näyttävyys. onhan se kiva ajella semmosella autolla, mikä erottuu massasta, kuten madallettu, isot vanteet, erikoisempi(?) maalaus, korisarja, tai pelkästään takaspoileri ja isot puskurit. ja tietty kunnon sporttiputkisto, että äänet on kohallaan. eikä näitä kulkineita saa missään nimessä sekoittaa amis-autoihin, jotka pilaavat tuning-ihmisten maineen. tietenkin se sydämestä riipaisee, kun tyttöystävä karauttaa sivuhelman sitimarketin kanttariin. ;) jos on vielä "kameleonttimaalilla" maalattu auto, jota maksaa n. 10 000mk/litra.... ja niissähän näkyy se omistajan kädenjälki. itsekin voi tehdä, jos on taitava käsistään..
"eikä näitä kulkineita saa missään nimessä sekoittaa amis-autoihin, jotka pilaavat tuning-ihmisten maineen."
Ehkä tuning sekoitetaan joskus amistuninkiin. Varmasti se on häpeä monelle suuremman rahan tuunarille.
Mutta entä, kun tuning (ja amistuning) sekoitetaan harrasteautoiluun vanhemmalla kalustolla (lyhyesti siis pelkkään "harrasteautoiluun")? No kaippa se on ymmärrettävää, että tuningista ja amistuningista keskustellaan tuolla "harrasteautoilu"-puolella, kun ei omaa "tuning"-palstaa (ja "amis"-palstaa) täällä ole. Inhottavaa, kun ihmiselle tulee harrasteautosta puhuttaessa mieleen ruosteinen kesäauto, jonkinlainen kauppakassi, katsastamaton känniauto, laittomilla tavoilla viritetty tai "viritetty" amisauto, ISI-leasing Bemari, sikalintta tai hengenvaarallinen ja jarruton pillurassi.
Johtuen kyseisistä väärinkäsityksistä, joudun olemaan "harrasteautoilijan" sijasta "vanha-autoilija", joka on terminä niin naurettavan kuuloinen, että oikein HÄVETTÄÄ mainita koko sanaa. Ihan kuin vanhoilla autoilevien täytyisi itse olla jotakin kalkkiksia.
niinpä juuri! niitä väärin ymmärtäjiä tuntuu olevan todella paljon. minua on haukuttu amikseksi jopa siitä syystä, että laitoin lisävalot autooni! naurettavaa! Tähän väliin täytyy huomauttaa, että asun Pohjoisessa, eli Lapissa. täällä lisävalot on enemmän kuin tarpeen. josta päästiinkin lempiaiheeseeni, typeriin lisävalosäädöksiin. ;) minusta on täyttä tyhmyyttä, että autossa ei saa olla hyviä lisävaloja. varmaan tässä käy niinkuin lisäjarruvalonkin käytön kanssa. silloin joskus aikanaanhan lisäjarruvalo oli kielletty. ja nyt se on pakollinen. kohta jokaisessa autossa pitää olla Boschin Big Knickit.. *huokaus* ;) ja niin, joidenkin mielestä Pelkkä Nissanilla ajaminen aikaansaa aivoissa reaktion, joka käskee haukkua auton omistajaa amikseksi. ja Ei, en ole amis.
Suomi on täynnä kateellista porukkaa kun puhutaan autoista. Niinku sun esimerkki Nissanista tai mitä saa kuulla jos omistaa Bemarin...
Yleensä ne v-tuilijat on niitä, mitkä ei tiedä yhtään mitään ks. automerkistä. Mut älä vaivu synkkyyteen :)
Eipä tuota paremmin enää voi sanoa. en kyllä keksi mitään lisättävää.. äh, aivan turhaan aloin vastaamaan.. ;)
Heti luettuani tekstisi katse lipui tietokoneeni koteloon joka tuossa vieressä vaimeasti hurisee.
Mikä sai minut ruiskumaalaamaan (ja lakkaamaan) sen toyotan värikartasta löytyneellä jadenvihreällä metallivärillä, asentamaan kylkeen ison ikkunan ja sisälle valot ja huovalla päällystetyt solumuoviset äänieristeet? Miksi leikkasin pohjaan tolkuttoman kokoisen imuaukon ja päällystin sen sisältä alumiiniverkolla ja laitoin filtteriksi akustisesti hengittävän kankaan? Miksi tein kattoon kaksi 12cm reikää ja laitoin niihin kunnon föönit? Tai koneen taakse pari lämpövastusten ohjaamaa fööniä ja poweriin niille kaveri? Miksi pitää aina kilpavarustella kavereitten kanssa myös koneitten raudan suhteen?
No ihan samasta syystä kuin aikanaan madalsin, maalasin ja muuten tuunasin volvoani - eli kyseinen tuote oli liian tavallinen ja tylsä eikä miellyttänyt minua tarpeeksi sellaisena kuin se oli tehtaan jäljiltä.
