Takavetoinen auto on ainoa ajajan auto! Ne jotka haluu matkustaa voi tehdä sen etuvetoisessa autossa. Se joka osaa ajaa takavetoisella. Ajotaito kunniaan!!!
Takaveto
-V-
281745
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Minunkin polkuautossani on takaveto. Vaatii kuskilta ja palkitsee!
Eli viisihenkisestä porukasta yksi ajaa takavetoista autoa ja loput neljä menevät etuvetoisella? Ja noistakin yhden täytyy olla etuvetoisen kuskina.
onko se takaveto niin huono että sitä pitää joka välissä puolustella?
on autoista paras, sitä vaan pitää osata käskee! Ja se joka ei sitä osaa on kyllä kusessa! Se on FAKTA"!!! Sanokaa pojat mitä haluutte, mutta opetelkaa ensin ajamaan.
...nössöt joilla on heti ensimmäisillä liukkailla paskat housuissa saa körötellä hissukseen etuvedoillaan... Ajellaan me MIEHET kahva edellä takavetoisilla autoilla =)
Se on raaka fakta että jannut jotka ei osaa ajaa takavetoautolla talvella joutaisivat antaa kortin kokonaan pois...
mene sinä vittuun siitä edestä leikkimästä sillä alitehosell pemarillas
On "takaveto autoista paras"..Heh.
Ei se erityistä taitoa vaadi, että osaa takavetoisella ajaa, normaali ajo menee siinä missä etuvedollakin. Silloin kun sain kortin, niin tuli ajeltua isäukon Bemarilla yksi talvi. Itsellä ollut pelkkiä etuvetoja.
Kyllä neliveto on paljon hauskempi, kuin takaveto.
halutaan ajaa kurvit vauhdikkaammin valitaan etuveto, takavetoisella kun hävii paras vauhti niihin "hauskoihin" sladeihin
Kuten jo todettua,takavetoinen on_ajajan_auto_.
Vaatiiko se sitten erityistä taitoa,no talvella kyllä olisi syytä jokaisen takavetoisella ajavan hallita ainakin sivuluisut.Mutta se ei ole se pointti,vaan se,että takavetoisella ajamisesta voi oikeasti nauttia.Siinä on ajamisen makua verrattuna johonkin puskevaan kauppakassiin.Etuvetoiset on kulkuneuvoja,joilla matkustetaan kun julkiset kulkuvälineet eivät syystä tai toisesta sovi.
Miksi luulet,että kaikki urheiluatot,paria poikkeusta lukuunottamatta,ovat takavetoisia?
Juu,neliveto on talvella hauskempi(jos tehoa on riittävästi ja veto jaettu sopivan takapainotteisesti),mutta kesällä takavetoista ei voita mikään.
Tiesitkös muuten,että ne kaikkein fanaattisimmat Alfa-Romeo entusiastit eivät pidä oikeina Alfoina kuin takavetoisia malleja?
Mutta mutta...jokainen ajakoon millä lystää.Oikeastaan olisi varmasti kaikkien kannalta parasta,jos takavetoisilla ei enää ajaisi muut,kuin ne jotka ovat sen autonsa valinneet juuri nimenomaan sen takavetoisuuden takia.Kyllä se etuvetoinen taitaa talvella olla kuitenkin "väkisinautoilijoitten" käsissä se turvallisempi vaihtoehto...
Kuules riippuu vähän kurvista ja tienpinnasta.
Mutta jos nyt jossain moottoriradalla ajamiseen viittaat,niin silloin ei varmaan kannata leikkiä millään sladeilla,jos on oikeasti kovaa tarkoitus mennä.Heh,sullahan olisi varmaan paljon opetettavaa maailman urheiluautovalmistajille?Työpaikka Ferrarilla odottaa...
Tosiasia vain nyt on se,että jos tehokkaalla takavetoisella kaasutat rajusti(ei kuitenkaan liian rajusti) ulos mutkasta,menee se sen mutkan loppuosan läpi kevyessä hallitussa sladissa,mutta veto on koko ajan päällä ja vauhti kiihtyy kuitenkin suht tehokkaasti.
Ëtuvetoinen taas pyrkii vastaavassa tilanteessa puskemaan suoraan,eikä kuskilla ole muuta mahdollisuutta,kuin keventää jalkaa kaasulla.
