http://www.tuulilasi.fi/klubi/?subarea=ketonen&alue=6&sivu=4
"Jos autovero poistuisi, autojen hinnat eivät taatusti laskisi 30-40 prosenttia. Osa alennuksesta valuisi maahantuojille, osa valmistajille. Jo 10-15 % voisi tehdä tiukkaa. Voi olla, että hinnat aluksi laskisivat, mutta olen varma, että aika pian niitä alettaisiin hissata ylöspäin. Parissa vuodessa hintataso olisi liki ennallaan."
"Jos autovero poistuisi, autojen hinnat eivät taatusti laskisi 30-40 prosenttia. Osa alennuksesta valuisi maahantuojille, osa valmistajille. Jo 10-15 % voisi tehdä tiukkaa. Voi olla, että hinnat aluksi laskisivat, mutta olen varma, että aika pian niitä alettaisiin hissata ylöspäin. Parissa vuodessa hintataso olisi liki ennallaan."
Vastaukset 35
Vanhimmat
Inflaatio vaikuttaa tietysti kaikkiin hintoihin. Autoveron poiston suurin merkitys on pääsy EU:nkin tavoittelemiin autokaupan yhteismarkkinoihin. Tämä vaikuttaa etenkin käytettyjen autojen hintoihin.
Ajatus siitä, että alennukset kustannuksissa eivät siirtyisi täysimääräisenä kuluttajille, on vieras markkinataloudelle. Autokaupassa kilpailu on rajoittunutta, kauppa on kartellisoitunutta. Toisaalta kaupan esteiden poistaminen ja kilpailun lisääntyminen laskee hintoja, kun syrjivät käytännöt saadaan poistettua.
niin poistuvat myös kaupan protektionismin esteet. Auton kun voi ostaa mistä haluaa, esim. Virosta, Ruotsista, Tanskasta tai vaikkapa Saksasta ilman rangaistustulleja. Tämä takaa Suomalaiselle kuluttajalle kohtuulliset kuluttajahinnat myös Suomalaisesssa autokaupassa. Niin se vapaa markkinatalous vain toimii:)
Joopa joo, niin voikin, mutta 90 % uuden ostajista vie autoliikkeeseen sinne vanhansa vaihdossa. Jos hakee uuden esim Saksasta, sinnekö vie vanhansa? Luulen, että Saksalainen autokauppias tukehtuisi nauruun, jos yrittäisi viedä sinne "aidon Suomi-auton" vaihdossa. Kuka näitä romuja haluaisi?
Joo: myy ensin vanhansa netissä. niinpä, mutta siitä tuleva hintaero (siis, jos sen vie autokauppaan vaihdossa) olla sitä luokkaa, että ei kannata hakea autoa mistään.
Pidetään autovero vähintään ennallaan. Annetaan autokaupan päättää veroistamme. Annetaan Tullin toimia ja sählätä miten sattuu. Unohdetaan kaikki oikeusvaltion perusperiaatteet. Maksetaan itsemme kipeäksi UUSISTA ja VÄHÄNKÄYTETYISTÄ autoista. Sponsoroidaan rahoituslaitoksia. Muutetaan kaikki muutkin verotusmuodot vastaamaan nykyistä autoveroa ettei vaan byrokratialta rahat lopu. Jne, jne...Muuten koko Suomi Oy Ab joutuu konkurssitilaan.
Pysähtyneisyys ja valtiokeskeisyys kunniaan!
PS: Mistä kaikki autoverouskovaisuus oikein tulee? Ai niin, n.70% Suomalaisista on ns. taviksia jotka pelkäävät muutoksia. MIKSI?
Totuuden Torvi, Kaikkien Ääliöiden Äiti, nimimerkki Hohhoijaa! joka oikeasti tietää miten asia OIKEASTI ON
Että joku voi olla yksinkertainen, eikäymmärä edes markkinatalouden perusteitta.
kymmeniä vuosia autoalan sisäpiiriin kuuluneesta ja arvostetusta toimituspäälliköstä. Kukahan se yksinkertainen lopuksi onkaan?
Auto ei voi maksaa vapailla markkinoilla enempää, kuin vastaava malli Ruotsissa tai Virossa lisättynä lauttalipun hinnalla. Niin yksinkertaista se on, kun yhteismarkkinat toimivat.
Tai siis voihan se auto maksaa enemmänkin, mutta silloin ne haetaan muualta. Aivan kuten Keski-Euroopassa on tehty jo vuosia. Ei se ole tyhmä joka pyytää, vaan se joka maksaa.
