Mikähän on nykyään Suomen nopein katuauto?Joku jenkkihän tietenkin mutta mikä ja millä ajalla?
Nopein katuauto?
V-power
328263
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Fiat 126 jossa Metanolilla käyvä 600cid turbo-nitro kone. En ole jaksanut käydä dynossa, mutta alastarolla kulki aikaan 6.738 /277kmh. Alla oli 335 leveet slicksit. Auto on muutettu 4vetoseksi.
...Suomessa ei saa rekisteröidä katuliikenteeseen metanolilla kulkevia autoja! :)
En tiedä nopeimmasta, mutta vääntävin taitaa olla 6 litrasella valmetin suoralla turbo kutosella varustettu scottsdale jossain pohjoisessa?
aina katsastusta varten laitan tilalle 900cc koneen. tehoa 33hp. Katsastusmies pysyy tyytyväisenä.
http://users.evitech.fi/~karhuant22/mycar.html
joo, hyvä meininki! vanteet on just passelit ja profiilia vaan 5! siinä sitä todellista tuninkia! ja autossa on se parasta että teho ei näy ulospäin. Keep up the good work!
Taitaa olla hiinä ja hiinä kummat on nopeempia, jenkit vai nelosturbot. En nyt muista tarkempia lukemia, mutta paljon alle yhdeksän sekunnin on molemmanlaiset autot menneet varttimailin. Joku viisas kertokoon.
olla Hannu helmannin Corvette kait. ainakin kisatulosten perusteella D ryhmän suomen mestari
tuolta löytyy tulokset pikasesti näyttäs ritola 8.37 / 263 oleen nopein
...vaikka siinä kilvet onkin. Jos katuautoksi hyväksytään auto, joka on joskus ollut suomen kilvissä (kuten ritolan auto) niin nopein on Panuman swinger, sehän meni parhaimmillaan seiskan puolelle, vapaastihengittävänä.
Tais olla kaasut koneessa jos oikein muistan.
En oikein tiedä näitä "viriviri-pirssejä" mutta luulisinpa että vakioautoista nopein löytyy italialaisen puolelta, onhan suomessa Lambo tai pari ja muutama Ferrari. Muuten ei tietoa ole...
Kaikki nopeimmat on turboja. Virtalan bemari, Laukkasen bemu ja farmari ascona jyväskylästä. Taisipa joku ahdettu jenkkikin päästä yhdeksän sekunnin puolelle.
Oli silloin ainakin KILVISSÄ,en nähnyt kylillä ajelevan,eli Elorannan Celica,muistan kun veti joskus yökisoissa kakkosenkin keulien ja aika joku 8.6/250kmh.Se on ihan varma ettei ainakaan vapaasti hengittävä ole nopein,sitä en tiedä on se sit nelari vai kasi.
Nopein on liekkimaalattu BMW, toiseksi nopein on myös BMW! Kesällä näytettiin telkkaris kun se liekitetty BMW lähti sutiin ja sit lapasesta 200kmh vauhdissa, siinä on v8-isolohkoille ihmettelemistä!
Kyseistä autoa ajaa mies nimeltä Tero Laukkanen. Hieno ja nopea auto. Mutta tiedätkö kuinka kovaa ajoi? Tiedätkö paljonko ajoi esim. Ritola tai Sarasmäki? Tiedätkö saiko Laukkanen mahdollisesti kultaa koko sarjassa kun on kerran nopein?
> lapasesta 200kmh vauhdissa, siinä on
> v8-isolohkoille
mut v8-isolohko ei lähe lapasesta, siinä on vissi ero, ja mitäs sellaisella tekee, mikä lapasesta lähtee :D
Eiköhän se että auto sutii noin kovassa vauhdissa kerro jotain tehosta?
Painavilla möhkö-jenkeillä ei voi uneksiakkaan samoista teho/paino suhteista kuin bemarista lähtee.
Jenkkimiehet rassaavat edelleen 30-luvun koneitaan eikä oo huomanneet että tekniikka on kehittynyt!
vitun tyhymä! Kato ekaa topiccia! Ei kysytty kuka oli suomenmestari sillon ja sillon! Vitun taulapää! Opettele lukemaan!!!
Kuinka monta uuden tekniikan vapaastihengittävää voit nimetä jossa on 2000-5000rpm yli 500NM ja tehoja 350-400hp/5500rpm, varttimaili taittuu 12,5 sekunttiin?
tuo siis onnistuu prepatulla vakio tekniikalla.
vaihtamalla kannet ja kunnon nokan vanhan lahnan saa kulkemaan 11sec. 400m, eli noin 3-4sec 0-100km/h riippuen takapyörien pidosta.
sitten on näitä vapaasti hengittäviä isolohkoja jotka kulkevat 7-9 sec 400m loppunopeus pitkälti toista sataa..
Itselläni on uusi pata vielä dynottamatta, mutta isälläni on 302cid 4vmanuaali ja wanha 56 foordi joka taittaa varttimailin korkeaan 14sec. eli paremmin kuin vanhan mallin 3.0L manuaali turbo supra. uusi type-R on aika vikkelä ja kulkee 15,4sec 400m..
Ketä meinaat huijata, itseäsi kenties? Täällä väitetään ihan pokalla Laukkasen BMW:tä Suomen nopeimmaksi katuautoksi jota se EI ole jos nyt puhutaan FHRA:n Street Cupista.
Nopein viime kaudella ja toistaiseksi koskaan on Sami Ritolan -65 Chevelle 454 turbo.
