Sanomalehtien yksityisille tarkoitetut ilmoituspalstat, sekä monet netissä toimivat autonmyyntisivustot oikein pursuavat tavallisiksi yksityisiksi tekeytyvien autojobbarien ilmoituksia.
Mistä tämän tietää? Auton tietoja kysyttäessä auto ei ole ollut myyjällä kauaa, tai se ei ole myyjän omissa nimissä.
Jobbareilla on tavallisesti kovat hinnat ja hyvä kate. Eli ostaja maksaa tyhjästä ja saa usein huonokuntoisen tai huonosti paikatun auton, joka on vain kiillotettu kauniiksi. Kauppaa ei koske mikään kuluttajansuoja.
Verohallinto on alkanut tarkkailla AKEn rekististä sellaisia henkilöitä, joilla autot vaihtuu yhtenään. Muutamia jobbareita on jo päässyt käräjille. Kun yksi ja sama henkilö on ilman virallista yritystoimintaa vuoden aikana ostanut ja myynyt tietyn rajan ylittävän kappalemäärän autoja, verottaja lähettää postissa kyselyn autojen osto- ja myyntihinnoista. Mikäli hintoja, sekä syytä kauppojen suureen lukumäärään ei uskottavasti ilmoiteta, seuraa veronkorotus ja mahdolliset arvonlisäverot. Hintoja ei kannata ilmoittaa väärin, koska Verohallinto tarkistaa hinnat henkilöiltä joilta jobbari on ostanut, ja henkilöiltä joille jobbari on myynyt. Kaikkien tiedot löytyy AKEn rekisteristä, johon verottajalla on vapaa pääsy.
Sitä autojen kappalemääräistä rajaa jolloin kaupanteko katsotaan yritystoiminnaksi, ei ilmoiteta missään julkisesti. Verotuksen kannalta merkitystä on ko. toiminnan liikevaihdolla ja saadulla voitolla, mutta nimenomaan vaihtuneiden autojen lukumäärä herättää verottajan mielenkiinnon.
Viime vuoden veromessuilla kysyin jobbaria oikeudenkäynnissä avustaneelta verojuristilta tätä asiaa ja hän kertoi sen kappalemääräisen rajan, jonka oikeus oli katsonut olevan autokaupassa yritystoiminnan tunnusmerkit täyttävä raja autoja vuodessa. En halua painaa sitä tänne nettiin, koska sitä ei muuallakaan julkisesti ilmoiteta. Sillä autojen jobbaus on kansantaloudelle haitallista toimintaa, eikä sitä pidä määritellä, vaan se tulee kitkeä pois. Vasta sitten saadaan suomalaisen autokaupan hinnat eurooppalaiselle tasolle, tai edes vähän kohdalleen.
Miettikää tätä kierrettä, kun ensin jobbarit pyytävät huonoista ja kuluneista autoista huippuhintoja. Tavalliset yksityiset autonomistajan näkevät nämä hinnat, ja alkavat pyytää omista autoistaan vielä kovempia hintoja. Oma autohan on aina vielä pikkuisen parempi kuin jobbarin auto. Vääristynein perustein nousseen hintakäsityksen seurauksena autoliikkeiden vaihtohyvityksiä pidetään liian alhaisina, ja kauppa hidastuu. Paikoin se on jo pysähtynyt. Mutta lopuksi yksi hyvä neuvo: Katso aina, että auton myyjä on hyvämaineinen autoliike tai pitkäaikainen yksityinen omistaja. Muiden kanssa kaupoille ryhtyminen on venäläistä rulettia.
Mistä tämän tietää? Auton tietoja kysyttäessä auto ei ole ollut myyjällä kauaa, tai se ei ole myyjän omissa nimissä.
Jobbareilla on tavallisesti kovat hinnat ja hyvä kate. Eli ostaja maksaa tyhjästä ja saa usein huonokuntoisen tai huonosti paikatun auton, joka on vain kiillotettu kauniiksi. Kauppaa ei koske mikään kuluttajansuoja.
