Mitä eroa otsikon malleissa on teknisesti iskutilavuuden lisäksi? Onko moottori muuten sama?
Entä pysyykö kasassa ja paljonko kuluttaa?
Entä pysyykö kasassa ja paljonko kuluttaa?
BMW 525tds ja 530d erot.
Diesel ajoon.
164971
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olen ajellut pari vuotta 525 tds farkulla työtä ja vapa-aikaa. Kasassa on pysynyt.
TDS= turbo diesel välijäähdytyksellä.
D on dieseli
Kulutus on pysynyt 6.1 ja 6.5 välillä
Koneethan ovat ihan erlaisia. TDS on vanhempi apukammiokone ja 530d on uudempi suoraruisku.
Käy ajamassa, huomaat eron. 530d ei tosin kovin kestävän maineessa.
Okei, kiitos kaikille asiaa selventäneille. Käyn tyypittämässä kumpaakin ja kysyn kestävyysasiaa vielä vaikka Diesel-korjaamosta.
että puhuvat sulle totta? :D Laskeppa uudestaan kannattaako niiden kannalta sun ostaa hajoava auto jota ne saavat sitten isoilla summilla "korjata" ja mieti uudestaan...
on toistaiseksi pahin syrjähyppy autohanginnoistani. Auto hankittiin uutena v 2000. Ei pysynyt "yhres koos" koneeltaan eikä koriltaan. Ennnen 80000 tuhannen matkaa 2 ahdinta kahdet etuiskarit, ovien aukaisukahvoja 3-4, Polttoaineen siirtopumppuja 3 a 1600 mk jne. Takuu ei maksanut toista ahdinta. Tämä on vain listan alkua, joka tuli heti mieleen, kannataa mielestäni harkita.
Liian paljon "outoja" vikoja. Ovenkahva ?
ole uskonkappale, jos piukka paikka tulee, niin pyhitään pöly ajopäiväkirjoista, siihen on kirjattu kaikki, haetaan kuitit kirjanpitäjältä. Monista "haamuhäiriöistä" todella uskomattomin, vartin tauon jälkeen palattuani autolle kaikki lasit alhaalla. Huoltoneuvojan naamasta näki kysymyksen, mitä olet ottanut? Asia otettiin todesta sen jälkeen kun naapuritalon kaverille kävi samoin. Vikaa ei silti koskaan korjattu vaikka se myönnettiin. Muista en tiedä, mutta minä kerron tosiasiat.
tulihan autoon uusi vaihteisto kaikkine tykötarpeineen ainakin huollon mukaan (automaatti). Asiaan tarvittiin tiukka neuvottelu paikkakunnan ylimmän johdon kanssa. Mainittakoon että uusi vaihteisto toimi todella hienosti, ihan "jenkkiratsuun" verrattavissa, niitäkin ollut kaksi.
Kyseisen auton sisäpuolinen oven aukaisuvipu tuo mieleen lintuhäkin haan. Avattaessa ovi sisäpuolelta oli noudatettava varovaisuutta ja silti niitä jäi silloin tällöin käteen.
Laatikon toimivuuden vertaus jenkkiratsuun on osuva. Faceliftistä lähtien dieselissä (525 ja 530d) on käytetty GM laatikkoa, joka löytyy Chevy Tahoe ja Trail Blazerin alta.
kyllä jos turbo vaihdetaan, siihen tulee uuden takuu, koska osa on uusi alkuperäinen.
tosissani kuin asia on. Toistan, kaikki kertomani löytyy tarvittaessa ajopäiväkirjoista ja kuiteista tarvittaessa. Siis bemari on ehkä hyvä näyttöauto mutta ei käyttöauto.
siis hyvin, jos ennen 80 000 tuhannen matkaa meni vain 2? Tämähän on siis 80 000 000 km eli 80 miljoonaa km!
Ei vaikuta kaveri sellaiselta, että uusia "pemareita" ostelisi.
Jos jokin osa vaihdetaan takuuna niin se ei jatka takuuta yhtään. Takuu loppu silloin kuin alkuperäinen takuu loppuu.
Jos taas maksat osan niin siinä on kyllä tuo uuden takuu.
Valitettavasti näin.
oikeassa ei koskaan enää pemaria. Uutena on tullut hankittua 9 eri autoa, käytettynäkin toistakymmentä. Uusia mm. Opel omega, Pontiac Gran prix, chervolet lumina, BMW, Mersedes Benz. Opellia ja mersuja 3. Opel ja BMW kilpailivat tasaväkisesti korjaamo käynneillään. Kesti kauan ennenkuin meni perille opelin laatu. BMWn kohdalla olin järkevammpi, se oli ensimmäinen ja viimeinen pemari minulla. Tieto kilometreistä, niin niin, pitäisihän sinun viisaana tietää, että tyhmäthän tiedoillaan loistaa. Edellä mainituista autoista lumina oli ylivertaisesti paras ajettava, esim tunteettomus tieurille, ehkä muiltakin osin jne. Tämän hetken 280 MB yltää kyllä melko lähelle ajoominaisuuksiltaan, onkohan Amerikan pojat antaneet neuvoja ohjausgeometriassa. Ei E mersu ole näin ennen kulkenut. Tämä on vain minun mielipiteeni.