Pysähtyykä auta, (esim jäinen tie), nopeammin jos tempaisee jarrupedaalin pohjaan abs:llä, kuin tavallisilla lukkiutuvilla jarruilla?
Abs:t
Teppo P
13786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
..tietenkään! Ilmeisesti et ole vielä autokouluiässä. Siellä teille opetetaan ja saattepa (toivottavasti) jopa käytännössä todeta, mikä jarrutustapa on tehokkain.
Itse en tykkää ollenkaa abs jarruista juuri sen pitkän jarrutusmatkan takia. Aimmissa autoissani opin jarruttamaan lukkiutuvilla jarruilla ja nyt tuntuu ettei millään opi lukkiutumattomiin.
Sä oot näköjään oikein kaikkien ääliöiden äiti,ihme ett kirjoittaa osaat!
Ensinnäkin kiitoksia sinulle tästä rakentavasta vastauksesta, mutta täytyy kyllä sanoa, että vähän voisit perustella vastaustasi. Minkä takia olen ääliöiden äiti?? Miksen osaisi kirjoittaa?
Ei sinun(kaan) kirjoituksestasi ole vaikea päätellä ikääsi. Tekeekö minusta ääliön se, etten ole tottunut abs:ään? Sinähän tietysti olet pari kertaa päässyt isukin hienolla autolla ajelemaan ja olet heti maanteiden kunkku, eikö vaan?
Väitän, että minulla on hieman(!) enemmän ajo- ja elämänkokemusta kuin sinulla, joten pidä penska pää kiinni jos et tuon kehittävämpää osaa kertoa
kyllä pysähtyy abseilla noissa vaihtoehdoissa paremmin... sillä jos jäisellä tiellä painat pohjaan asti norm. jarrut niin ne ovat lukossa heti!...jolloin auto vain liukuu hienosti suoraan!
mutta jos osaa jarruttaa norm. jarruilla sillälailla että yrittää estää lukkiutumasta, kuin abseilla niin silloin on norm. jarrut paremmat.
itku mulla pääsee teidän kanssa...
ABÄSSÄT ON YLIVOIMAISET MEIDÄN TALVIOLOSUHTEISSA
ne on teidän olosuhteissa ja sun ajotaidoilla, mut älä tule mulle lässyttämään niistä!
ABS jarrut ovat ainoastaan pehmeässä lumessa
huonommat kuin tavalliset jarrut. Pehmeällä lumella
lukossa oleva rengas uppoaa hankeen -> muodostuu
"kiila" renkaiden eteen. ABS jarrut taasen eivät
mene lukkoon ja rengas ratsastaa pehmeän lumikerroksen
päällä.
Kaikissa muissa olosuhteissa ABS jarrut pysäyttävät
nopeammin ja turvallisemmin kuin tavalliset. Toisekseen
täytyy olla todella kokenut kuljettaja että malttaa
jarruttaa kevyesti tavallisilla jarruilla ja väistää
silloin kun hirvi pomppaa eteen tai muu yllättävä
tilanne.
Totta puhut.
Jotkut vanhan kansan automiehet sanovat, että "ABS on varpaassa" eli tuntevat lukkiutumisen rajan itsekin. Paljon mahdollista, mutta tällä tavalla helpommin lukkiutuvat etupään jarrut määräävät tahdin eivätkä takajarrut osallistu hommaan täydellä tehollaan.
ABS taas tarkkailee jokaisen pyörän pyörintänopeutta erikseen ja säätää jokaisen fillarin jarrua parhaaksi katsomallaan tavalla. Tähän ei paraskaan kuski pysty.
Niille, jotka vielä kuvittelevat lukkojarrutuksen olevan tehokkain tapa pysäyttää auto, suosittelen koulun fysiikankirjan selaamista. Lepokitkakerroin on poikkeuksetta suurempi kuin liikekitkakerroin, eli jarrutus on siis tehokkainta pyörän pyöriessä aivan lukkiutumisen rajalla. Poikkeuksena tähän tuo L.T.:n mainitsema tilanne, jossa lukkiutuneen pyörän eteen muodostuva lumivalli parantaa hidastumista.
ABSien mahdollistama helpompi hallinta väistö- ym. tilanteessa lienee kaikille itsestäänselvyys, ei siitä sen enempää.
Onhan se muutenkin todettu että lukko jarrutus ei ole nopein tapa pysäyttää auto. Lähes joka tilanteessa lukkojarrutus on huonompi vaihtoehto, autoa ei voi myös silloin hallita.
Myös asfaltilla pitäisi päästää pyörä hieman pyörimään koska muuten se sulaa ja kuumenee liikaa yhdestä kohdasta liikaa ja pito vaan huononee ja jarrutus matkasta tulee pitempi kuin abs:llä. Antamalla pyörän juuri ja juuri pyöriä niin että se ei pysähdy on yleensä nopein tapa hidastaa vauhtia.
Abs antaa parhaan pysähdysmatkan lähes aina
erityisesti jos on vielä jarrujen hätä tehostin joka takaa sen että erityisesti asfaltilla on sitten heti alusta alkaen tarpeeksi voimaa jarruille. Siihen yhdistettynä abs niin alkaa olla jarrutus täydellinen. Samanhan voi tietysti tehdä ilman nyky tekniikkaaki mutta vaati ehdottomasti harjottelua päästäkseen yhtä hyvään lopputulokseen!!
Paniikissahan on se yleisin tapa että etupyörät lukitaan ja "aina" kolahtaa. Siitä voi päätellä mitä taitoja on loppujen lopuksi kuljettajilla jotka kaahaavat ja hurjastelevat mutta kolaripaikalla tai ulos ajopaikalla jarrusjälkiä tarkastelemalla voi todeta että jarruttaa se ei osannut ainakaan :)
Seuratkaapa kilpa-autoja ja niiden jarruksia!!!
F1:ssä jarrutus on hieman epäonnistunut jos savua nousee renkaista eli menivät lukkoon. Rallipuolellakaan ei käytetä maksimaalisen hidastuvuuden saamiseen lukkojarrutuksia kun autoa ei silloin voi edes hallita.
Kokeiltaa nyt ihmeessa kun talvi!!!!!!!!!!!!!!
Jokin hyvä paikka missä voi rauhassa kokeilla jarrutuksia ja laitat aloitus paikan merkin ja kokeilet millä tyylillä saat lyhyimmän jarrutusmatkan, lukkojarrutuksella vai pumppaamalla.
menee ABS:n kanssa, on faktaa, että lukkojarrutus on nopein pysähtymisen kannalta, mutta tietenkin ohjattavuutta ei ole.
LUKEKAA asiasta testejä, niitä on ollut joka lehdessä aikanaan,
Ja tässä toinen tahvo,vittu kun vanhoissa Corollissa ei oo Abseja,niin ei tiedä mistään mitään!!!!!
Siinä on nyt pikkuinen ero ,jos auto on ohjattavissa jarrutuksen aikana,kun ett se menee suoraan"nahkoineen"!!!
Mistä jumalauta noita äpäriä piisaa!
Nyt pää kiinni apina! Vittu jos et tiedä mistä puhut niin turhaan tulet tänne mitään mielipiteitä kirjoittelemaan. Kyse oli muistaakseni PYSÄHTYMISmatkasta eikä hallittavuudesta.. katso sanakirjasta noiden sanojen merkitykset jos se muuten on vaikeaa!