Omat käsityksensä kaikilla tästäkin. Toimittaja Ketosella omansa ja KPy:llä omansa ja kaikki pitävät varmasti omaa käsitystään ainoana oikeana. Luotan enemmän Ketosen kokemukseen tässä asiassa, kuten siinäkin, ettei ole mitään järkeä roudata Suomeen autoja käytettyinä.
Miten markkinoiden toimiessa automallin hinta Suomessa voi olla jotain muuta kuin Viron hinta lauttalippu?
pelkkiin suuriin sarviinsa.
"ettei ole mitään järkeä roudata Suomeen autoja käytettyinä".
Olet siis sitä mieltä että ne jotka tuovat käytetyn auton ulkomailta ovat kaikki tyhmiä ja toimivat epärationaalisesti ja omaa taloudellista etuaan vastaan??
Mitäpä jos lakkaisit pelkästään siteeraamasta/uskomasta ja funtsaisit ihan oikeasti hieman...
"Luotan enemmän Ketosen kokemukseen tässä asiassa, kuten siinäkin, ettei ole mitään järkeä roudata Suomeen autoja käytettyinä."
Mitäpä jos muodostaisit mielipiteesi näin yksinkertaisessa asiassa aivan itse. Ei tarvitse tietokoneenajokorttia, että pystyy etsimään hinnat laskemaan kannattavuuden - todistamaan sen kannattamattomuuden!
Kyllähän niitä asiakkaita suomalaisissa autoliikkeissä riittää, jotka luulevat saavansa jotain erityskohtelua, kun puolituttu automyyjä vinkkaa vaihtoontulevasta helmestä, jonka ilmoitusta ei ole vielä julkaistu edes paikallislehdessä.. "vain sinulle, ystäväni"
Eli henkilöauton nouto maksaa Tallinnasta Helsinkiin:
- 1 hlö edestakaisin 2*43€
- 1 auto takaisin 31€
-----------------------
117€
Eli vapailla markkinoilla täällä etelässä hintaero Viroon voi korkeintaan olla tuo 117€. Lisäksi on homattava, ettei pohjoisempana hintaero Ruotsiin voi olla sitäkään, tai koko autokauppa siirtyy Haaparantaan.
Useimmilla uuden auton ostajilla on se vaihtoauto.
Kun yleensä uuden auton ostamisessa on toimitusaika, joka voi heitellä kaupan teon aikana ilmoitetusta, ja vanhan myymisessä menee oma aikansa, niin useimmilla ostajilla on helpointa viedä osarahoituksena se vanha rotisko sinne kauppaan. Siksi em. laskelmaan pitäisi lisätä ainakin menolippu myös autolle. Sekä lisäksi meno-paluu sekä kuskille, että autolle sitä kaupantekokierrosta varten. Tuskin virolainen kauppias hyvittää vanhasta näkemättä.
Summa onkin silloin n. 300,- ;-)
Voithan tietenkin myydän vanhan etukäteen, ja sitten tilata uuden sekä ajella vuokraautolla siinä välissä, mutta säästätkö silloin?
Ja mites se uuden auton ostossa menikään ALV?
Miksi aina puhutaan näistä hinnat alk.malleista,joissa hintaerot ehkä autoverottomiin maihin ovat nämä 15-20%
Tosi asiassa autovero alkaa puremaan heti kun auton varustelutaso tai moottorikoko kasvaa ja tällöin ero autoverottomiin maihin kasvaa helposti 40 %:iin.Puhumattakaan esim.hybridiautoista.
Toyota Prius Suomsessa:
37100 euroa.
Toyota Prius Saksassa:
24000 euroa
Hintaero 36 %
"Miksi aina puhutaan näistä hinnat alk.malleista,joissa hintaerot ehkä autoverottomiin maihin ovat nämä 15-20% "
Siksi kun ne suosikkimallit edelleen säilyisivät myytyimpinä malleina. Corollan ajaja vaihtaa edelleen corollaan.
Pius säilyy edelleen marginaalimallina suomessa, joten maahantuojan kuuluukin ottaa siitä kunnon kate, jo ihan takuun järjestämisen takia.
takuukorjauksista Centiäkään! Otappa asioista selvää.
"takuukorjauksista Centiäkään! Otappa asioista selvää."
Niin, asiakashan sen viime kädessä maksaa. Se sisältyy auton hintaan.
Copy:
"Niin, asiakashan sen viime kädessä maksaa. Se sisältyy auton hintaan."
