Suomen viimeise kartellipesäkkeen siivoaminen.
http://www.yle.fi/uutiset/talous/id37979.html
Entäs yhteistyö tuontiautojen hylkimisessä vaihtoautona, tullin ja "erityisasiakkaiden" alemmat verot, VM:n ja maahantuojien saumaton "yhteistyö"...
http://www.yle.fi/uutiset/talous/id37979.html
Entäs yhteistyö tuontiautojen hylkimisessä vaihtoautona, tullin ja "erityisasiakkaiden" alemmat verot, VM:n ja maahantuojien saumaton "yhteistyö"...
Vastaukset 8
Vanhimmat
kestä VM:n ja autokaupan sotkujen selvittämistä. Autovero ja siihen liittyvät kähminnät ovat tabu johon millään taholla ei tunnu olevan rohkeutta puuttua. Kilpailuvirasto niin tahtoessaan olisi voinut romuttaa autokauppaa suojelevan autoverolain jo kymmenen vuotta sitten.
Miten niin tuontiautoja hyljitään vaihtoautoina? Eivätkö autoliikkeet ota niitä vaihdossa vastaan vain sillä perusteella, että ne ovat tuontiautoja?
Tuulilasista (vai oliko Turbo) jossa on mustaa valkoisella: Ei monikaan liike huolinut Citikkaa vaihdossa, suoraan sanottiin syyksi tuontiauto.
Kuningaskuluttaja TV-ohjelmassa testasivat samaa. Tarjosivat vaihdossa toiseen autoon. Suurin osa kauppiaista kieltäytyi ottamasta tuontiautoa vaihdossa. Yleinen selitys oli, että tälläiset ohjeet on ylempää tullut.
Joten ai niin, ettei meillä kartellia ole...
Kyllä se Tulilasin Turbo-lehdessä oli se artikkeli. Aika katua luettavaa... Ei muuta kun valituksen yhdeksi liitteeksi kopio artikkelista. Perusteena Tullin määrittelemä liian suuri arvo autolle.
Tuossa oli hyvä pointti, että tuontiauto kannattaa tuoda lähinnä omaan käyttöön ja jos aikoo ajaa sillä ainakin puolenkymmentä vuotta. Tai sitten tuo sellaisen erikoisauton, joka on alunperin harvinainen Suomessa ja jolle on markkinoita myöhemminkin. Kalliit 90 luvun Bemarit, Mersut, Audit, Volvot ja Saabit eivät tällaisia ole, sillä uusissa keskiluokan autoissa alkaa olla nykyään samat ominaisuudet ja varusteet kuin vanhoissa saksasalisissa ja ruotsalaisissa.
Taustoiltaan epäselviä autoja ei kannata ottaa.
Käytettynä tuodaan aivan liian vanhoja autoja, keskimäärin 10,5 vuotta vanhoja.
Suurin ongelma taisi olla se auton merkki eli Citroën..
Ei käytettyä isoa Sitikkaa kukaan halua. Ensin Tuulilasin Ketonen osti naureskellen Xantian ja kun oli tehty remonttia tuplaten auton hinnalla antoi sen romikseen Saksassa.
Ja ostivat tilalle vastaavan XM:n! Sitten ihmetellään kun ei kelpaa autoliikkeelle Sitikka..
Automyyjälle on vaikea paikka sanoa potentiaalille asiakkaalle, jotta viehän Sitikkasi pois pihaa rumentamasta. Siinä vaiheessa on helppo tukeutua mantraan tuontiautoista.
Itse olin pari vuotta sitten mukana kun naapuri oli vaihtamassa Suomi-Xantiaa johonkin upouuteen autoon. Paikallisessa Toyota-liikkeessä sanottiin reilusti suoraan, että eivät ota vaihdossa vanhaa Sitikkaa.. Lopulta onni löytyi monimerkkitalosta, joka itsekin myy Sitikkaa. Siellä Nissan myyjän oli kaiketi viranpuolesta kehuttuva Sitikkaa. :)
Vai on taustoiltaan epäselviä.
Kummassakohan autossa on taustat epäselvemmät:
- Saksalaisessa autossa jonka rekisteriotteessa näkyy kaikki aikaisemmat omistajat
- Suomalaisessa, jonka rekisteriotteessa ei lue juuri mitään, ehkä se vertaa että hylätty viimeisimmässä katsastuksessa.