Meillä on Bürstnerin matkailuauto ja hienosti toimii muuten, mutta jääkaappi vaan ei meinaa toimia tarpeeksi kylmänä. Lämpötila pyörii siinä 12-15 asteen paikkeilla, kun pitäisi olla tietysti kylmempi vielä, jotta kamat pysyy kylmänä.
Olisiko hyviä vinkkejä. että mistä se voi johtua ettei ole tarpeeksi kylmä jääkaappi. Vai johtuuko se vain tästä kovasta kuumuudesta.
Auttakaa !!! Kiitti !
Olisiko hyviä vinkkejä. että mistä se voi johtua ettei ole tarpeeksi kylmä jääkaappi. Vai johtuuko se vain tästä kovasta kuumuudesta.
Auttakaa !!! Kiitti !
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itselläni saman merkkinen koppa auton päällä. Nämä matkailukäyttöön tarkoitetut jääkaapit eivät jaksa kylmentää sisätilaansa kuin noin 20 astetta ulkolämpöä viileämmäksi. Huomasin saman ongelman viikonloppuna. Ominaisuuden saa korjattua ostamalla uuden, mutta huomattavasti kalliimman kaapin.
Kyllä pysyy kylmänä matkailukukineenkin jääkaappi. Viime helteilläkin olivat oluet niin kylmiä, että piti pikkuisen lämmittää, ennenkuin pystyi juomaan. Ja aivan sama onko jäähdytys akulla, kaasulla tai verkkosähköllä.
Ja pakastimessa jäätyi kaikki niinkuin pitikin!
pitää lämpötilansa oikeassa asteessa riippumatta ulkolämpötilasta.
Jääkaapin toimiessa kaasulla, lämpenee jääkaapin takana oleva lauhdutin liikaa, kun siellä ei jäähdytysilma kierrä kunnolla. Laita jääkaapin yläritilän taakse joustavalla kiinnityksellä tietokonetuuletin (12V. Ei vie virtaa juuri nimeksikään), erillisen kytkimen kanssa käsikäyttöisenä. Kalliimpi vaihtoehto olisi laittaa termostaattiohjaus. Asenna tuuletin imemään ilmaa kaapin taustasta, ja puhaltamaan se ulos yläritilästä. Linkki samanlaiseen neuvoon.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000003598732
Itse sain hieman lisää tehoa ottamalla tuuletusaukoista ritilät pois, jotta tuuletus saatiin maksimiinsa ja käyttämällä kaappia kaasulla.
Mutta täytyy myöntää, että kaappi oli silti lähinnä viileäkaappi.
Jos tiedät matkaan lähdön ajankohdan etukäteen, laita jääkaappi tyhjiltään vaikkapa yöksi päälle. Monasti vielä vähän lämpöiseen jääkaappiin tungetaan koko reissun muonat ja sitten mietitään kuinka jääkaappi ei jaksa viilentää.
Meillä on viime vuonna hankittu vaunu ja jääkaappi on paljon tehokkaampi kuin kotona!
Säätimen ollessa kello kahdessa mittari näyttää vielä 3 astetta! Eikä ulkolämpötilalla näytä olevan väliä, jos jääkaappi toimii oikein!
Ei syy ole siinä, että jääkaappi on sijoitettuna matkakulkimeen, kuten aloittaja luulee, vaan vika on itse jääkaapin lämmönsiirtokoneistossa.
Ehjä jääkaappi pitää kyllä oluet viileinä joka säässä.
Ei vanhassa toimivassa jääkaapissa mitään vikaa ole, jos se ei jäähdy tarpeeksi näillä helteillä.
Vanhempien jääkaappimallien jäähdytyskoneiston perussuunnittelu on yli 40V takaa. Nykykaapeissa on koneiston suunnittelussakin edistytty, ja toisaalta valmistajat käyttävät jo paljon kompressoritoimisia koneistoja, joiden hyötyteho on paljon parempi.
