A4 avant 1.8T multitron vai VW Passat Variant 2.0 automaatti?
Passat on tietysti isompi mutta jos se ei ole ihan ratkaisevaa. A4 taitaa olla "vakiona" heikommin varusteltu, kuten esim Comfort -malli
Passat? Audi urheilullisempi.
Onko kokemuksia?
Passat on tietysti isompi mutta jos se ei ole ihan ratkaisevaa. A4 taitaa olla "vakiona" heikommin varusteltu, kuten esim Comfort -malli
Passat? Audi urheilullisempi.
Onko kokemuksia?
Vastaukset 46
Vanhimmat
Audin multitronic on vaihteistona todella fiksu tuottaen esim. alhaisemman kaupunkikulutuksen kuin manuaali. Paljon parempi kuin perinteiset automaatit.
Lisäksi 1,8T on tehokas, laajalta vääntävä ja myöskin hyvin taloudellinen moottori.
Päätyisin tässä valintatilanteessa Audiin.
ei ole ihan huono Passatin uusi automaatti myöskään. Vaihtaa erittäin hienosti ja löytyy
6 vaihdetta, tosin 6. on melkoinen aavikkovälitys
A4 on vaan hiukan kalliimpi uutena, sekä heikommin varusteltu. Tosin nyt parhaillaan on joku "kesätarjous" päällä joka kannattaa tarkistaa.
Jos tarvitsee takapenkkiä ja tavaratilaa, valinta on Passat.
Uusi A4 ei ole kovinkaan hiljainen auto, ainakaan isommilla 17 tuuman kumeilla.
Miten lienee Passat?
Ei passattikaan ihan hiljaisin ole. itellä 225/45-17
Koeajo autossa on myös nuo 225/45 17 pyörät ja kyllä omasta mielestä myös rengasmelua alkoi tulemaan kiitettävästi jossain 90-100 nopeuksissa. Yllättävää ettei ne ole parantaneet meluongelmaa uudesta Passatista - vaikka halu sinne premium -luokkaan on
TM testi antaa vastauksen;
Passat voitti, A4 hyvä kakkonen. Tosin olivat manuaaleja mutta kuitenkin. V70 jäi muuten viimeiseksi samaisessa testissä.
Vaikka V70 on kuitenkin paras auto =)
V70 on peruskonseptiltaan vanha kuin taivas. Nyt ilmeisesti alkaa pian tapahtua, kun myydään melko kisaiseen hintaan kaikilla lärpäkkeillä varusteltuja farkkuja...
Jos ostat auton itsellesi, ota Passat. Jos ostat auton naapureita/työkavereita/sukulaisia varten, ota Audi. Niin helppoa se on.
Audi kiduttaa olemassaolollaan myös kateellisia paskahousuja mukavasti.
Onhan se jo tällä palstallakin nähty !
Tätä tässä edellisessä viestissä juuri tarkoitettiin...hohhoijaa. Tosin kaltaisesi neropatit saavat sen Audin imagon taas sen tavallisen "demariproletaarin" autoksi..
Mikä tuo "100" on? Jos sillä tarkoitetaan jotain vähintään 10 vuotta vanhaa autoa, niin olet pahasti hakoteillä mikäli luulet sen aiheuttavan kateutta. Nyt puhun siis aikuisväestön suulla, en alle kaksikymppisten rasvakourien ajatuksilla. Uusi S4 onkin sitten jo asia erikseen, hieno auto!
C4-korinen S4 oli ja ON upea auto.
Helvetillinen suorituskyky yhdistettynä huippulaatuun. Täydellinen sleeper.
Peittoaa vielä 15 vuotta vanhanakin monta nykyistä turbotekelettä.
http://www.btinternet.com/~andyrwhittaker/images/AudiSide1.jpg
Huomionarvoista mm. suurin vääntö alle 2000 kierroksella 350 Nm.
http://www.higtech.ch/audi/tech.htm
Paljastavaa, että vielä tämäkin Audi-malli herättää kateutta ja suoranaista vihaa.
Ei ihme !
Etkö jostain syystä saa tarpeeksi huomiota ja "kateutta" autollasi kun sitäkin pitää täällä netin keskustelupalstoilla kerjätä?
Eipä tuo edellinen viesti nyt niin kovin kateellisen puheelta vaikuttanut! :-) Sori vaan.
Lisäksi tuo alkeellinen kehumistyylisi vain vetää mattoa omien jalkojesi alta:
"Turbo GT S sleeper mää kovaa on rassi ylinopeus 0-100 kähkäh joo saatana mää nopee kiihtyy sikana jee finni vaseliininippa jee joo...niin ja 100 (SATA)".
