X-trail paras!

hehe heh!!!

Joo on varmaan hieno systeemi. Niin kauan kun pysyy toimintakunnossa. Yksinkertainen on toimintavarmaa. Ei turhaa elektroniikka, ei vikoja. Selkeä keskitasauspyörästö ilman tingeltangeleita on toimintavarma pidemmän päälle. Ja on oikea neliveto. Mutta ei siinä mitään, on hyvä kun on vaihtoehtoja. Jokainen saa mieleisensä.

Se että neliveto kytkeytyy automaattisesti päälle ei nyt ihan kovin uusi keksintö ole. Ainakin -89 subaru legacyssa oli vastaavan tempun tekevä visko neliveto, sitä en tiedä oliko se edes silloin uusi keksintö. Ajamisen kannaltahan sillä ei juuri ole merkitystä mitä tekniikkaa se automatiikka käyttää, pääasia on se että homma toimii ja näitä toimivia systeemeitä on ollut markkinoilla reilusti toistakymmentä vuotta.

Japanissa nyt moni muukin asia on paljon ihmeellisemmin kuin muualla maailmassa ja euroopan maissakin on suuria eroja mikä merkki tai malli on suosituin.

X-Trailiin en ole sen enempää tutustunut mitä nyt hesan messuilla kävin istumassa, eikä oikein sytyttänyt. Jos olisi citymaasturia ostamassa niin päätyisin varmaan RAV4,CRV, Freelander tai SantaFe, nämä kun ovat niin makuasioita. Mikä käy yhdelle ei välttämättä mielytä toista. (huom. Vitaraa tai Jimnyä en edes lue citymaasturiksi;))

Nelikko kirjoitti:

Se että neliveto kytkeytyy automaattisesti päälle ei nyt ihan kovin uusi keksintö ole. Ainakin -89 subaru legacyssa oli vastaavan tempun tekevä visko neliveto, sitä en tiedä oliko se edes silloin uusi keksintö. Ajamisen kannaltahan sillä ei juuri ole merkitystä mitä tekniikkaa se automatiikka käyttää, pääasia on se että homma toimii ja näitä toimivia systeemeitä on ollut markkinoilla reilusti toistakymmentä vuotta.

Japanissa nyt moni muukin asia on paljon ihmeellisemmin kuin muualla maailmassa ja euroopan maissakin on suuria eroja mikä merkki tai malli on suosituin.

X-Trailiin en ole sen enempää tutustunut mitä nyt hesan messuilla kävin istumassa, eikä oikein sytyttänyt. Jos olisi citymaasturia ostamassa niin päätyisin varmaan RAV4,CRV, Freelander tai SantaFe, nämä kun ovat niin makuasioita. Mikä käy yhdelle ei välttämättä mielytä toista. (huom. Vitaraa tai Jimnyä en edes lue citymaasturiksi;))

Kyse ei todellakaan ollut siitä että kytkeytyvä neliveto sinänsä olisi joku uusi jippo. Asian ydin oli se että X-Trailissa se kytkeytyminen on täysin viiveetön, kun muut käyttävät viskokytkimiä joissa on selkeästi havaittava viive ja auto pääsee ensin sutimaan.

Rav4 kirjoitti:

Joo on varmaan hieno systeemi. Niin kauan kun pysyy toimintakunnossa. Yksinkertainen on toimintavarmaa. Ei turhaa elektroniikka, ei vikoja. Selkeä keskitasauspyörästö ilman tingeltangeleita on toimintavarma pidemmän päälle. Ja on oikea neliveto. Mutta ei siinä mitään, on hyvä kun on vaihtoehtoja. Jokainen saa mieleisensä.

Tietääkseni X-Trailissa saa nelivedon myös lukittua. Miten se on huonompi kuin sun "oikea" neliveto?

pekko kirjoitti:

Tietääkseni X-Trailissa saa nelivedon myös lukittua. Miten se on huonompi kuin sun "oikea" neliveto?

X-trailin hyvä ominaisuus on todellakin päälle lukittava takaveto. Tällöin se on ns. jäykkä neliveto eli samanlainen kuin perinteisissä maastureissa, etu- ja takapää pyörivät väkisin samaa nopeutta myös mutkissa, josta joissain tilanteissa seuraa puskemista. Ero Ravin nelivetoon on siinä, että Ravissa jaetaan voimaa jatkuvasti kaikille pyörille käyttäen keskitasauspyörästöä, jota ei siis X-trailissa eikä CR-V:ssä ole. Tällöin ei esiinny puskemispyrkimyksiä, koska etu- ja takapään pyörimiserot mutkissa tasataan keskitasauspyörästön avulla. Tosin eipä X-trailillakaan normaalisti ajella lukko päällä, joten puskemistakaan ei sen takia esiinny.

Eli en nyt varsinaisesti väitä että em. systeemit olisi huonompia, minä nyt vaan pidän "oikeasta" nelivedosta jossa voimaa jaetaan tasaisesti kaikenaikaa eikä sitten kun lastuaivo tai joku pumppu niin päättää. Ja lukon virkaa Ravissa hoitaa visko, joka toisen pään pyrkiessä sutimaan alkaa tarjoamaan lisää momenttia toiseen päähän.

Kun kerran niitä vetovermeitä kuitenkin mukana pyöritetään, niin tehköön myös töitä.

Ei muuta kuin "Happy X-trailin".

toyboy kirjoitti:

Kyse ei todellakaan ollut siitä että kytkeytyvä neliveto sinänsä olisi joku uusi jippo. Asian ydin oli se että X-Trailissa se kytkeytyminen on täysin viiveetön, kun muut käyttävät viskokytkimiä joissa on selkeästi havaittava viive ja auto pääsee ensin sutimaan.

Siitä viiveestä vaan että en kyllä ole missään viskomaasturissa sitä viivettä havainnut, ainakaan normaali ajossa. Sitä en ole kokeillut mitä tapahtuu jos oikein pahaan paikkaan mennään tai kovasti revitetään.

Rav4 kirjoitti:

Joo on varmaan hieno systeemi. Niin kauan kun pysyy toimintakunnossa. Yksinkertainen on toimintavarmaa. Ei turhaa elektroniikka, ei vikoja. Selkeä keskitasauspyörästö ilman tingeltangeleita on toimintavarma pidemmän päälle. Ja on oikea neliveto. Mutta ei siinä mitään, on hyvä kun on vaihtoehtoja. Jokainen saa mieleisensä.

ei mitään turhia tingentangeleita ja elektronisia heebeleitä! Kun on kerran nelivetoautoista kyse niin miksei se voi koko ajan olla päällä? Jatkuva neliveto rules! Vai onko ne nelivedot sittenkin erikseen....

Rav4 kirjoitti:

Joo on varmaan hieno systeemi. Niin kauan kun pysyy toimintakunnossa. Yksinkertainen on toimintavarmaa. Ei turhaa elektroniikka, ei vikoja. Selkeä keskitasauspyörästö ilman tingeltangeleita on toimintavarma pidemmän päälle. Ja on oikea neliveto. Mutta ei siinä mitään, on hyvä kun on vaihtoehtoja. Jokainen saa mieleisensä.

ei mitään turhia tingentangeleita ja elektronisia heebeleitä! Kun on kerran nelivetoautoista kyse niin miksei se voi koko ajan olla päällä? Jatkuva neliveto rules! Vai onko ne nelivedot sittenkin erikseen....