Vanhaan vaunuun tai autoon ei useinkaan ole mielekästä vaihtaa uutta, entiseen nähden mitoitukseltaan erilaista jääkaappia. Siinä joi joutua tekemään kalusteisiin isojakin muutoksia saadakseen kaapin istumaan paikoilleen. Seinään voi joutua tekemään uusia aukkoja, saadakseen ilmaritilät oikeille kohdille, jne. aina tapauskohtaisesti.
"Kyllä pysyy kylmänä matkailukulkineenkin jääkaappi. Viime helteilläkin olivat oluet niin kylmiä, että piti pikkuisen lämmittää, ennenkuin pystyi juomaan. Ja aivan sama onko jäähdytys akulla, kaasulla tai verkkosähköllä.
Ja pakastimessa jäätyi kaikki niinkuin pitikin!"
ja
"Ei syy ole siinä, että jääkaappi on sijoitettuna matkakulkimeen, kuten aloittaja luulee, vaan vika on itse jääkaapin lämmönsiirtokoneistossa.
Ehjä jääkaappi pitää kyllä oluet viileinä joka säässä."
Kannanottoja ne on nuokin. Varmasti käyttökokemukset ovat 2000 luvun jääkaapista.
Matkailuvehkeisiin tehdään aivan omat jääkaappimallinsa, koska käyttöolosuhteet poikkeavat todella rajusti kotikaappien vastaavista olosuhteista.
"Itse sain hieman lisää tehoa ottamalla tuuletusaukoista ritilät pois, jotta tuuletus saatiin maksimiinsa ja käyttämällä kaappia kaasulla.
Mutta täytyy myöntää, että kaappi oli silti lähinnä viileäkaappi."
Paikallaan ollessa voi ritilöiden poisto auttaa ilmankierrossa jonkin verran. Ain silloin kun sähköä on saatavilla, niin sitä kannattaa käyttää jääkaapin viilentämiseen. Sähkökäytöllä ei kaapin taustaan tule niin paljon poistettavaa hukkalämpöä.
Arvoisa herra ???????
Kirjoitat:
"Nykykaapeissa on koneiston suunnittelussakin edistytty, ja toisaalta valmistajat käyttävät jo paljon kompressoritoimisia koneistoja, joiden hyötyteho on paljon parempi".
Siis mitenkäpä aiot sitä kompressoria pyörittää nestekaasulla?
Väität myös:
"Ain silloin kun sähköä on saatavilla, niin sitä kannattaa käyttää jääkaapin viilentämiseen. Sähkökäytöllä ei kaapin taustaan tule niin paljon poistettavaa hukkalämpöä".
Miten niin sähkökäytöllä ei tule "hukkalämpöä". Mitä muuta lämpöä sinne jääkaapin taakse sitten tulee ja mistä.
Käsittääkseni ainoat lämmönlähteet ovat:
1) Jääkaapin sisältä poistettava lämpöenergia => ei riipu yhtään siitä, millä energialla absorbtiojääkaappia viilennetään.
2) Nestekierron aikaansaamiseksi tarvittava lämpöenergia, joka tuotetaan ulkopuolisesta lähteestä => eikä tämäkään riipu mitä energiaa lämmön tuottamiseksi käytetään.
Kaapin sisäpuolen lämpötila on verrannollinen absorbtion ylläpitoon syötettyyn energiaan. Ei ole väliä mikä energiamuoto siellä kaapin takana muutetaan lämmöksi.
Eri energiamuotojen käytön taloudellisuus on ehkä se kriteeri, jota kannattaa tarkastella. Eli paljonko maksaa kilowattitunti voimalinjaa pitkin valutettuna, pullosta loristettuna tai sitten auton polttoaineesta generaattorilla akkuun sullottuna?
Näin on siis nyt nännikumit Hankkijalla!
Ei mikään ARVOISA HERRA, vaan tavallinen narri, ja karavaanari omasta halustaan.
Mietin pitkään, että viitsinkö vastata ollenkaan tähän kirjoitukseen, ja jos vastaan, niin millä tyylillä.
Lomareissun vuoksi vastaus kuitenkin viipyi näinkin pitkälle. Parempi myöhään, jos silloinkaan.