Aika hoitaa erityisesti vanhat autot autojen taivaaseen, myös Audit ja muut vieläkin paremmat merkit.
Nythän oli kyse siitä turboaudista.
Sinä puhut jostain huomion keräämisestä.
Kyseinen Audi on laadukas ja kovakulkuinen peli.
Sille et mahda mitään.
Olkoot sitten vaikka sata vuotta vanha.
Vittu.
Niin saatana. Meidän snägärillä toi mun vanha audi on kovin peli. Perkele. Nitisee ja natisee, korjaamollakin viihtyy, silti niin helvetin "laadukas".
niin laadukas ja kori ja alusta, etteivät natise vanhanakaan kuten esim. nettiauton koeajosta (oliko vuosimalli -93 vai -94) pystyi toteamaan. Se on sitä LAATUA se.
siihen! ;)
kuin myös omiin kokemuksiini.
Itse ajoin isäukon vanhan perintönä tulleen Audin 100 (vm -85, 2.2-litrainen, 5-syl kone) kanssa yli 400 tkm, kunnes korjattavia osia alkoi tulla liikaa. Alusta ja korin jäykkyys oli mennyt, sillä kurveissa autoa joutui todella ohjaamaan ettei metsään menty. Suorallakin tiellä muljasi ja kojelauta natisi niin pirusti aina rattia käännettäessä. Vein Audin oikein viralliselle jälleenmyyjälle vaihtaessa sitä uuteen Audiin, jolloin auton kuntoa tarkastanut kaverin totesin rungon olevan loppu, ja suositteli osoitteeksi kaatopaikkaa...no, sain kuitenkin vanhuksen vaihdettua tankilliseen bensaan...:)
Vaimon vanha -86 Corolla sen sijaan meni vielä pienemmällä hääräämisellä ihan suoraan, sillä tosin mittarissa "vain" 340 tkm.
Itse olen sitä mieltä, että Audin heikointa antia kestoltaan on juuri runko ja alusta, kun taas koneet ja voimansiirto on sieltä paremmasta päästä...puhun noin 1000000km kokemuksella, uutena käyttöön otetuista Audeista.
lukea. Audi on varmasti koriltaan yksi parhaista autoista ellei paras. Audihan valmistaa korit myös konsernin kallimpiin autohin (Lamborghini, Bugatti, Bentley). Audin kori ei myöskään väsy kuten joidenkin merkkien.
Ajoin vuosi sitten 450 tkm ajetulla 200 quattrolla (vm. -89) muutaman kymmenen kilometriä eikä tuossakaan ollut minkäänlaisia sivuääniä. Auto oli hiljaisempi kuin moni aivan uusi.
"Audin kori ei myöskään väsy kuten joidenkin merkkien."
Älä jaksa, kuolen nauruun. Juuri nuo vanhat sataset ovat uskomattoman veteliä paskoja. Vai ovat Audin pojat sitten selättäneet fysiikan lait, jo on aikoihin eletty!
No ei varmasti. Mitkä fysiikan lait Audin pojat ovat selättäneet?
Audin kori ei väsy lähellekään yhtä paljon kuin monien muiden merkkien. Sanotaan sitten näin.
Juurihan väitit suu vaahdossa, ettei Audin teräspellistä väkerrety kori muka väsy. Helppohan se on luikerrella kun muotoilee sanansa aina uudestaan.
"Audin kori ei väsy lähellekään yhtä paljon kuin monien muiden merkkien."
Osoita tämä itse todeksi. Voin vakuuttaa että et pysty osoittamaan sitä todeksi mitenkään. Koko ajatuksesi Audin korin muita paremmasta "väsymisen kestosta" on omasta mielikuvituksestasi temmattu.
Useimpien Audien kori on aivan tavallinen.
Kuka tahansa voi milloin tahansa itse ajamalla kokea, miten vanha satanen nitkuu ja notkuu ajossa. Saranatkin paukkuvat ovea aukoessa niin että naapurit säikähtävät. Kokeile itse.
Se auto oli jo uutena uskomaton luikero ja halko ajaa, lue vaikka sen aikaisista lehdistä jos et usko.
Sittemmin käytettynä testattuna se on todettu aivan kertakäyttöautoksi, lue itse alan lehdistä jos et usko.
Näyttövelvollisuus Audin muista paremmasta "väsymisen kestosta" on sinulla.
Todella laadukasta korityötä ja autonvalmistusta Audilta:
http://www.lambounfall.de/indexe.html
Vieläkin naurattaa koominen Audi TT, joka oli niin huono ajettava, että lähti lentoon moottoritiellä.
