Halpa ja hyvä auto

100 >-87. Ei ruostu, vain kulutusosien vaihtoa, kun eteen sattuu.

Ja turvallinen.

vanhat autot ovat kuitenkin yksilöitä, joissa kunnon määrää se miten autoa on huollettu ja miten sillä on ajeltu. ei pelkkä merkki määrää sitä, onko se kunnollinen.
muistat vain tehdä huollot ajallaan, kyllä niiden pitäisi toimia, ovat senverta yksinkertaisia koneita verrattuna nykypäivän elektroniikkavirityksiin.

toki vanhoja autoja pystyy itse säätämään hyvinkin pitkälle, jos omaa taitoa/korjausoppaan.

jos jotain halpaa vanhusmerkkiä pitäisi suositella, sanoisin opel ja toyota. niitä on paljon liikenteessä, joten varaosatkin ovat kohtuuhintaisia sekä hyvin saatavilla.

valkkaa tosta:
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?id_vehicle_type=1&id_make=&id_model=&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=1000&pto=1000&yfrom=&yto=&search=Hae

Suosittelen klistasta tätä, ei ruostu ja on hyvä ajaa ja osia löytyy hyvin jos hajoo:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=803998

eli Pösö 405 (-94 tai -95) tai Pösö 605 (-91... -94). Mistä muuten keksit, että japsit olisivat tekniikaltaan kestäviä? Itselläni on ollut neljä, eivät kestä. Ford kestää paremmin ja Pösö on todella luja. Viimeksi vaihdoin pois -91 405 1.6 litraisen Pösön jolla oli ajettu 390 tkm. Ei vienyt öljyä eikä ruostetta ollut. Kakkosautona on 605 Pösö -94, ajettu 280 tkm. Sillä ollaan me ajettu yli 100 tkm eikä ole edes tulppia vaihdettu. Ruostetta ei ole. Moottori ei vie öljyä desilitraakaan kymppitonnin vaihtovälillä. Ajo-ominaisuudet ovat paremmat kuin missään uudessa normaalissa japsissa. Samoin melu on pienempi.

Ota Pösö. Autoista tietämättömät japsifanit väittävät toista. Mutta jos pannaan tietävyys puntariin niin toiseksi jäävät. Esimerkkinä japsifaneille: mikä olisi hyvä suuttimien käyttöaste ja miksi? Ei tule tähän kysymykseen yhtään ainoata kelvollista vastausta.

Kuten huomaat vastausten kovin erilaisista luonteista, kysymykseesi ei ole yhtä ja oikeaa vastausta. Itse olen vuosien varrella omistanut parikymmentä autoa, kaikki enemmän tai vähemmän vanhoja.

Parhaat autoni ovat olleet vähän ajettuja japanilaisia pikkuautoja tai paljon ajettuja isoja autoja jotka on huollettu erittäin pikkutarkasti. Huonoimmat autoni ovat olleet huonosti pidettyjä, aivan sama onko niillä ajettu paljon tai vähän.

Ikävimpiä korjattavia vikoja ovat olleet ruostevauriot. Japanilaisia ja italialaisia autoja olen keskimäärin joutunut hitsauttamaan eniten, saksalaisia jonkinverran ja ranskalaisia en laisinkaan. Moottorin jouduin vaihtamaan yhteen japanilaiseen ja yhteen ranskalaiseen autoon, molemmissa syynä huono huolto.

Ranskalaisissa taas on keskimäärin ollut kaikenlaista pikkunippelivikaa, toisaalta vähänajetussa ei ollut oikeastaan mitään vikaa, ruosteettomia kuitenkin kaikki.

Eli, mitä suuntaviivoja tuohon voisi antaa... ehdottoman ruosteeton japanilainen tai sitten vähän ajettu ranskalainen. Jos suunnittelet autoa kaupunkiliikenteeseen, suosittelen pienempää kokoluokkaa ja ennemmin japanilaista. Jos taasen moottoritiellä ajoa, ranskalainen mukavuus ja ajo-ominaisuudet tulevat paremmin siellä esille.

Peugeot 405 mitä muutamassa viestissä suositeltiin on kunnossa ollessaan mitä parhain auto maantieajoon. Huonosti huollettuna se kyllä sitten rankaisee loputtomana työmaana.

