Kolaroidun ja korjatun auton osto

Millaisestakohan kolaroinnista tässä oli kyse?

Törmätty Prisman pihalla kärrykatokseen ja etulokasuoja vaihdettu vaiko ajettu katon kautta ympäri ja lunastukseen?

Pieniä peltivahinkoja sattuu todella paljon ja melkoinen osa autoista onkin tällaisen tällin saaneita. Vuosittain vakuutusyhtiöt korvaavat lähes 350.000 vahinkoa. Ja kun autoja on yhteensä pari miljoonaa, niin valtaosa autoista on kolaroituja.

Jos auto on ollut lunastettuna, niin jättäisin väliin, ellei hinta sitten todellakin jousta todella paljon. Ja silloinkin autotohtorille ennen kaupantekoa.

nippeli kirjoitti:

Millaisestakohan kolaroinnista tässä oli kyse?

Törmätty Prisman pihalla kärrykatokseen ja etulokasuoja vaihdettu vaiko ajettu katon kautta ympäri ja lunastukseen?

Pieniä peltivahinkoja sattuu todella paljon ja melkoinen osa autoista onkin tällaisen tällin saaneita. Vuosittain vakuutusyhtiöt korvaavat lähes 350.000 vahinkoa. Ja kun autoja on yhteensä pari miljoonaa, niin valtaosa autoista on kolaroituja.

Jos auto on ollut lunastettuna, niin jättäisin väliin, ellei hinta sitten todellakin jousta todella paljon. Ja silloinkin autotohtorille ennen kaupantekoa.

Lue lisää

Myyjän mukaan etupää kolaroitu, ei sen tarkemmin kommentoinut että kuinka pahasti. Onko tietoa saako jostain esim. rekisterinumeron perusteella selvitettyä, että onko ko. auto lunastettu?

Ilmankos kauppahinta tosiaan tuntuikin perin hyvältä ;-)

Ravi-Paisti kirjoitti:

Myyjän mukaan etupää kolaroitu, ei sen tarkemmin kommentoinut että kuinka pahasti. Onko tietoa saako jostain esim. rekisterinumeron perusteella selvitettyä, että onko ko. auto lunastettu?

Ilmankos kauppahinta tosiaan tuntuikin perin hyvältä ;-)

Lue lisää

Mikäs auto olisi kyseessä, eli onko eksoottista tekniikkaa vai ihan peruskamaa?

Esim. keulakolaroitua turboautoa en ihan heti lähtisi ostamaan vaikka myyjä kuinka kehuis sen olevan kunnossa...

kolarimies kirjoitti:

Mikäs auto olisi kyseessä, eli onko eksoottista tekniikkaa vai ihan peruskamaa?

Esim. keulakolaroitua turboautoa en ihan heti lähtisi ostamaan vaikka myyjä kuinka kehuis sen olevan kunnossa...

Lue lisää

9-3 saab 2002.

Ravi-Paisti kirjoitti:

9-3 saab 2002.

Musta, matalapaineturbo, automaatti? :)

kolarimies kirjoitti:

Mikäs auto olisi kyseessä, eli onko eksoottista tekniikkaa vai ihan peruskamaa?

Esim. keulakolaroitua turboautoa en ihan heti lähtisi ostamaan vaikka myyjä kuinka kehuis sen olevan kunnossa...

Lue lisää

Eli kyseessä on ihan peruskamaa, eli muutaman vuoden ikäinen Corolla. Ja itse kun en mitään autoista ymmärrä, niin vähän arvelluttaa tälläisen ostaminen. Tosin sen verran pitää olla pelimiestä, että selvittää mitä tälläisessä tilanteessa kannattaa tehdä. Hinta on noin 2000 euroa halvempi kuin kaupassa ja kyseessä on vielä ns. paremmin varusteltu malli. Itsekseni olen pohdiskellut, että onko tuo hinnan alennus riittävä verrattuna siitä seuraavaan jännitykseen.

Mistä tiedät, mitä olet ostanut, kun vuosittain kolhitaan ja kolaroidaan lukuisia uusiakin autoja jo ennen, kun ne luovutetaan asiakkaalle. Ja käytetyt ovat sitten vielä ihan oma lukunsa. Maalipinnasta pystyy ehkä näkemään, onko autoa paikkailtu, mutta eipä juuri muuten. Kuten muista vastauksista kävi ilmi, kolareita on niin monen tasoisia.

