Ajelin tänään ensimmäistä kertaa elämässäni turbodieseliä. Auto oli lähes uusi (pari tonnia ajettu) Ford Transit 300L100 tjsp. Ei tullut minusta tiisselifania, ehei.
Alta 1500 rpm ja ei tapahtunut mitään. Ei kerrassaan mitään. Sitten 1500:ssa alkoi vetämään ja 2000 rpm:ssä oli kuin joku olisi potkaissut persauksille, sellainen nykäisy tapahtui. Sitten kolmessa tonnissa alkoi meno hiipua (ja metelikin alkoi olla aika hirveä, mutta se johtui tietenkin siitä että kyseessä oli pakettiauto).
Ei kai henkilöautoissa nykydieselmoottorien käytös ole ihan samanlaista? Kai ne nyt on vähän sivistyneemmän oloisia? Vähän kokemani suuntaista olen kuullut mutta kai niissä nyt on vähän tasaisempaa tuo käytös. Jos ne samanlaisia ovat, en ikinä harkitse dieseliä itselleni. Ei se kyllä tuolta ole tuntunut joskus harvoin kun olen taksilla matkustanut.
Alta 1500 rpm ja ei tapahtunut mitään. Ei kerrassaan mitään. Sitten 1500:ssa alkoi vetämään ja 2000 rpm:ssä oli kuin joku olisi potkaissut persauksille, sellainen nykäisy tapahtui. Sitten kolmessa tonnissa alkoi meno hiipua (ja metelikin alkoi olla aika hirveä, mutta se johtui tietenkin siitä että kyseessä oli pakettiauto).
Ei kai henkilöautoissa nykydieselmoottorien käytös ole ihan samanlaista? Kai ne nyt on vähän sivistyneemmän oloisia? Vähän kokemani suuntaista olen kuullut mutta kai niissä nyt on vähän tasaisempaa tuo käytös. Jos ne samanlaisia ovat, en ikinä harkitse dieseliä itselleni. Ei se kyllä tuolta ole tuntunut joskus harvoin kun olen taksilla matkustanut.
Vastaukset 9
Vanhimmat
että on ensikertalainen,
Eiköhän jokainen ole ensikertalainen kerran elämässään. Siksihän kysyinkin ovatko kaikki td-koneet samantyyppisiä käytökseltään. Tuossa vaan tuntui koneen käytös aika "kulmikkalta" kun aiempi kokemus on lussuista bensavehkeistä. Pitihän se kuitenkin kokeilla miten se meno muuttuu kierrosrekisterin läpi mennessä.
Dieselien käytös on todellakin moista, eli niitä ei tarvitse turhaan huudattaa 6000rpm jotta niistä saa tehon ulos ja vaihteitakin voi käyttää.
Tuo 1500rpm ja ei tapahtunut mitään on juuri se tyypillinen 1.4l bensaprutkulla tottuneen kuskin tokaisu - totta ennen tuota ei tehoa ole kuin 'normaali määrä' ja sitten sitä on reiluummin kun turbo tulee mukaan. Tuo turbon mukaan tulo saa tottumattomalle aikaan tunteen kuin moottori olisi alakierroksilla puhditon, vaikka todellisuudessa puhtia siinä on riittävästi alakierroksillakin.
Kannattaa ajella jollain muullakin kuin sillä 1.4l bensakinnerillään - se on sitä itsensä sivistämistä :)
tuntuu eka kilometrillä oudolta kun ajelet 40v. ne on sitten ihan hyviä
Sen oon omalla HDi-koneella varustetulla autolla huomannut, että liikkeellelähdön kanssa pitää olla bensakonetta tarkempana: joko reilusti kaasua tai sitten antaa moottorinohjauselektroniikan hoitaa hommat ja lähteä varovasti kytkintä nostamalla. Tämä johtuu siitä, että aivan alarekisterissä HDi-kone on tosiaan hiukkasen vetämätön. Tuossa 1000 kierroksen yläpuolella alkaa sitten vetämään. Muuten ajossa kannattaa pyrkiä pitämään moottorin kierrokset siinä 1800-2000 kierroksen välissä, silloin vetää hyvin ja etenee taloudellisesti. Toki veto on hyvä tuonne 3000 kierroksen tienoille asti. Sen korkeammalle ei kannata päästää. Vaatii siis erilaista vaihteiden käyttöä kuin bensakoneella, jossa kunnon potku alkaakin vasta tuosta 3000 kierroksen tienoilta. Sen jälkeen kun vaihteiden käyttö on hanskassa, niin HDi-kone on hyvä ja jouheva ajettava (ainakin 1.6 litraiseen bensakoneeseen verrattuna). Aivan hirmuisen suurta maksimikiihtyvyyttä ei siltä voi odottaa (käytössäni 90 hv:n versio 1500 kilon painoisessa ja korkeassa autossa = Citroen Berlingo). Mutta se vääntö...
olla hyvä kun vaihteiden käyttö olisi hanskassa. Tuossa oli vain niin epämääräinen vaihteisto nykyautoksi ettei mitään rajaa. Siksi yritin selvitä mahdollisimman vähillä vaihdoilla. En tiedä onko kaikissa transiteissa moinen "letku" vaihteisto (auto oli siis lähes uusi) vai oliko siinä jotakin vikaa. Joskus pari vuotta sitten ajamassani caravellessa oli huomattavasti täsmällisempi vaihteisto, sillä olikin paljon mukavampi ajaa. Tosin se oli erittäin laiska johtuen varmaankin pienimmästä mahdollisesta koneesta.
Ota automaatillinen, niin ei tarvitse tinkiä suorituskyvystä tai mukavuudesta, eikä huolehtia kierroksista.
Polkuautot erikseen :-)
2.0TDi DSG :)