Kysymyksiisi voit hakea vastauksia tarkemmin itse. Minä esitän vain alkuaiheita, joihin kannattaa tutustua. Muuten tästä tulee liian pitkä sepustus.
"Siis mitenkäpä aiot sitä kompressoria pyörittää nestekaasulla?"
Väitin kompressoritekniikan kehittyneen viimeaikoina niin paljon, että se on nousemassa absorptio kaappien rinnalle matkailuvehkeissä. Kompressoritekniikan vielä kehittyessä, saattaa se ohittaa yleisyydessään "vanhan tekniikan" jääkaapit vaunupuolellakin. Missään en ole väittänyt, että kompressorikaappi toimii pelkästään kaasulla. Otapa selvää näiden kaappien kehityksestä, ja hyötysuhde-eroista.
"Miten niin sähkökäytöllä ei tule "hukkalämpöä". Mitä muuta lämpöä sinne jääkaapin taakse sitten tulee ja mistä.
Käsittääkseni ainoat lämmönlähteet ovat:
1) Jääkaapin sisältä poistettava lämpöenergia => ei riipu yhtään siitä, millä energialla absorbtiojääkaappia viilennetään.
2) Nestekierron aikaansaamiseksi tarvittava lämpöenergia, joka tuotetaan ulkopuolisesta lähteestä => eikä tämäkään riipu mitä energiaa lämmön tuottamiseksi käytetään.
Kaapin sisäpuolen lämpötila on verrannollinen absorbtion ylläpitoon syötettyyn energiaan. Ei ole väliä mikä energiamuoto siellä kaapin takana muutetaan lämmöksi."
Otapa selvää missä sijaitsevat (mihin on piiloitettu) absorptiokaapin koneistossa 12V ja 230V lämpövastukset. Se taitaa selvittää väitteeni tämän osan helposti.
"Kaapin sisäpuolen lämpötila on verrannollinen absorbtion ylläpitoon syötettyyn energiaan. Ei ole väliä mikä energiamuoto siellä kaapin takana muutetaan lämmöksi."
Energialähde ei olekaan se tärkein pointti, vaan että se lämpeneminen tapahtuu vasta siellä, missä sen pitääkin, ei jo aikaisemmin nestekierrossa. Kaapin takana ei ole yhdentekevää missä kohdassa putkiston kiertoa sitä nestettä lämmitetään. Jos lauhduttimelta tuleva neste ehtii lämmetä (kaapin takana kiertäessään) ennen kaasupoltinta liiaksi. Heikentää se nesteen kiertämistä, ja siten jäähdytystehoa. Sen vuoksi kaapi tauksen liiallista lämpenemistä koitetaan välttää tuuletusritilöillä.
Aikoinaan 1970-luvulla taistelin vatupassin kanssa suoraan UPO-nestekaasukaappia. Siihen oli koneistokin vaihdettu takuuna. Silti se oli ronkeli jäähtymään.
Kerran nähtävyysiä katsomaan mennessä jouduin pysäköimään auton todella kallellaan olevaan paikkaan. Olin varma, että takaisin tullessa jääkaappi on lämmennyt sisältä. Vaan eipä ollutkaan. Kaappi oli kylmempi kuin koskaan aiemmin. Minä vatupassilla mittailemaan kaapin asentoa, ja totesin vasemman takanurkan olevan muita alempana lähes 3cm. Kokeilemalla opin tietämään, että vielä riitti jos se takakulma oli alle 1cm alempana muita kulmia kaapissa. Asumismukavuuteenkaan tämä kallistus ei kovin isoja ongelmia tuonut, kun jääkääppi toimi odotetulla tavalla.
"Näin on siis nyt nännikumit Hankkijalla!"
Tähän en ota kantaa. Vaikka olenkin maalta kotoisin, en kuitenkaan ole maatalosta lähtöisin.
-83 mallin vaunu kaljat menee jäähän ja muutenkin kaikki on liian kylmiä jos on kaappi täysillä