Ravi-Paisti kirjoitti:

Eli kyseessä on ihan peruskamaa, eli muutaman vuoden ikäinen Corolla. Ja itse kun en mitään autoista ymmärrä, niin vähän arvelluttaa tälläisen ostaminen. Tosin sen verran pitää olla pelimiestä, että selvittää mitä tälläisessä tilanteessa kannattaa tehdä. Hinta on noin 2000 euroa halvempi kuin kaupassa ja kyseessä on vielä ns. paremmin varusteltu malli. Itsekseni olen pohdiskellut, että onko tuo hinnan alennus riittävä verrattuna siitä seuraavaan jännitykseen.

Lue lisää

Ota rekkari ylös ja soita toyotalle, kysäise missä korjattu ja mitä tehty. Kertovat yleensä laskun loppusumman josta voi päätellä vaurion laajuuden n. suunnilleen...

Jos autoa ei ole korjattu merkkikorjaamolla, niin en kyllä sen enempää ostoa harkitsisi vaan siirtyisin suosiolla katselemaan muita yksilöitä.

Yksi omista autoistani on ollut kolaroitu, '95 vuoden civicci jonka ostin vuonna '99. Soitin veholle ja kysäisin historiaa, laskun summa reilu 20 tmk, keulakolari. Vaihdettu lokarit, valot, jäähdytin ja maalattu auto uusiksi, ei sävyeroja.

Auto toimi loistavasti ja sisälsi tosiaan uudet kirkkaat valot, ruosteettoman syylärin ja upean maalipinnan.

Ajoin autolla reilut 100 tkm eikä mitään ihmeellistä esiintynyt.

Kolarimies kirjoitti:

Musta, matalapaineturbo, automaatti? :)

Keksi taas olla hauska ja käyttää tätä nimimerkkiä. Eli ei todellakaan ole Saab, vaan kuten toisessa vastauksessa kirjoitin, niin perusjapsi.

Ravi-Paisti kirjoitti:

Keksi taas olla hauska ja käyttää tätä nimimerkkiä. Eli ei todellakaan ole Saab, vaan kuten toisessa vastauksessa kirjoitin, niin perusjapsi.

Tiedän nimittäin yhden lunastetun 2002 mallisen 93 saabin, musta automaatti matalapaineturbo, jonka vak. yht. lunasti ja nyrkkipaja parsi kasaan ja oli myymässä jollekin hyväuskoiselle kys. yksilöä... Vak . yhtiön korjausarvio oli 16 000 euroa ja autoa kaupattiin 18 tuhannella eurolla... :)

Ei kyllä syntynyt kauppoja kun ostaja älysi soittaa entiselle omistajalle.

Tiedät kirjoitti:

Mistä tiedät, mitä olet ostanut, kun vuosittain kolhitaan ja kolaroidaan lukuisia uusiakin autoja jo ennen, kun ne luovutetaan asiakkaalle. Ja käytetyt ovat sitten vielä ihan oma lukunsa. Maalipinnasta pystyy ehkä näkemään, onko autoa paikkailtu, mutta eipä juuri muuten. Kuten muista vastauksista kävi ilmi, kolareita on niin monen tasoisia.

Lue lisää

joo, mutta kolariautolla tarkoitetaan lunastettua tai muuten pahasti vaurioita kärsinyttä, EIKÄ MITÄÄN OSTOSKÄRRYJÄ RAAPAISSUTTA PINTA NARMUPELIÄ.

IDIOOTTI!

kutvonen1111 kirjoitti:

joo, mutta kolariautolla tarkoitetaan lunastettua tai muuten pahasti vaurioita kärsinyttä, EIKÄ MITÄÄN OSTOSKÄRRYJÄ RAAPAISSUTTA PINTA NARMUPELIÄ.

IDIOOTTI!

Tiedän mm. aivan uuden merkkiliikkeen auton jota korjattiin 25000 eurolla, eikä vauriot olleet mitään OSTOSKÄRRYISTÄ TULLEITA PINTANAARMUJA. Eikä siitä korjauksesta varmastikkaan mainittu auton seuraavalle ostajalle. Ja mikä vitun valopää olet, jos luulet, että kolari on sama asia, kuin auton lunastuskuntoon romuttaminen. Nykyautot ovat yleensä niin arvokkaita, että niihin voidaan tehdä suuriakin korjauksia.