Verohallinto on alkanut tarkkailla AKEn rekististä sellaisia henkilöitä, joilla autot vaihtuu yhtenään. Muutamia jobbareita on jo päässyt käräjille. Kun yksi ja sama henkilö on ilman virallista yritystoimintaa vuoden aikana ostanut ja myynyt tietyn rajan ylittävän kappalemäärän autoja, verottaja lähettää postissa kyselyn autojen osto- ja myyntihinnoista. Mikäli hintoja, sekä syytä kauppojen suureen lukumäärään ei uskottavasti ilmoiteta, seuraa veronkorotus ja mahdolliset arvonlisäverot. Hintoja ei kannata ilmoittaa väärin, koska Verohallinto tarkistaa hinnat henkilöiltä joilta jobbari on ostanut, ja henkilöiltä joille jobbari on myynyt. Kaikkien tiedot löytyy AKEn rekisteristä, johon verottajalla on vapaa pääsy.
Sitä autojen kappalemääräistä rajaa jolloin kaupanteko katsotaan yritystoiminnaksi, ei ilmoiteta missään julkisesti. Verotuksen kannalta merkitystä on ko. toiminnan liikevaihdolla ja saadulla voitolla, mutta nimenomaan vaihtuneiden autojen lukumäärä herättää verottajan mielenkiinnon.
Viime vuoden veromessuilla kysyin jobbaria oikeudenkäynnissä avustaneelta verojuristilta tätä asiaa ja hän kertoi sen kappalemääräisen rajan, jonka oikeus oli katsonut olevan autokaupassa yritystoiminnan tunnusmerkit täyttävä raja autoja vuodessa. En halua painaa sitä tänne nettiin, koska sitä ei muuallakaan julkisesti ilmoiteta. Sillä autojen jobbaus on kansantaloudelle haitallista toimintaa, eikä sitä pidä määritellä, vaan se tulee kitkeä pois. Vasta sitten saadaan suomalaisen autokaupan hinnat eurooppalaiselle tasolle, tai edes vähän kohdalleen.
Miettikää tätä kierrettä, kun ensin jobbarit pyytävät huonoista ja kuluneista autoista huippuhintoja. Tavalliset yksityiset autonomistajan näkevät nämä hinnat, ja alkavat pyytää omista autoistaan vielä kovempia hintoja. Oma autohan on aina vielä pikkuisen parempi kuin jobbarin auto. Vääristynein perustein nousseen hintakäsityksen seurauksena autoliikkeiden vaihtohyvityksiä pidetään liian alhaisina, ja kauppa hidastuu. Paikoin se on jo pysähtynyt. Mutta lopuksi yksi hyvä neuvo: Katso aina, että auton myyjä on hyvämaineinen autoliike tai pitkäaikainen yksityinen omistaja. Muiden kanssa kaupoille ryhtyminen on venäläistä rulettia.
Vastaukset 19
Vanhimmat
onneton pojan pampula kustu linssiin, kun olet noin katkera.
tätähän jobbarit ovat tehneet niin kauan kuin minä muistan,ainakin 40-vuotta. kiertävät tätä verottajaa sillä,että eivät rekisteröi myytävää omiin nimiinsä vaan suht aina ovat myyjänä mutta eivät omistajana ja kauppa tehdään valtakirjalla.
juu perinteisesti niitä autoja on sitten muijan, siskon ja muijan siskon nimissä rintalapsiakaan unohtamatta.
On joku jobbari tainnut kusta ja pahasti silmään..hehehe. Mitään käräjiä ei ole ikinä ollut. Itse olen jobannut tuhansia autoja, ilman mitään kyselyitä. Näitä verojuttuja on aina lennellyt ilmassa, mutta kumma kun ei ole edes kyselyä tullut. Luuletko että oikeus voi pitää uskottavana käteiskauppalla tehtyjen autojen hintoja? EI voi. Pitää jäädä maksusta konkreettiset jäljet, että minne se on mennyt.(tilisiirto tms.)
Itke sinä vaan isin pikkupaksukainen. KÖYHÄT NUKKUU JA RAHAMIEHET TEKEE PUOTIA!!!
Markkinoiden tehokkuus lisääntyy kun markkinoilla on suurempi joukko osapuolia. Valtiovallan kannattaisi EU:n tavoin pikemminkin kohdistaa huomio markkinoita hallitseviin kartelleihin.
Hyöty kansalaisille on edullisemmisssa hinnoissa.
Onneksi jobbarit auttavat meitä autojen maahantuonnissa. Autoillakin on yksi oikea hinta- niiden maailmanmarkkinahinta!
Vitut sinä tuhansia autoja olet myynyt pimeästi, muuten olisit jo lusimassa.