Siis jos nyt puhutaan niin tehokkaista autoista että nämä asiat radalla tosiaan alkavat jo olla ongelmana.Vaan aika harvinaisiahan niin tehokkaat etuvetoiset on.
Sladeilla leikkiminen ja oikeasti nopea ajo ovat kaksi eri asiaa.
Eikun hetkinen.Oletko lukenut TM:n talvitestejä ja sieltä ammentanut tuon käsityksesi?
No jääradallahan tilanne onkin vähän toinen.Katsos siellä se takavetoinen onkin hätää kärsimässä,varsinkin normaaleilla liikenteeseen tarkoitetuilla talvirenklailla,koska vetävät pyörät on siellä kevyemmässä päässä,eikä pito riitä.
Mutta laitappas joku saman tehoinen kuplavolkkari(tai muu takamoottorinen) ja etuvetoinen kisaamaan jääradalla,niin ei se takavetoinen olekaan enää se joka aina häviää.
Vaikka se kuplakin menee koko ajan niissä hauskoissa sladeissa ja etuvetoinen puskee edelleen.
Ja sinä varmaan tiedät jotain niistä fanaattisimmista alfisteista? =) Toki pitää paikkansa, että sellaisiakin voi muutamia löytyä. Luulenpa slti, että suurimmaksi osaksi he ovat niitä, jotka eivät etuvetoista osta, mutta ei pidä etuvetoista Alfaa sen 'vähempiarvoisena'... En minäkään heidän ajatusmaailmastaan sen enempää tiedä, mutta näin olettaisin.
Sinunkin kannattaisi varmasti joskus ajaa uutta Alfaa, niin huomaisit, että se on vetotavastaan huolimatta paljon hauskempi auto ajaa, kuin esimerkiksi BMW.
Olisihan se hienoa, jos takavetoisia AUTOJA vielä tehtäisiin... Tarvitsisi laittaa rahaa 166 000 euroa, että saisi takavetoisen 'Ajajan auton'... Maserati Coupe GT:n.
Harmi vaan kun ei ole noita autoilu sarjoja jossa olisi aika lähelle samanlaisia autoja sekä etuvetoisina että takavetoisina niin nähtäisiin todelliset erot. Sport 2000 sarjahan on yksi esimerkki; tehoja autoissa n. 230hp, kiihtyvyys n 6sek 0-100 kmh... siellä ainakin etu ja takavedot kisaavat tasapäin. Kun tehot tästä nousee niin voipi olla, että takavedolla päästään jonkinverran nopeammin.
"Sladeilla leikkiminen ja oikeasti nopea ajo ovat kaksi eri asiaa." Sladeilla leikkiminen ei kuulu liikenteeseeen niinkuin ei myöskään kova ajo. Ihmettelen vaan että mikäköhän hyöty noihin ns heikkotehoisiin perheautoihin on se kallis, epäkäytännöllinen takavetopaketti yleensä laittaa. Esim BMW316i... 0-100kmh 12,5sek... on se varmaan kovaa menoa radalla...heheheheh. Talvella ajo-ominaisuudet on sitten mitä on verrattuna etuvetoiseen.
"Eikun hetkinen.Oletko lukenut TM:n talvitestejä ja sieltä ammentanut tuon käsityksesi?" Sä varmaan tiedät tietenkin paremmin auton ajo-ominaisuuksista kuin ammattilaiset? Onse kumma kun se on aina TM:n vika kun kellon näyttää isompia lukemia takavedolle. Etenemiskyvyssä, hallitsettavuudessa tuppaavat aina jäämään huonoillekkin etuvetoisille. Harmi vaan kun noita takamoottorisia takavetoja ei enää valmisteta niin et pääse kehumaan takavedon liukkaan kelin aikoja. Selittelet vaan, että jos olisi niin kyllähän se siinä tapauksessa.... aika onnetonta lässytystä.
Takaveto on häviävä luonnonvara, joka tulee poistumaan tulevaisuudessa kaikista ns perheautoista. Tehokkaimpiin urheilu autoihin tuo vetotapa jäännee kuitenkin elämään.