IDIOOTTI! kirjoitti:

Tiedän mm. aivan uuden merkkiliikkeen auton jota korjattiin 25000 eurolla, eikä vauriot olleet mitään OSTOSKÄRRYISTÄ TULLEITA PINTANAARMUJA. Eikä siitä korjauksesta varmastikkaan mainittu auton seuraavalle ostajalle. Ja mikä vitun valopää olet, jos luulet, että kolari on sama asia, kuin auton lunastuskuntoon romuttaminen. Nykyautot ovat yleensä niin arvokkaita, että niihin voidaan tehdä suuriakin korjauksia.

Lue lisää

itse sä puhuit kolhinnasta, saatana. kolari krojattu on jotain ihan muuta. sä et kyllä tajua mistään yhtään mitään, ei ilmeisesti luetun ymmärtäminen ollut kovin vahvaa sulle. finninaamariakan tuskin saat pois..

IDIOOTTI! kirjoitti:

Tiedän mm. aivan uuden merkkiliikkeen auton jota korjattiin 25000 eurolla, eikä vauriot olleet mitään OSTOSKÄRRYISTÄ TULLEITA PINTANAARMUJA. Eikä siitä korjauksesta varmastikkaan mainittu auton seuraavalle ostajalle. Ja mikä vitun valopää olet, jos luulet, että kolari on sama asia, kuin auton lunastuskuntoon romuttaminen. Nykyautot ovat yleensä niin arvokkaita, että niihin voidaan tehdä suuriakin korjauksia.

Lue lisää

Nykyautot ovat tosiaan arvokkaita mutta siitä johtuen niitä ei todellakaan aleta parsimaan kasaan vaan ne lunastetaan mieluummin.

kolarimies kirjoitti:

Nykyautot ovat tosiaan arvokkaita mutta siitä johtuen niitä ei todellakaan aleta parsimaan kasaan vaan ne lunastetaan mieluummin.

Ei uuden yli 30000 euron auton korjaukseen kannata pistää esim. 5000 euroa, vaan ennemmin ne lunastetaan. Merkkiliikkeisssä oikaisurobotit pölyttyvät käyttämättöminä ja autopeltisepät ja automaalarit kärsivät massatyöttömyydestä. Onhan se tietenkin paljon järkevämpää laittaa esimerkiksi alle 5000 euron auton korjaukseen vaikkapa 3000 euroa. Ja erityisesti niissä tapauksissa, joissa auton omistajalla ei ole kaskoa, auton lunastajia on ihan jonoksi asti :)

Ravi-Paisti kirjoitti:

Eli kyseessä on ihan peruskamaa, eli muutaman vuoden ikäinen Corolla. Ja itse kun en mitään autoista ymmärrä, niin vähän arvelluttaa tälläisen ostaminen. Tosin sen verran pitää olla pelimiestä, että selvittää mitä tälläisessä tilanteessa kannattaa tehdä. Hinta on noin 2000 euroa halvempi kuin kaupassa ja kyseessä on vielä ns. paremmin varusteltu malli. Itsekseni olen pohdiskellut, että onko tuo hinnan alennus riittävä verrattuna siitä seuraavaan jännitykseen.

Lue lisää

2000 tonnia on liian vähän, etenkin jos auto
on niin sanottu kaksikilpinen, eli ollut rekiste-
ristä poistettuna.
Vaikka auto toimisikin hyvin niin et saa sitä
myytyä muuta kuin roimalla hinnan voimalla.
Kannattaa raapia se kaksitonnia kasaan ja ostaa
kolaroimaton.
Joudut myydessäsi tai vaihtaessassasi itse maksa-
maan sen nyt saatavana olevan kaksitonnisen aina-
kin kahteen kertaan.

Yksikään kunnollinen autoliike ei ota kolaritaustaista autoa edes vaihdossa. Myöskään kukaan fiksu yksityinen ei osta kolariautosta rakennettua kittipalloa.

Rusinaksi ajetusta ei koskaan saa moukaroitua samanlaista kuin se oli alunperin. Aina jää jotakin piilovikoja ym. Ne tulevat esiin ennemmin tai myöhemmin. Lisäksi maalaus saattaa alkaa lohkeilla jne.

Kolariautosta kasatun viritelmän arvo on korkeintaan puolet kolaroimattoman auton hinnasta.