Volvosta tuli Tuunattuna niin kiva peli että pidin sitä pidempään kuin mitään muuta autoa ja tietokoneen kopasta niin cool (monessakin mielessä) etten luovu siitä niin kauan kuin siihen saa kulloinkin voimassaolevien standardien mukaisen virtalähteen ja emon ruuvattua.
Ei, autojen laittelussa ei välttämättä ole mitään järkeä kuten ei useimmissa muissakaan harrastuksissa mutta kuten isäni perusteli miksi osti minulle ensimmäisen autoni "pysyy ainakin poissa pahanteosta" ;-) samoin voidaan todeta autojen rakentelun olevan tuhat kertaa fiksumpaa toimintaa kuin rahojensa ryyppääminen, kartsalla tappeleminen tai muut vaihtoehtoiset nuorisoharrastukset.
Pitäkää kaikki Tuunaajat hauskaa ja muistakaa että ennen kuin alat laittaa ulkonäköä tai varsinkaan konetta niin laita alusta ja jarrut vastaamaan suunniteltuja virityksiä - ja viritä vasta kun muualla on valmista.
Niin ja subbarien sijasta kannattaa investoida ennen kaikkea etummaiseen erillissarjaan.
Henkka
Sitä en ymmärrä näissä "tuunaajissa" että pitää jotain karvalakki malleja koristaa kaiken maailman lintulaudoilla jne... Itsellä gti luokan auto jossa alustasarja ja 17" pyörät, enempää en voisi kuvitella laittavani alle 200hv autoon! Ainakin kouvolassa on jotain 1.3 kadetteja ja 405 pösöjä joissa kauheat evo spoilerit ja putket kai täynnä reikiä, ainakin pärinät sen mukaiset! Jos siellä pellin alla ei ole elämää, niin jätetään ne pulkat pois paksinpäältä!
Joo näin se on, näitähän Suomen kaikki kirkonkylät on täynnä. Tuningia käsitetään niin paljon myös väärin ja näinollen joka Kadetista ja Ladasta yms. on löydyttävä lintulaudat ja putkenpäät ym. Ja konehan oli se 1,3 viritettynä vapaavirtaussuotimella. Eli hommaa nätin korimallin omaavan tyylikkään auton ja siihen nätit vanteet ja muuta ei tarvita.
Pieni lainaus: "Eli hommaa nätin korimallin omaavan tyylikkään auton ja siihen nätit vanteet ja muuta ei tarvita." -Touché! (kirjotetaanko se noin? :) ) totta, jotkut autot menee jo rumiksi kun niihin ympätään ties mitä Erebunin Evosiipiä ja alla on 155/13 eko tyre-renkaat pölymiinivanteilla (peltivanteet). mutta kuten Hondakuski sanoi, muuta ei tarvita ku tyylikäs korimalli ja sopivan kokoiset ja nätit vanteet. ja se on niin törkeen näköistä kun teinituunarit laittaa jonkun 2-koppaisen Golfin alle 17" vanteet! siis hyi! siis ei liian isoja vanteita. autosta riippuen 15-16" on ihan sopiva. pienimpiin autoihin sitte 13-14". eikös vain?
Aivan. Vannekoko tulee olla järkevässä suhteessa autoon mietitty. Ja nimen omaan että millainen vannemalli mihinkin sopii.
Ihan parhaita on nämä just kortin saaneitten rupiset kadetit, escortit ja bmw:t joissa on tummat takalasit,karvanopat ja anttilan pölykapselit.Ja sitten ajellaan niin vitun polleena niillä nuhapumpuilla.
Niin... kalvon ja lasin väliin jää aina helvetisti ilmataskuja... ruman näköistä
aion myöntää, että omassa autossani on tumma takalasi (siis pelkkä takalasi) ja 5-puolapölykapselit. mutta en sitä häpeä. itse paljon tummentaneena takalasistakin tuli täysin kuplaton. vaikkakaan en sillä ylpeile. mutta joka minun autoani amis- tai teiniautoksi haukkuu, palakoon helvetin tulessa ja katukoon syntejään syvästi. tummuus on muuten 24%. tai siis valonläpäisykyky. oli mulla viime kesänä 4% lasit kaikki. mutta se oli niin ruma että revin ne helvettiin. tänä keväänä laiton kaikki lasit sillä 24% kalvolla. tuli hyvä. mutta nyt vain takalasi tummana. on muuten tyylikkäämpi sillälailla.
Vaikka kuinka tuunaisi, ei autostaan saa yhtä kaunista koskaan, kuin mitä vanhat britti sportit tai 50-luvun krominkiiltoiset siipijenkit ovat.
On tietysti hienosti tuunattiuajkin autoja, mutta yleensä ovat kylläö räpellyksiä. En ymmärrä, ostaisi mielummin kunnon auton tai vanhan klassikon.