Mikä oli nopein 2ms. aikainen lentokone vaakalennossa?
Kuulemma me262 olisi rikkonut syöksyssä äänivallin, mutta sitä ei ole vahvistettu.
Kuulemma me262 olisi rikkonut syöksyssä äänivallin, mutta sitä ei ole vahvistettu.
Nopein WW2 lentokone
Ruudeli
101789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Stuka oli nopein ja kesällä 1944 varsinkin jos ei ollut ilmajarru hirttänyt kiini.
Kyllä äänivalli on vahvistettu aina tarvittaessa ja varsinkin silloin jos sitä on yritetty rikkoa.
Voi muuten tulla kalliiksi ja siitä ei S Hassi tai E Heinäluoma lainkaa tykkää. Ei lainkaan.
khihihhihihihih
paitti, että heinäluoma ei o puolueen miehiä. Beni on... ja iippo ja askoeho yms. kriminaalit...
Me 262 oli kaiketi nopein noista ihan käyttökelpoisista lentokoneista, mutta Saksan "ihmeaseista" Me 163 Komet taisi kuitenkin olla se II Maailmansodan nopein lentohärveli.
lentäjät siitä vaan eivät oikein tykänneet... nopeinkone II. kone oli kts. alla. me 163, tehokkain taisi olla P-51D. Sakemannien pelkäämä suomalaisen lyömä...
"High speed research
Willy Messerschmitt regarded the Me 262 as it went into production only as an interim type. His interest in high-speed flight that had led him to initiate work on swept wings starting in 1940 is evident from the advanced developments he had on his drawing board in 1944. While the Me 262 HG I (Hochgeschwindigkeit - high speed) that was actually flight-tested in 1944 had only small changes compared to combat aircraft, most notably a low-profiled canopy to reduce drag, the HG II and HG III designs were far more radical. The projected HG II variant combined the low-drag canopy with a 35� wing sweep and a butterfly tail. The HG III aircraft had a conventional tail, but a 45� wing sweep and the jet turbines embedded in the wing root.
Messerschmitt also conducted a series of carefully controlled flight tests with the series production Me 262. In these dive tests, it was established that the Me 262 was out of control in a dive at Mach 0.86, and that higher Mach numbers would lead to a nose-down trim that could not be countered by the pilot. The resulting steepening of the dive would lead to even higher speeds and disintegration of the airframe due to excessive negative g loads.
The HG series of Me 262 derivatives was estimated to be capable of reaching transsonic Mach numbers in level flight, with the top speed of the HG III being projected as Mach 0.96 at 6 km altitude. Despite the necessity to gain experience in high-speed flight for the HG II and III designs, Messerschmitt undertook no attempts to exceed the Mach 0.86 limit for the Me 262.
After the war, the Royal Aircraft Establishment — at that time one of the leading instituations in high-speed research — re-tested the Me 262 to help with the British attempts at breaking the sound barrier. The RAE achieved speeds of up to Mach 0.84 and confirmed the results from the Messerschmitt dive tests as accurate. No attempts were made to exceed the Mach limit established by Messerschmitt.
After Willy Messerschmitt's death, the former Me 262 pilot Hans Guido Mutke claimed to be the first person to break the sound barrier on April 9 1945 in a Me 262. This claim is only based on Mutke's memory of the airspeed indicator reading and is disputed."
http://www.reference.com/browse/wiki/Messerschmitt_Me_262
Äänivallin väitetään rikkoutuneen ensimmäisenä Korean sodan aikana Yhdysvaltalaisella Sabre-koneella, mutta virallisesti sen teki joku muu, jota en nyt muista.
Sabrehan perustuu 99% johonkin saksalaisten konemalliin, en nyt muista mikä. Joka tapauksessa Sabressa on paljon myös ME262:sta.
Lähes kaikki 50- ja 60-lukujen koneet Usassa ja Suuressa Neuvostotasavaltojen liitossa rakennettiin saksalaisten koneiden tai piirustusten pohjalta.
Ja rupellikoneista taisi nopein ja tehokkain olla se Dornierin kaksoisrupelli kone, jossa oli rupelli myös takana.
ME 163 ei tarkkaan ottaen ole lentokone vaan raketti.
Tulipa nyt vasta mieleeni että eikö ME162 muka ollut nopeampi kuin ME262?
...olivat ne kopioiduimmat.
http://www.pappa.741.com/Hartmann_5.htm#TANK
Wocke-Wulfin pääsuunnittelija Kurt Tank, joka jatkoi sodan jälkeen työtään -yllätys yllätys- Argentiinassa, sai koelentovaiheeseen yksimoottorisen suihkuhävittäjän TA-183:n. Tämän koneen piirteitä löytyy mm. Saab "Tunnanista", Mig-15:sta ja vähän sieltä sun täältä.
Argentiinassa Tank toteutti alkuperäistä ideaansa 'Pulqui-II ' -nimellä. Pulqui-I oli argentiinalaisten oma, brittivaikutteinen, suihkari ja Pulqui-III:n piirsi deltasiipisenä 'Horten'-lentävien siipien suunnittelija. III näyttää kehittyneen Hortenista myöhempien Mirage-koneiden ym. suuntaan.
TA-183:n prototyypit ja puolivalmiit osat jäivät Puolaan, ja sodanjälkeinen kommunistinen Puola aikoi tehdä tästä koesarjasta itselleen omien ilmavoimien kärjen. Venäläiset päättivät toisin ja puolalaisilta riistettiin kunnostetut koneet ja piirrustukset. Varsin törkeää! -Kommari on kommarille susi.
Messerschmitt P.1101:ää valmisteltiin Oberammergaussa, mihin protot myös jäivät. Amerikkalaiset eivät täysin ymmärtäneet löytöjensä merkitystä ja huonosti säilytetyt Messerschmittit saatiin lentoon Bellin tehtailla USA:ssa vasta kymmenen vuotta sodan jälkeen.
Bell X-5 perustui niin paljon P.1101:een kuin oli mahdollista. Koneita käytettiin "X"-suihkareina eli koekappaleina, joissa testattiin mm. radikaaleja siipi-ratkaisuja.
Kun lentäjä-ässä Erich Hartmann pääsi uudelleenperustetun Luftwaffen leipiin, hän sai laivueekseen Sabreja, jotka olivat silloin amerikkalaisten parasta kalustoa, minkä Korean sotakin osoitti. Saksalaiset saivat tavallaan omaansa takaisin.
Me 262:n valmistus jatkui sodan jälkeen Avian tehtailla Tsekkoslovakiassa, kotimaisiin tarpeisiin? Vientiin tsekit tekivät Me 109:ää, jota he myivät ainakin Israelin ilmavoimille l. Haganah-liikkeelle.
Mersuilla oli suuri merkitys Israelin ja arabien sodassa. Juutalaisten hävittäjä-ässä Rudy Augarten pudotteli Mersullaan mm. egyptiläisten Spitfireja.
Focke-Wulf TA-183:n pääsuunnittelija Multhopp muutti sodan jälkeen jenkkeihin ja tuloksena oli, kas kummaa, Sabre.
Koodi "TA" viittaa Kurt Tankkiin pääsuunnittelijana?