Joutuivat sitten Audin pojat lisäilemään naurettavia siipivirityksiä jälkikäteen, uuteen automalliin, jotta pysyisi edes jotenkuten tiessä kiinni.
aivan pellen.
Audi on varmasti yksi parhaista korien valmistajista. Luultavasti paras.
Audi 100 oli aikanaan yksi tukevampia autoja ajaa. Muistan kuinka eräs kollegani joutui ottamaan Toyota Carina E:en työautoksi. Hänen omalla Audi satkullaan oli ajettu 350 tkm. Hän kertoi, että Audilla oli talvella turvallisempi ajaa 130 km/h kuin Toyotalla 80 km/h.
Audi 200 quttrossa on käsittääkseni sama kori kuin Audi satkussa. Tuollainen paljon ajettu -89 malli ei nitissyt eikä kolissut yhtään.
Hyviä ja huonoja yksilöitä löytyy varmasti noin vanhoista Audeista.
Muistaakseni Audi 100 valittiin aikoinaan vuoden autoksikin.
Myös ruosteettomuudeltaan Audin kori on huippuluokkaa.
Et pysty osoittamaan päinvastaistakaan.
Audi 200 turbo quattrolla ajettiin aikanaan ralliakin menestyksekkäästi auton suuresta koosta huolimatta. Ongelmia korin kanssa ei ollut.
Soita LMS:ään ja kysy mitä mieltä ovat Audin korista. Heillä on varmaan paras tieto asiasta tässä maassa.
http://www.ralli.net/rn/index.php?op=NEArticle&sid=1052
1. "Audi on varmasti yksi parhaista korien valmistajista. Luultavasti paras."
-Kerro mihin tämä "informaatio" perustuu?
2. "Muistaakseni Audi 100 valittiin aikoinaan vuoden autoksikin."
-Sittemmin myös valittu mm sellaiset "premium"-automallit kuin Fiat Uno, Nissan Micra ja Renault Clio parikin kertaa. Wau.
3. "Et pysty osoittamaan päinvastaistakaan."
-Oletko vielä jossain lapsen asteella? Jos argumentointisi on tätä luokkaa niin luovutan, ja menen juttelemaan kaksivuotiaan poikani kanssa.
4. "Soita LMS:ään ja kysy mitä mieltä ovat Audin korista. Heillä on varmaan paras tieto asiasta tässä maassa."
-Mitä jos soittaisin Audin maahantuojalle? Heillä ei välttämättä ole parasta tietoa, mutta varmasti parhaat vastaukset ;)
Erityisesti huomioni vei seuraava lause:
"Muilla merkeillä kun ei ollut vielä nelivetoisia valmiina viivalle."
Yhtä reilua olisi ollut taistella keskiajalla taisteluhelikoptereilla, ja vielä retostella sillä. Hah! Sitten tuli Peugeot 205 ja vei rallia miten tahtoi...mihin se Audi jäi?
"Audi on varmasti yksi parhaista korien valmistajista. Luultavasti paras."
Mihin tämä väite perustuu, mielikuvitukseenko? Et pysty todistamaan tätä mitenkään.
"Et pysty osoittamaan päinvastaistakaan."
Todisteen olemattomuus ei ole olemattomuuden todiste. Josko nyt lapsi hyvä esittäisit jotakin näyttöä väitteellesi, jonka mukaan Audin kori vastustaa "väsymistä" paremmin kuin muiden autojen kori.
Tämä asia ei tule todistetuksi höpöttelemällä sinkityksestä, ralliautoista, tai jostain henkilökohtaiseen mielipiteeseen perustuvasta perstuntumasta yhtään mitään. Kun se perstuntumakin perustuu kummin kaverin kaiman serkun mielipiteeseen, joka on kuultu vuonna 1982.
Kannattaa muuten lukaista tuo oheinen juttu Lambon koriongelmista, nehän olivat Audin "laatutuotantoa". Samaan tökeröön "laatukorien" sarjaan menee Audi TT:n lento-ominaisuudet moottoriteillä. Tuulitunneli lienee täysin vieras Audin insinööreille.
Niin, palataanpa siihen laatukorien valmistukseen. TT:n ja Lambon ongelmat liittyvät Audin kehnoon korinvalmistuskykyyn, otappa kantaa niihin.
Siinäpä se!
Audi oli ensin nelivetoineen ja suurine tehoineen.
Siihen oli helppo tulla perään matkimaan samalla konseptilla.