Miksiköhän se ei sitten Saksassa sisälly auton hintaan. Kun se hinta on siellä niin paljon halvempi?
Olipa taas aika ontuva tuo perustelusi, vai mitä...
"Parissa vuodessa hintataso olisi liki ennallaan."
Ensin nousee väliraha yli entiselle tasolle ja sitten hinnat.
lisänä on tullut se 500 euron vuotuinen käyttömaksu.
oikein typeryyden maahantuontifirma??? Voisit laajentaa toiminnan myös vientipuolelle.
Mitäs tykkäät moponen, onko hiacen hinta kohdallaan ?
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?id_vehicle_type=1&id_make=79&id_model=902&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=1989&yto=1993&search=Hae
Olisitko valmis ostamaan näillä hinnoilla ?
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?id_vehicle_type=18&id_make=79&id_model=&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=1989&yto=1993&search=Hae
Tai autoveron alennuksen jälkeen noihin
500 euron käyttömaksu.
Olettaen että noilla kaikilla autoilla pääsee eteenpäin, niin 500 e vuodessa (42 e/kk) on sinänsä ihan kohtuullinen korvaus valtiolle autolla liikkumisesta. Verotuksenhan tulee kohdistua käyttöön, mutta miten tämä toteutetaan oikeudenmukaisesti onkin sitten eri kysymys.
Periaatteena tulisi olla että se joka ajaa, myös maksaa. Jos ajaa paljon, maksaa vastaavasti enemmän. Jos auto on vanha, niin asialle ei voi mitään.
Autojen hinnat sinänsä pääosin kohdallaan tuossa listassa, mitä ei voi sanoa edellisestä listasta.
Moponen puhuu yhä asiaa, mutta unohtaa että noilla luvuilla täytyy olla kyse Ruotsin kruunuista. Ainakin sikäläisen verottajan sivuilla oli juuri tullaisia esimerkkisummia, kun kävin vilkaisemassa. Minusta 50€ ei ole hirveästi, vaikken ihan usko, että meillä käyttömaksu laskee kovin nopeasti tuolle tasolle. Pitkän päälle kyllä, sillä verotusEuroopassa yhtenästyy.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=126857
Tanskan käyttömaksut ovat 500 euron paikkeilla vaikka autoveroa ei ole vielä alennettu äyriäkää.
Vertailun vuoksi...
Laajakaistayhteyden hinta kotikuluttajalle on 18-40 euron hintainen kuukaudessa. Tuntuuko siinä "konkurssissa" 40 euroa auton käytöstä pahalta?
Minä selviän mainiosti 36 euron yhteydellä, ja käytännössä selviäisin nettiselailustani myös karvalakkimallilla hintaan 17,90. En vain jaksa vaihtaa yhteydtyyppiä hitaanpaan ns. "ilmaisten nopeuskorotusten" jälkeen. Hups, parikymppiä kuussa ylimääräistä turhaa kulunkia. Ei näy missään...
Samoin selviän mainiosti ilman että käyn kesäterassilla oluella. Yhden illan terassikierroksella menee helposti se 40 euron "kuukauden käyttömaksu".
Samoin selviän ilman kuukausittaista tupakka-annosta (10 askia kuussa, mitä lie maksaakaan, 40-50 euroa?).
Suhteellisuudentajua kiitos.
Niin, kuka mitäkin, minä selviän mainiosti pelkällä duuni paikan nettiyhteydellä, selviän myös mainiosti melkein 20v. vanhalla Toyotallani sinne duuniin ja takaisin, selviän fillarilla ja kävellen vapaa-ajallani... maku asiota ja mielestäni ihan helvetin tyhmää alkaa vertailemaan noita keskenään. Auton pakollinen kk kulu se vasta vääryys onkin: Katsos se on pakko maksaa jos autoa aiot edes nimissäsi pitää, riippumatta siitä ajatko sillä vai et tai kuinka paljon -> terassilla istumisen voi jättää väliin jos siltä tuntuu, eikä nettiyhteyttä tarvita töihin pääsemiseksi... Auto on suurimmalle osasta ihmisistä välttämätön pakko, nyt sentään voi aika hyvin vielä valita paljonko siihen rahaa tuhlaa ihan suoraan ajomäärää säätelemällä!
tekee keskimäärin tuon 40-50 euroa kk:ssa. 1,4 mrd jaettuna autojen määrällä 2,4 milj/kpl. Rahoitusyhtiöt ovat olemassa persaukisia varten, eli nyt on kaikki mahdollista, voi maksaa täysin oman valinnan mukaan veroa paljon tai vähän tai ei ollenkaan, voi maksaa yhdellä kertaa tai osamaksulla. Ei tämä tästä paremmaksi muutu.