Asia on juuri toisin päin. Takavedolla osaa kuka tahansa mennä kurvit kahva edellä. Mutkien ajaminen vauhdikkaasti vaatii etuvedolla enemmän taitoa. Pitää olla tarkka kaasun käyttö, jotta saa auton kääntymään eikä puskemaan.
Että takavetonen on kyllä tosimiehen peli... Se menee sinne minne käskee, jos vaan osaa käskee...
Kyllä kuka vaan osaa takavedolla kahva edellä mennä. Mitä ihmeellistä siinä nyt on. Varsinkin jollain lukkoperä Omegalla, joka on vakaa kohtuu vakaa menopeli, niin eipä juuri taitoja vaadita jos pikku sldissa mennään. Kokeileppa saada etuveto kunnon sladiin. Kun tässä kunnon sldissa ollaan, niin etuvedonhan saa tarvittaessa myös nopeammin oikaistua: eturenkaat ohjattuna luiston suuntaan ja kun pistetään kunnolla kaasua, niin jopa oikenee näppärästi. Takaveto uppoaa tässä vaiheessa perä edellä ojaan.
Eli jos halutaan lujaa mennä, niin etuveto se taitoja vaatii.
Ajan takaveto-Fordilla kesät talvet. Tai ainakin yritän, sillä pihasta peruuttaminen ja samalla kääntäminen on mahdoton yhtälö, kun on satanut lunta enemmän kuin 10 cm. Eri juttu se on niillä ruuhka-Suomessa asuvilla, joilla on aina auratut ja suolallakyllästetyt, likaiset tiet. Mutta ei valiteta. On tyydyttävä siihen mitä on.
Rekkamies
...oikeen rekkamies, eikä osaa ajaa takavetosella lumessa. Ford ja peräkärry siinäkö sun rekkas?
...oikeen rekkamies, eikä osaa ajaa takavetosella lumessa. Ford ja peräkärry siinäkö sun rekkas?
Kyllä iso Volvo on aina iso Volvo. Ja peräkärry perässä. V=140 m3. Kyllä rekalla pääsee. Että aja sinä vain kakkaa pakullasi.
Lue viesti edellisen kommenttisi jälkeen.
Totta turiset, itse olen vannoutunut takavedon kannattaja. Tuotin eilen masennuksen eräällä Honda CRV-katumasturin kuskille kehä I:llä, kaveri luuli jättävänsä liikennevaloissa ASC:llä varustetun 3-bemuni. Mahtoi kaveri ihmetellä kun ei bemu jäänyt juurikaan alussa ja kun vielä sai hiukan vauhtia päälle niin sitten mentiinkin isoa kovaa ohi maasturista, ja tie oli jäinen ja osittain luminen (onneksi suolaa ei oltu ehditty levittää :)). Siinä puheet takavedon vaaroista. Ei auton vetotapa tee varaa, vaan osamaton /puupää kuski.
Takaveto miehille, etuveto tumpeloille, neliveto jalankulkijoiden kypäräpakon kannattajille!
Miten MIES perustelet nämä: "Takaveto miehille, etuveto tumpeloille, neliveto jalankulkijoiden kypäräpakon kannattajille." ?
Nelivetokin on paljon vaativampi ajettava kuin takaveto, jos lähdetään oikein ajamaan...
Olsisko se CRV vaan lähtenyt normaalisti ja sitten kun vauhtia oli rajoituksen verran niin takatuupparisikin oli jo kiihtynyt ja katosi
horisonttiin, kuskin vehje kuskin mielessä taas tuuman kasvaneena --
Kaikki ei näet joka valoissa viitsi nulikoiden ksnssa kilpailla.
Kylläpä neliveto on ykkönen!
Takaveto hauskin tai ärsyttävin riippuu kuskista. Etuveto perusvarma ilman isompia ongelmia kiinni jäämisestä esim. ylämäkeen aloittelijoille. Neliveto on kuitenkin se paras, mutta kallein.
Taitaa olla sunkin neliveto pelkkä ristiveto. Usko vaan sua on huijattu.
Noin sanoo ihminen, jolla on autossa etuveto ja jolla ei koskaan ole ollut nelivetoa.
Talvella.
Neliveto on paras ja kallein, tosin hinta näkyy myös parempana jälleenmyyntiarvona.
Etuveto/takaveto on persaukisten vetotapoja. Siinä kaikki.