Moi,
muutama kysymys sähköistä:
Auto on range bensakoneella, ja eberiä tulee käytettyä aika paljon näin pakkasilla, ja kohta virtaa pitää riittää myös vinssille (9500 warn?); laturi on aika uusi bosch 90A.
Suunnitelma on laittaa kaksi akkua, millaiset mun siis kantsii ostaa? Onko akuissa tällaiseen käyttöön oikeasti merkittäviä eroja, onko sama minkämerkkiset ja malliset laittaa?
Eberille ampeerituntimäärä on tärkeää, vinssille tarvitaan paljon virtaa herkellisesti, ja akkujen pitää toimia ja ottaa varausta hyvin myös pakkasella.
Vissin takia pitää laittaa uudet johdot, ja kun akutkin ovat uudet, niin napojen mallin voi valita vapaasti, onko sama millaisilla navoilla akut laittaa? Onko jonkunmallisiin napoihin parempia liittimiä tms.?
Suosituksia päävirtakytkimistä? Ajattelin laittaa kaksi, toisella katkon vinssille menevän sähkön (mikä kestää?) ja toisella varulta startille ja muualle menevän sähkön.
-Paavo
muutama kysymys sähköistä:
Auto on range bensakoneella, ja eberiä tulee käytettyä aika paljon näin pakkasilla, ja kohta virtaa pitää riittää myös vinssille (9500 warn?); laturi on aika uusi bosch 90A.
Suunnitelma on laittaa kaksi akkua, millaiset mun siis kantsii ostaa? Onko akuissa tällaiseen käyttöön oikeasti merkittäviä eroja, onko sama minkämerkkiset ja malliset laittaa?
Eberille ampeerituntimäärä on tärkeää, vinssille tarvitaan paljon virtaa herkellisesti, ja akkujen pitää toimia ja ottaa varausta hyvin myös pakkasella.
Vissin takia pitää laittaa uudet johdot, ja kun akutkin ovat uudet, niin napojen mallin voi valita vapaasti, onko sama millaisilla navoilla akut laittaa? Onko jonkunmallisiin napoihin parempia liittimiä tms.?
Suosituksia päävirtakytkimistä? Ajattelin laittaa kaksi, toisella katkon vinssille menevän sähkön (mikä kestää?) ja toisella varulta startille ja muualle menevän sähkön.
-Paavo
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itsellenäni on tupla Optimat -takana ja kahdella laturilla, alkuperäinen ysisatanen ja corvetten 135 A. Corvetten sen takia, että se on pieni ja käy pienellä rakentelulla alkuperäiseen tuplaura hihnaan. Piuhojen paksuus on tietysti matkastakin kiinni, mutta itsellänin on jotain 50:stä muistini mukaan, kun akut on takakontissa. Päävirtakytkin kannattaa aina olla itselläni on joku Boschin tekele. Nuilla pyörii kaksi vinssiä, webasto, maastovalot (8 kpl:tta) ja GPS kannetava yhdistelmällekkin vielä riittää virtaa (puola tosin käy välillä kuumana eli siihen pitäisi jonkun loihtia tehopuola). Kun sähköjä rakentelet vedä samalla sitten erillinen herätevirta startille, joka menee suoraan. Arvaamaton apu ennenpitkää.
Moi,
ja kiitos vastauksesta. Pitää vielä miettiä hieman akkujen sijoitusta, rangessahan on paikat etukulmissa mutta voisihan akut laittaa taaksekin. 50mm2 piuha mullakin on suunnitelmissa.
> Kun sähköjä rakentelet vedä samalla sitten erillinen herätevirta
> startille, joka menee suoraan. Arvaamaton apu ennenpitkää.
Tämä on mulle uutta, mihin tällaista tarvitaan? Lähes kuolleiden akkujen kanssa, vai auton uitua 2m syvässä lillussa?
-Paavo
Niin ainakin itselleni on käynyt uimareissujen jälkeen pari kertaa, että startti ei ole saanut herätevirtaa virtalukosta kääntämällä, kun se menee niin monen mutkan kautta. Ja ne alkuperäiset startin liittimet on tosi huvittavat. Kun on katkaisimesta suora piuha niin aina toimii oli vaihdepäällä tai ei. Tällä ei sitten kannata kehuskella konttorilla.
Suosittelen optiman akkuja. Itselläni on riittänyt yksi punainen suzukissa mainiosti 8000 warnin käyttöä. Hyvä yhdistelmä voisi olla esim. punainen ja keltainen kytkettynä siten että keltainen tyhjenee ensin ja punaiselle virtavahti joka ei päästä enään sitä aivan tyhjäksi.
Eikös uusissa warneissa ole jo vakiona vinssin virtapiuhassa solenoidi jota ohjataan herätevirralla esim. kojelaudasta? mielestäni siihen ei ole tarvis enään päävirtakatkaisimelle kun sähkö ei kulje ellei ohjausvirta ole päällä?
Hanki sellainen moninapainen päävirta kytkin jolla saa akkuvirran lisäksi katkaistua esim sytytysvirran ja bensapumpun. Pitäis varmaan itsellekin sellainen hankkia kun nykyisin on "tavallinen" 1000A joka pätkii vain akkuvirtaa joten auto ei sammu siitä kun laturi pitää sen käynnissä. Kai se niiden hinta on ollut esteenä sellaisen hankkimiselle :P
Niin nosta se ECU samalla apukuskin penkin alta kojetaulun päälle (johdot just ja just riittää) se saa kosteutta muuten liikaa ja efin tietokone boxia ei niin hirveesti korjata kun se on pintaliitos tekniikalla tehty (ja uusi maksaa uk:ssakin 750 GBP valuuttaa). Kuskin penkin alla olevan ABS voi boxeineen ja tehostimineen myydä. Ja laittaa ei ABS:n tilalle. Sitten siellä kuskin puolen jalkatilan sivupaneelissa on aika alhaalla kasa releitä (mm. vilkunrele) ne voisi siirtää vaikka kojetaulun alle kuivempaan paikkaan (piuhat riittää), tiedä taas mitä pubisuunnittelua tuokin. Tuon jälkeen vesi voi tulla ilman probleemia (jos konehuone asiallisesti tehty) hyvin sisälle asti penkin yläreunan tasalle ja vot kaikki toimii. Muita releitä tai yms. ei ole nuin alhaalla. Ja mistäs se vesi sisälle tulee.. takaosan ylä/alaluukuun kohdasta vuotaa aina...viimeistään...