Osuin näemmä autoverouskovaisten arkaan paikkaan! No itse kukin voi käydä katsomassa Ruotsin verottajansivuilta.
Tässä Viitasen taulukossa ei ole yhtään 500 kruunun autoa.
"Seuraavan taulukon tiedot ovat kaikki Ruotsin Vägverketilta. Ehdotus Ruotsin uusiksi vuotuisiksi käyttömaksuiksi
Automalli CO2-pääztöt/ km Ajoneuvovero vuonna 2005 (kruunua) Uusi ajoneuvovero ehdotuksen mukaan (kruunua)
Bensiiniauto, typpiesimerkki* 199 1 818 1 845
Dieselauto, tyyppiesimerkki* 178 6 350 5 355
Volvo V70 2,4 bensiini 214 2 001 2 070
SAAB 9-5, SportCombi, 2.0 t, bensiini 218 2 184 2 130
SAAB 9-3 SportSedan 1.8i, bensiini 188 1 818 1 680
Volvo XC 90, 2,5T, bensiini (5-paikkainen) 266 2 916 2 850
Volvo XC 90, T6, bensiini ( 7-paikkainen) 304 3 099 3 420
BMW 760i, bensiini 325 3 099 3 735
VW Polo 1.4 FSI 3-ov, bensiini 139 1 269 945
Volvo V70, 2.4D, diesel 174 6 930 5 145
SAAB 9-3 SportSedan 1.9 Tid/120 diesel 154 6 350 4 095
Volvo XC 90, diesel ( 7 -paikkainen) 219 9 830 7 507
BMW 745d, diesel 241 9 830 8 662
VW Polo TDI, 3-ov diesel 122 4 610 2 415 "
Hinta on ihan ok,mutta,mutta korko?
On kyllä ihmeellistä, että jotkut eivät pysty hahmottamaan, miten yhteismarkkinat toimivat. Kun autovero poistuu, myös tuonti vapautuu. Esimerkiksi Mitsubishi Grandis Invite maksaa Saksassa 25.690 € ja Suomessa 38.100 €. Hintaero on 12.410 € eli Saksassa Mitsu on noin 33 % halvempi kuin Suomessa. Kuka ostaa auton Suomesta, jos sen saa Saksasta tai Ruotsista noin paljon halvemmalla?
Autoveron poistumisen välivaiheena jotkut ovat ehdotelleet mallia, jossa autovero lisättäisiin verollisen hinnan päälle. Nykyverotasolla autoveron suuuruus olisi noin 44-51 % auton hinnasta. Ko. Mitsun tapauksessa vero olisi noin 47 %. Esim. Saksasta uuden Mitsun tuonti:
- auton verollinen hinta 25.690 €
- autovero 47 % 12.074 €
- yhteensä 37.764 €
Tässä mallissa autoveron maksuvelvollisuus pitäisi selkeästi laittaa auton ostajalle eikä autokauppiaalle. Uuden tai käytetyn auton voisi tällöin ostaa mistä maasta tahansa ja vero maksettaisiin Suomen valtiolle. Autoveron typeryys kristallisoituisi tällöin varmaan kaikille!
Kun autovero poistetaan, käyttömaksuja ei voida järjettömästi korottaa, vaan autoilijoiden verotaakkaa pitää selkeästi keventää.
"autoilijoiden verotaakkaa pitää selkeästi keventää" ajatus hyvä mutta autoista, polttoaineista ym.kerätyistä miljardeista euroista käytetään n.13% tiehankkeisiin ja tiestön kunnossapitoon.Se että,tiemäärärahat tästä viellä alenisivat on kaamea ajatus.
Tiemäärärahoilla ja autoverolla ei ole, eikä tulevaisuudessakaan tule olemaan minkäänlaista yhtymäkohtaa. Autoveron poisto tai jatko ei vaikuta mitenkään tiemäärärahoihin, poisto saattaa laskelmien mukaan jopa hieman lisätä kokonaispelivaraa, kun otetaan dynaamiset vaikutukset huomioon.
Tiemäärärahoihin vaikuttaa meidän äänestyskäyttäytymisemme. Jos äänestämme Veikko Saarron tai nykyisten viherpiipertäjien tapaisia kansanedustajia, saamme kärsiä turvattomista teistä. Keväällä voit taas vaikuttaa asiaan. Kannattaa kysyä omalta ehdokkaalta - ja välttää vihreitä.