Mä huomasin just, että uudehkossa Honda Civikissä takarumpujarrut. Muita vastaavia huomioita on A-mersu ja Skoda Octavia.
-Nissan Almera 2003 ja levyt takana-
-Nissan Almera 2003 ja levyt takana-
Uusissa autoissa
takarumpujassuja
10917
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin on muuten tossa munkin Civikissä vuodelta 2003.
katseles vanhoi autoi, niissä melkein 100% on takarummut..
jos takajarruilta ei tarvita älyttömiä tehoja, käytetään vieläkin rumpujarruja. Ovat ainakin suomen oloissa paremmat.
Takajarrut kun eivät normaaliajossa juurikaan liiku mikä tarkoittaa sitä että ne ovat aika nopeasti ruosteessa ja parin suolaliemissä vietetyn talven jälkeen jumissa.
Tuohon kun yhdistetään käsijarrumekanismi, saadaankin talvikeleillä helposti lukkoon jäätyneet takarenkaat.
Rumpujarruilla ei ole mitään edellämainituista ongelmista ja lisäksi ne ovat halvemmat koska käsijarrumekanismikin on näppärämpi sovittaa rumpujarruihin. Takana olevissä levyjarruissa kun on yleensä keskiössä pieni rumpujarru joka hoitelee käsijarrun virkaa.
Olisko tuo ihan noinkaan. Taitaa nykyään olla jo suurimmassa osassa levyt karvalakkimalleissakin. Ei varmaan hintaero niin merkittävä enää. Vuosituhannen vaihteessa oli vielä rumpuja enempi.
Ja kyllä nuo rumpujarrutkin talvella jumiutuvat. Keräävät rummun sisään likaa/pölyä ja kosteutta. Se kun sitten jäätyy, niin siinähän ollaan. Ja eiköhän ne levyjarruissakin ole juurikin nuo käsijarrun rummut, jotka kiinni jämähtävät.
Takana rumpujarrut on ihan ok. Helpot huoltaa, toimintavarmat, yksinkertaiset.
Tätä nykyistä edeltävää Skodaa yksinkertaisempaa takajarrun automaattisäätömekanismia tuskin löytyy mistään autosta. Välitangon toinen pää asetettiin 'haarukkaan' ja kun kengät jarrutuksessa etääntyivät toisistaan, kallistui haarukka niin, että välitanko pääsi siinä liikahtamaan. Kun jarrutus loppui, haarukka kallistui takaisin ja nappasi välitangosta kiinni uudesta kohtaa.
Eli jossain vaiheessa 80-90lukujen taitteessa laitettiin vähän joka autoon levyjä joka renkaalle, desing:)
Ja 90 luvun puoli välissä alettiin laittaa taas rumpuja taakse koska niiden toiminta varmuus ja huoltoväli on parempi.
Nyt 2000-luvulla Nissan yrittää myydä autoja edullisesti ja ottaa rahaa huolto toiminnasta laittamalla desing.
Nissan for ever vm. -81
toimii kuitenkin paremmin levyjarrussa, kuin rumpujarrussa ja lisäksi,jos auto on varustettu ylisuurella moottorilla niin se myöskin monesti kulkee sen 200km/h ainakin ja silloin löytyy ne levyt sieltä takaa varmasti, koska ne toimivat kovassta nopeudesta paremmin!!!
Ja luulenpa että ESP suorastaan vaatii levyt joka nurkkaan, ei taida rumpujen ominaisuudet riittää.
kun ABS:it alkoivat ilmestyä autojen varustellistoille ei niitä aluksi saanut kuin levyjarrujen yhteyteen ja syyksi mainittiin se että ABS:t eivät voi toimia rumpujarrujen kanssa.
Tosin niitä sai siinä vaiheessa muutenkin vain tehokkaampien autojen varusteiksi ja niissä levyt olivat joka tapauksessa myös takana.
Sitten kun tuo alkoi ilmestyä vähän joka autoon vakiona huomattiin, vähin äänin tosin, että kyllähän se oikeastaan toimii mainiosti rumpujarruissakin ja nimenomaan takana rumpujarrut ovat normaalissa suomalaisessa käytössä paremmat vaikka pellin alla olisi 500hv.
Ei näillä holhousyhteiskunnan rajoituksilla pääse missään ajamaan sellaisia nopeuksia että takana oikeasti tarvittaisiin levyjarrujen parempaa jarrutustehoa mutta hitaassa ajossa levyt jumittuvat käytön puutteessa melkein autossa kuin autossa. Vilkaiskaa vaikkapa duuninne parkkipaikalla autojen takalevyjä. Yleensä enemmän tai vähemmän ruosteessa kun taas edessä levyt kiiltävät kauniisti. Varsinkin talvikeleillä.
"jos takajarruilta ei tarvita älyttömiä tehoja"
Rumpujarrujen teho on parempi kuin levyjarrujen, johtuen isommista kitkapinta-aloista. Levyjarrut taas huoltovapaammat ja ei lukkiudu niin äkäisesti kuin rumpujarrut, minkä vuoksi henkilöautoissa siirryttiin levyjarruihin etuakselilla 70-luvulla. Raskaassa kalustossa rumpujarrut on vielä ihan arkipäivää ja siellä tarvitaan kovia tehoja jarruilta.