Paras aika: 8.354
Paras loppunopeus: 265.03
http://www.rmotorsport.com
Ja tästä on sitten ihan turha vängätä, ota yhteys FHRA:n toimistoon jos et usko. http://www.fhra.fi
En oo varma oliko Sarasmäen Valiantissa sitten karvan parempi loppunopeus.
Subaru impreza WRX
väärältä osastolta etitte nopeinta katuautoo! Eihän teiän pellejen koslat liiku mihkää! Käykää kattoos elorannan kotisivuilta.. OHO!! Ai nii.. mut ettehän te voi myöntää, et jenkit olis hitaampia...
"Syyskuu 2001. Uusi ennätys! Aika 7.61s / 278.0 km/h"
Arvakkaa mikä..? Ei todellakaan jenkki, vaan nelisylinterinen turbo!!
Kuin moni ajaa kadulla tollasella nelipyttysellä kinnerillä jossa on ahtoja 4 luokkaa, paukkusysteemit, perä ~5.5:1..
Moni 12 sekunnin pikkulohko jenkki on vielä täysin katu / matka ajokelpoinen..
Elorannan Celica on putkirunkoinen Comp-auto. Yhtä hyvin vois mukaan ottaa sitten Pöntisen Pro Mod Camaron, 6.8x ja yli 320km/h. Puhe oli kai FHRA:n katuautosarjaa ajavista kilpureista, eri asia on taas kuinka hyvin niillä oikeesti voi kadulla ajaa.
Näin on. Aika harvalla yli 300 heppaisella nelikolla pystyy ajamaan normaalisti kauppamatkoja - ainakaan satoja tuhansia kilometrejä - toisin kuin jenkeillä, missä ne ovat jo vakio tehoja.
Tosielämän katuautoissa rajat tulevat ennen pitkää vastaan ja edessä on jenkkiin vaihto. Mutta ymmärrän kyllä, että jokaisen on käytävä Escort/Ascona/Honda/Bemari kautensa ennen kuin sen kantapäänkautta ymmärtää. Minulla (ja monella muulla)se kesti 20 vuotta ja arvaatte varmaan kuinka paljon rahaa ja turhaa työtä täysin hukkaan! No parempi sekin kuin suden suuhun...harmitta silti. Kaikki kunnia kuitenkin eurojapsien viilaajille - jostain sitä on aloitettava ja onhan niissä referenssimateriaalia jenkeille. Lisäksi moni tuning putka saa siitä elantonsa.
Eikös se ole edelleenkin niin, että eri moottoreista saatava absoluuttinen litrateho on kokolailla sama > isommasta (V8-jenkistä) enemmän ja kulkuun vaikutta lähinnä teho/painosuhde. Jos joku ajaa nelikolla nopeammin, niin eikö sillä silloin ole vain ollut enemmän muita resursseja.
Oma mielipide katuautoista on se, että jos joku on saanut kympin alittavaan autoon jollain konstilla tutulta katsastusmieheltä kilvet, niin ei se kyllä silti mikään katuauto ole, vaan täysi kilpa-auto.
Kyllä niitä 9 sekunnin katukelpoisia laitoksia on esim. Junilan Malibu, 6/71 ahdettu 468 chevy, paras aika jotain 9.5 tuntumassa mutta erittäin katukelpoinen vehje, 100km/h lasissa kierrokset noin 2500 ja keittoakaan ei mee kuulemma yli 25 litraa kun ajaa rauhallisesti :) Mutta täytyy myöntää että monella alle 11 sekunnin autolla ei ajeta edes 100 kilsaa kesässä.
Turha näistä on väitellä, katuauto on sellainen auto millä ajetaan kadulla, ei sen kummempi. Joku tykkää uuden Caprisen kyydistä, toinen taas rämisevästä alumiinisisustasta ja 5000rpm turbiinista.
Mulla oli yhden kesän ht valiantti 360cid 3pykäläisellä automaatilla, torkkerilla, nokasta en tiedä ja kaasaria en muista, peltisatsit oli ja hiasen 4.6 lukkoperä.
Jos matkaa ajoi alle 80km/h niin saattoi päästä 25l tuntumaan, huiput oli ~170km/h ja matala 12sec. kellokortti.. tosin se oli ajettu 3.jotain välityksillä.
Eli on näistäkin aika helppo tehdä katukelvottomia.. tosin tolla oli maukasta käydä ferrari miitinkis härnäämässä =)
oli vielä kavasakin keltanen julmetulla scoopilla.
nyttemmin se on jossain vantaan ruskeasuolla varustettuna katukäyttöisellä perällä ja äänenvaimentimilla =)
..varmasti ollut hieno peli, tuo valiantti..
Jotain tuollaista olis tarkoituksena itellä -lapsuudestahan ne monesti hakee syitä kummalliseen käyttäytymiseen, heh..
tosin se oli kawasakin VIHREÄ eikä keltainen..
siinä oli putki keula ja kuitua ympärillä, tankki oli takakontissa varustettuna rauta tangolla, jolla oli helvetin kiva mittailla bensan pintaa.
Tankki oli ~30-40l ja auto imutti ~30l sadalla...
Nyt on corvetteenkin tallin nurkassa 671 bloweri kahdella 600 cartterilla, 400sb on hakusessa joten eiköhän tolle munakupillekkin ala soppa maistumaan =)
..se, vihree on paras moiseen laitokseen.
Joo, luulishan tuon kierrejousiautonkin jo alkavan huoltiksilla viihtymään pumpun kanssa, heh..
takana on kyllä yksi poikittainen lehtijousi.
Ensi kesäksi on ikävä kyllä vain prepattu 327 munch.