Jobbari = köyhien ihmisten autokauppias
olet saanut? sitä paitsi jobbarilta saa yleensä halvemmalla ja parempikuntoisen auton kuin sinun yksityismyyjältäsi. Taidat olla kateellinen mulkku
Ihan oikein, paitsi että jobbareilla autojen hinnat ovat keskitasoa alempana, ja kunto yleensä keskitasoa ylempänä. eihän niitä muuten saisi myytyä! Nuija!
Jobbarit vetivät jutusta herneen nenää vastauksista päätellen.
heh
Eivät ole uskovinaan ja vetävät herneen nenään. Osui ja upposi!
kalahtaa johonkin joka on ostanut hölmöyttään huonon auton ja luulee et myyjä on jobbari, vaikka se on ihan samanlainen asiantuntija kuin ostajakin, mutta osas sentään panna vahingon kiertämään. toi ketjuhan ei sitten lopu kun aikanaan romiksen pihassa.
Jos jobbari todetaan elinkeinoharjoittajaksi esim. verottajan toimesta, niin silloin astuu voimaan käytetyn tavaran kaupassa oleva tuotevastuu, josta on vastuussa elinkeinoharjoittaja. Miettikääpä sitä...
Minkälainen vastuu on??
Ai 2000e:n autolle elinikäinen takuu?
Vai mitä?
Vastuu on joo, mutta miten se näkyy?
Käytännössähän sitä ei kumminkaan ole olemassa, jos on niin kerro toki lisää...
Ostaja ostaa tavaran siinä kunnossa kuin se myyntihetkellä on.
Onko siinä vastuun kanssa jotain tekemistä jos se seuraavana päivänä hajoaa.
Kaikki autot saa rikki päivässä, tuskin niitä korvaa kukaan muu kuin itse, paitsi tietenkin jos on rehellinen kauppamies, joka antaa kirjallisen takuun.
http://www.kuluttajavirasto.fi/user/loadFile.asp?id=3780
Kyllä tämä on selvillä. Kiitos vain linkistä, asiaahan siellä oli, mutta miten se näkyy käytännössä?
Ei mitään selviä rajoja. Jos automyyjä myy katsastetun eli teknisiltä ominaisuuksilta laillisen auton. Ja sitten siitä hajoaa viikon päästä kone tai huomaa että syö öljyä ja paljon niin minkäs teet?? Kuluttaja asiamieheltä kun kysyy niin se sanoo että vie autos korjaamoon, ei se sen kummenpaa ole. Korjatahan se pitää jos meinaa ajaa....
Edelleenkin käytetty auto myydään siinä kunnossa kuin se myyntihetkellä on. Sehän lukee tuossa hienossa tekstissäkin. Jos sille ei myönnetä takuuta (uudehkoille mitä se on 1v/20tkm) kaupantekohetkellä usko jo huvikses.
Autonhan saa rikki päivässä jos haluaa.. Ei automyyjät ala kaikkea makseleen..
"Jos virhe ilmenee kuuden kuukauden kuluessa
tavaran luovutuksesta, virheen oletetaan olleen
tavarassa jo luovutushetkellä ja kuuluvan
myyjän vastuulle. Vastuusta vapautuakseen
myyjän pitää kumota virheolettama eli osoittaa,
että tavara oli luovutettaessa virheetön."
"Esimerkiksi käytetyn auton
kaupassa ostajan aiheellisia
odotuksia arvioidaan erityisesti
sen perusteella, onko auto sellainen
kuin sen iän ja sillä ajettujen
kilometrien perusteella
voidaan olettaa olevan. Myyjä
ei vastaa vioista, jotka johtuvat
tavanomaisesta kulumisesta.
Toisaalta myyjä ei saa kuitenkaan
antaa vääriä tietoja eikä
salata olennaisia seikkoja.
Koska auto kuluu käytössä ja
ajan myötä, ostajalla on aihetta
varautua siihen, että käytettynä
ostettuun autoon voidaan joutua
tekemään välttämättömiä
korjauksia ehkä piankin kaupanteon
jälkeen."
kyllä tänä päivänä saa jobbarilta hyviä autoja ja paljon halvemmalla kuin vastaavia lasipalatseista!!! jobbareilla ei ole kalliita katoksia pään päällä vaan kaikilla pohjola halli