kilometrejä?
Paljonko kestävät
nykyturbot
6744
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
melkein 150 tuhatta. Silloin Volkkarin muuttuvasiipisestä tuli kiinteäsiipinen eli tehot oli hukassa. Turbokorjaamo kuitenkin teki siitä vielä kalun ja nyt on jo liki puolet ajettu lisää remonttia edeltävistä kilometreistä. Monet korjaamot olisivat vaihtaneet turbon uuteen mutta ammattilaiset korjaavat turbonkin kuntoon.
kuin moottori.
Moottorin ikä luonnollisesti lyhentyy kun siitä otetaan lisätehoa turbolla. Hyvä asia mielessä kun ostaa turboauton.
Ei moottorista oteta mitään tehoja, sillä tuotetaan tehoa.
Turbotetut moottorit ovat erilaisia kuin vastaavat vaparit eli niissä on huomioitu turbon aiheuttama lisäteho ja rasitukset.
Eri asia on sitten nämä kotiturbottajat jotka pulttaavat turbon tavallisen mootorin kylkeen ja keräilevät männänkappaleita pakokanavista.
nyt 460 th. Joskus, silloin kun auto oli uusi, ajon jälkeen annettiin käydä hetki tyhjäkäyntiä, nykyään ei semmoiseen ole aikaa.
Kone tuntuu kestävän kauemmin kuin laatikko
ja tarkoitatko pelkkää ahdinta vai koko moottoria?
Jos tarkoitat ihan vakioturboa suhteellisen maltillisesti viritetyssä koneessa niin tuolla edellä joku jo kertoikin 150tkm kestoiästä mikä voi olla aika hyvä nyrkkisääntö jos autoa on poljetukin.
Jos oletetaan että turboauton ostavat sellaiset henkilöt jotka sitä turbon tuomaa lisätehoa käyttävät säännöllisesti, voi tuollaisessa "normaalikäytössä" ruveta varautumaan jonkinlaiseen turbon remonttiin jo 150-200tkm ajetuissa. Todella kireissä ja etenkin lastutetuissa voi kone ruveta kukkumaan jo paljon nopeammin jos niitä tehoja on käytetykin.
Siististi ajamalla ei kai ole mitään ylärjajaa sille kauanko ahdin kestää. Ainakin ruåttalaisten paremmilla turbokoneilla on ajettu yli 300tkm ilman remontteja.
Itse moottorin kesto on kiinni ihan siitä miten se on suunniteltu. Jos kone on alunperinkin suunniteltu ahdetuksi ja kestämään kovassa käytössä pitkään niin ei tuolla ole mitään eroa vapaastihengittävään. Takavuosina monet merkit hiukan oikaisivat ja tekivät kireitä turbokoneita vapaastihengittäväksi suunnitelluista moottoreista vaihtamalla vain männät ja ehkä paremmat laakerit. Noissa alkoi itse koneen kestoikä tulla vastaan nopeammin kuin ahtimen ja ymmärrettävästä syystä...