... rajoita dieseleiden savutusta?
Helv...listä ajaa dieselin perässä ja hengitellä järjettömän suuria hiukkaspäästöjä.
Ohi mentävä vaikka keltaisella viivalla.
Helv...listä ajaa dieselin perässä ja hengitellä järjettömän suuria hiukkaspäästöjä.
Ohi mentävä vaikka keltaisella viivalla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ajele uudehkojen Citikoiden ja Pösöjen perässä, niissä on hiukkassuodattimet ja muutoinkin viimeisin tekniikka. Ei tule savuja.
mistä lie johtuu, että uudehkot VW:t ja Audit tuppavat savuttamaan ihan tolkuttomasti kiihdytyksissä? Onko tämä lastutuksen seurausta?
näitten ns. tehoboksien jotka ovat puolet kunnon lastutusta halvempia !
Mistäkö savu ?
No kun nää ns. markan releet vaan karkeasti nostavat syöttöä koko tehoalueella , siksi !
Kone joka ei samassa suhteessa saa lisää ilmaa , savuttaa !
Onneksi sentään on keksitty kunnolliset sisäilmansuodattimet. Sinulla sellaista ilmeisesti ei ole? Siihen asti kunnes sellaisen saat, kannattaa jättää riittävä väli edessä menevään jo terveydellisistäkin syistä.
Katsastuksessa mitataan savuarvo.
Mutta yleensä savutus johtuu syötön lisäyksestä joilla vanhemmista dieseleistä yritetään repiä lisää puhtia. Myös Volvon D5 näyttää savuttavan aina todella reilusti.
Vakio kuntoiset uudehkot VAGit eivät juurikaan savuta
ei,vaan kun insinöörit viisaudessaan,kierrättävät dieselin jo palaneita pakokaasuja uudelleen. Kun kierrätyksen tulppaa eli lopettaa,niin looppuu savutus kun moottori saa puhdasta ilmaa.
Eteesi liikenteessä, sillä "voima"savuttava diesel autoni saisi varmasti otsasuonesi puhkeamaan. Ja ihan vittuillessani ajaisin siihen malliin edelläsi että nokea saisit nenällesi. Tästä savutuksesta huolimatta autoni on katulaillinen ja alle savuarvojen suurimman sallitun. Koita kestää vaan
Mulla on ollut viimeisimmissä kahdessa katsastuksessa 0,44 ja 0,48 toi savutusarvo. Ajan melkein pelkästään kaupunkiajoa. Mitä tuo sitten meinaa?
Hylkäysraja on 3.
varsinaisessa merkityksessä !
Jos raja-arvo 3 ylittyy niin toki katsastaja polkee uusia yrityksiä vaikka 10 ? Viimeks kun katsastin yhen turpotiiselin niin sitä piti polkea 5 kertaa kun 2 polkasu ylitti 3.00 raja-arvon , sitten seuraavat 2 olivat prosentuaalisesti liian suurin hyppäyksin alle sen kunnes sit 5 polkasu mahtu prosentuaaliseen eroon polkasujen välillä !
Turpotiiselien katsastusohje :
A. Moottori mahd. kuumaksi , reilujen kierroksien käyttö n. puolen tunnin ajan ennen mittausta enemmän ajetuille suotavaa
B. Vaihda ilmansuodatin juuri ennen katsastusta
C. Vaihda öljyt mahdollisuuksien mukaan lähes uusiin
D. Jos nokkahihnan vaihtomäärä lähellä , vaihda uuteen sillä katsastusasema ei ole korvausvelvollinen jos se paukahtaa kesken testin
E. uusi ilmamassanmittari eli MAF , kokemuksesta voin sanoa että moottori jossa oli kulunut maf (kuumalanka-anturi) antoi n. 2.5-3.5 väliin savutuslukemia ja pelkän maffin vaihdon jälkeen lukema tippui 0.6:n !
pidä turvaväli niin ei pitäisi haiskahtaa.