Suunnitteluasteella Discoveryn hankinta vm -92-98. Oisko jollakin tarjolla tietoa seuraavista seikkoista:
vm -96 näkyy diisselikoneen teho nousseen 113 hv:sta 122:een heppaan.
Onko tuolloin tehty olennaisia parannuksia koneeseen?
Onko sisustaa päivitetty samalla vai jo aiemmin? Entä seuraava päivitys?
Onko muuta olennaisia parannuksia tehty, jotta kannattais maksaa hiukka enemmän ja ostaa sieltä haitarin uudemmasta kuin vanhemmasta päästä?
vm -96 näkyy diisselikoneen teho nousseen 113 hv:sta 122:een heppaan.
Onko tuolloin tehty olennaisia parannuksia koneeseen?
Onko sisustaa päivitetty samalla vai jo aiemmin? Entä seuraava päivitys?
Onko muuta olennaisia parannuksia tehty, jotta kannattais maksaa hiukka enemmän ja ostaa sieltä haitarin uudemmasta kuin vanhemmasta päästä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Discovery I esiteltiin -89 ja oli tuotannossa -98 asti.
Sisustan päivityksestä en tarkkaan tiedä, koska lama-aikaan maastureiden myynti oli lähes kokonaan pysähtynyt, eikä Autorepkään markkinoinut Lantikoita. Sitten vuoden 96 paikkeilla maahantuoja vaihtui ja myynti vilkastui ja ainakin silloin oli Discoissa jo uusi sisustus turvatyynyineen ja uusine kojelautoineen.
Seuraava päivitys tuli loppuvuodesta -98, jolloin tuli Discovery II, joka ei ulkonäöltään juuri muuttunut edellisestä. Rinnakkain ne toki erottaa helpostikin, mutta suurin ero oli ovenkahvojen muttaminen lirputtimista rukkasmallisiksi ja takavalojen nostaminen takapilareihin.
Kakkoseen tuli myöskin täysin uusi viisipyttyinen TD5 moottori, kun taas vanhassa Disco I:ssä oli neloskone. Ellet sitten halaja kasikoneista bensamallia, joka ei todellakaan ole hullumpi vaihtoehto, kunhan ajokilometrit jäävät alle kymppitonnin vuodessa.
Millaisella budjetilla olet liikkeellä? Jos antaa myöden, niin suosittelen lämpimästi Disco II:sta.
Ja nimenomaan Saksasta haettuna. Esim. tästä veroineen kaikkineen tulee maksamaan 17-18 tonnia.
http://lyhytlinkki.net/?15x2ldkn
Suomessa vastaavasta pyydetään kymppitonni enemmän.
Sen sisustan päivityksen ratkaisee helposti katsomalla Mobilen tarjontaa.
12/93 rekisteröidyssä näkyy olevan vanha kojetaulu.
http://lyhytlinkki.net/?xsg7roff
Kun vuotta tuoreemmassa 12/94 rekisteröidyssä on jo uusi.
http://lyhytlinkki.net/?43wyg3y2
Vanhemmissa Discoissa on Suomessa aivan poskettomia hintopyyntöjä. Veroa jostakin -95:sta menee viiden tonnin tietämillä ja auton saa Saksasta kolmesta viiteen tonnilla. Kaikkineen max kymppitonnin.
Suomessa hintapyynnöt tällaisia:
http://lyhytlinkki.net/?vexxn4qp
Ei tuo lyhytlinkki näytä pelittävän, kun autotalli.com hävittää hakuni.
No, kyse oli Heinolan Autotaso Oy:ssä myynnissä oleva yksilö tällaisilla spekseillä:
Land Rover Discovery Base TDi ABS
21990 €
133000 km
Met.Vihreä
1998
Ohjaustehostin, Käynnistyksenesto, Keskuslukitus, Ilmastointi, Metalliväri, Vetokoukku, Sähk.lasinnostimet 2, Airbag, CD-soitin, Alumiinivanteet 16", Varashälytin, Radio
Voisin semmoset 13 tonttua autoon laittaa. Lahecruiser 95:n haluaisin, mutta siihen pitäs laittaa 20 tonttua.
Ja Saksasta se on haettava, pari autoa siltä on tullut haettuaki ja hyviä ja halpoja ovat kunhan ei erehdy joppareilta ostamaan. Yksityisiltä parhaat!
Td5 täytyy unohtaa. Lieneeköhän kulkemisessa paljon eroa 113 ja 122 heppaisten välillä? Automaattikin kiinnostaa. Tuskin se paljoa menoa hidastaa ja kulutusta lisää.
Millainen nelivetosysteemi näissä mahtaa olla? Olettaisin, että jatkuva neliveto keskitasauspyörästöllä ja keskitasauspyörästö lukittavissa tai lukittuu hitaalla alueella. Lisäksi kai taka-aksélilla kitkalukko.. Meniköhän oikein?
Ei niissä perissä ole kitkalukkoja, lisävarusteena/hintaan on saannut.
Saksan autot hyviä? Ai jaa? Itselläni on saksan auto ja saa hitsata heti sitä. Parilla kaverilla myös sakasan tuliaisia ja samasta paikkaa ruostunut. Ne ei ole yhtään sen parempia kuin suomiautotkaan, suomessa pidetään parempaa huolta niistä kun ovat maksaneet täällä 400tmk saksassa 150tmk?
Ruostesuojaus on aivan perseestä.
Disco I on jo niin vanha auto, että tarkkana saa olla ostaessa ja huonoja yksilöitä on tarjolla joka maassa.
Eihän siinä mitään jos autoaan joutuu hitsaamaan, mutta jos sen joutuu tekemään tuplahintaiseen Suomi-autoon, niin johan on h**vetti!
Joo, eikös sieltä saksanmaalta haeta niitä helmiä ja halvalle. Tärkeintä on kova usko asiaansa, aito huoltokirja ja eläkeläispariskunnalta etelä-saksasta jne.
Eiköhän se helmeys pidä suhteuttaa auton ikään.
Ei mikään 90-luvun puolivälin auto voi olla täysin uudenveroisessa kunnossa. Ja tyhmiä kauppoja voi tehdä niin Saksassa kuin Suomessakin. Käytetyn auton ostajalla on vastuuta itselläänkin.
Ja vielä siitä etelä-saksalaisesta eläkepariskunnasta sen verran, että jos olisit edes nähnyt saksalaista rekisteriotetta, niin tietäsit niissä olevan kuuden viimeisen omistajan nimet, syntymäajat ja kotipaikkakunnat.
Joten, mikäli rekiteriote näyttää autolla olleen yhden omistajan, jonka syntymävuosi on tarpeeksi aikainen ja paikkakuntakin vielä löytyy kartalta etelästä, niin ei tarvitse mussuttaa. Ja vastaavasti, jos ei ole rekisteriotetta näytettäväksi, niin voi unohtaa koko tarinan.