Ruosteettoman nissan sunnyn tms jos onnistut löytämään, on se kaupunki/taajama-ajoon mainio peli.

Nyrkkisääntönä: mahdollisimman uusi ja vähän ajettu mitä käytettävällä rahalla saa.

Halvalla et hyvää saa, mutta jos vähän pistät lisää tohon pariin tonniin, niin saat Carina E:n.

Ei muuten ruostu helpolla. Tilava auto, ajettavuus tosin ei huippuluokkaa alkusarjan autoissa, mutta menettelee normaalissa ajossa.

Tekniikka on melko yksinkertaista, varmista kuitenkin jakohihnan vaihdot ym. huollot.
Lisäksi melko tehokas ja taloudellinen moottori, jo 1.6 riittää käytännössä hyvin.

Rahoituksesta sen verran, että jos mitenkään mahdollista osta käteisellä yksityiseltä. Pankista saa nykyään hyvin luottoa, joten siinä säästät kun et joudu tekemisiin autoliikkeen kanssa. Suoralla kaupalla voi hyvinkin lähteä parin tonnin pintaan.

Entinen autokauppias totesi tuohon että silloin on hankittava kaksi autoa. Toinen auto on halpa ja toinen se hyvä.

Varo myös suojaamattomia tuontiautoja merkistä riippumatta. Kun ne pääsee tänne Suomen talvikeleihin niin on auto kuin haulikolla ammuttu perin vuoden päästä.

Tekniikaltaan kestäviä. Eivätkä ruostu sen pahemmin kuin Eurotkaan. TM:ssä testattiin taannoin autojen ruosteensietoa ja 90-luvun alun autoista Audin ohella kestävimpiä olivat Mitsubishi Lancerit ja Coltit.

70-luvun japsit lahosivat muutamassa vuodessa, sieltä juontaa ruostuva maine.

Todennäköisesti sellainen löytyy ns. huonomaineisista autoista. Opel tulee ekana mieleen, laatu kävi pohjamudissa 90- luvulla mutta on parantunut selkeästi ja ruostesuojauskin lienee varsin kunnossa. Ranskiksista löytyy varmasti hyviä vaihtoehtoja. Ovathan ne vikapesiä mutta varaosat on halpoja, huonous liioiteltua niissäkin.
Ruostumiseen kiinnittäisin suurimman huomion jos itse ei halua paikkailla. Luulen että VAG-kulkuvälineet voi olla ongelmattomimpia siinä suhteessa, vaikka jo ekat Octaviat 90- luvun lopulta. Varmasti parilla tonnilla löytyy, Golfin tekniikka.

Jos itse haluaa huoltaa niin joku vanhempi auto 80 luvun lopusta johonki 90 luvn loppuun. Vaikka niitä ooppeleita voi suositella b vectraa ja astraa esim. kolmoskopan golffi tai vento on ihan jees. Ja ne audi 100 ja 80 ovat kestäviä. Sitten tietty nämä 80 luvun ikiliikkujat volvo 240 ja 740 ja mersut w124 ja 190. ne kestää sen reilun 500tkm jos ei ole ihan kaltoin kohdeltu.

Mulle se vanhahtava ulkonäkö on plussaa. moni tietämäni 2000 luvun auto on sellanen että pinna palaisi jos joutuisi itte vaihtamaan jonkin polttimon. kaikki on niin perhanan vaikeissa ja ahtaissa paikoissa. Eli kaiken takia pitää viedä korjaamolle

''luvun ikiliikkujat volvo 240 ja 740 ja mersut w124 ja 190. ne kestää sen reilun 500tkm jos ei ole ihan kaltoin kohdeltu.''

volvo 240:llä justiin tuli 750tkm täyteen ja vielä liikkuu. pientä öljynsyöntiä kyllä alkaa olla havaittavissa n:0.5dl/1000km. ja ruoste iskeny ovien nurkkiin.

VW passat 1,8t, kestävä ja luotettava

ennen 2004 suunnilleen kaikki merkit on parempilaatuisia..2004 jälkeen tuli täyttä paskaa tuutin täydeltä

Kato Chrysler Neon, ilmastointi, automaatti, sähköikkunat, ei iso auto mutta ajaessa isomman tuntuinen kuin ulkoapäin.

Aloitus on liki 19 vuoden takaa...