Kopiomaakarit tulevat aina jäljessä kuten tässäkin tapauksessa.
Millä tavoin Audilla on kehno korinvalmistuskyky?
Ruostumattomia ja natinoista vapaita koreja vielä 500 000 km:n ja 20 vuoden jälkeenkin.
Lähes joka ainoassa autolehden testissä Audi kyseessä ollen, kehutaan korin tukevuutta ja jäykkyyttä.
Jopa vanhat Audi 100-mallit 1980-luvulta huokuvat hiljaisuutta ja tukevuutta vielä tänä päivänä.
Ok, se maksaa, mutta paskaahan saa halvalla.
Sama provopelle vetää samaa potaskaa tuossa vieressä. Oli liian syvä viestihierarkia, pistetään tähän:
"Lähes joka ainoassa autolehden testissä Audi kyseessä ollen, kehutaan korin tukevuutta ja jäykkyyttä"
Osoitapa yksi, siis YKSI. Sen jälkeen voidaan ryhtyä pohtimaan, onko aihetta epäillä täysin satumaista väitettä "lähes jokaisessa testissä kehutaan".
"Jopa vanhat Audi 100-mallit 1980-luvulta huokuvat hiljaisuutta ja tukevuutta vielä tänä päivänä."
Älä puhu paskaa, täysin omasta päästä keksittyä roskaa. Luepa vaikka Tuulilasin kattava, useammassa numerossa käsitelty juttu vanhasta Audi satasesta. Tuomittiin aivan paskaksi, täysin kertakäyttöauto. Kaikki hajoaa käsiin, eikä mikään ole oikein korjattavissa. Ei tunnu vastustavan väsymistä kovin hyvin.
Nyt yrität muuten taas kääntää todisteluvelvollisuutta meille muille. Osoittaisitko itse vihdoinkin todeksi väitteen, jonka mukaan Audi vastustaa "korin väsymistä" parhaiten. Tajuatko tolvana, että se on eri asia kuin äänettömyys, sinkitys, rallimenestys tai mikä tahansa muu asia.
Kiertelet asiaa, koska et pysty sitä mitenkään todeksi osoittamaan.
Jostain kumman syystä niitä vanhoja Audin satasia yli 500000 km ajettuina on tieliikenteessämme vielä suuret määrät.
Yksi syy, eikä vähäisin, on se, että ne ovat tukevia ja 1987 jälkeen vieläpä täyssinkittyjä.
Ruostumattomuus on yhtä kuin tukevuutta.
Ruostunut rämä on heikentynyt monilta osin olematta enää koriltaan tukeva.
Audin hiljaisuus on käsite.
Vastaantodistamisvelvoite on sinulla.
Ei minulla.
"Jostain kumman syystä niitä vanhoja Audin satasia yli 500000 km ajettuina on tieliikenteessämme vielä suuret määrät."
Osoita todeksi, epäilen että niitä ei ole sen enempää kuin yli 500tkm ajettuja Toyotiakaan.
"Yksi syy, eikä vähäisin, on se, että ne ovat tukevia"
Luepa jo se Tuulilasin kymppitonni käytetyllä, lue se ihan oikeasti. Audi 100 oli täysin leluauto, heppoinen ja hapero, vetelä ja lötkö. Kuka tahansa voi sen lukea, väitteesi ovat täyttä satua.
"Ruostumattomuus on yhtä kuin tukevuutta."
Ruostumattomuus on yhtä kuin ruostumattomuutta, ei muuta.
"Audin hiljaisuus on käsite"
HOH HOH! Useimmat Audit saavat jatkuvasti moitteita aivan törkeästä rengasmelusta, kuten juuri tämän ketjun alkuperäisessä aiheessa todettiin. Esim. aikki A4-mallit ovat AINA olleet törkeän meluisia, AINA. VAIN kaikkein kalleimmat ja suurimmat Audit ovat hiljaisia. Edes A6 ei ole kovin hiljainen, verrattuna vaikkapa 5-sarjan Bemariin.
"Vastaantodistamisvelvoite on sinulla. Ei minulla."
Tämä alkaa olla jo niin täyttä roskaa, että sheriffi saisi puuttua asiaan. Sinähän puhut kuin jokin kiihkouskovainen, joka hokee "se vain on niin", kun mitään todisteita ei ole esittää.
Ruostumattomuus on tukevuutta verrattuna vetelään koriltaan mädäntyneeseen Toyotaan joita ei montaa enää 80-lukulaisena edes liikenteessä ole.
Mätiä paskoja KAIKKI.
Toyotalla myöskin ajetaan paljon vähemmän kuin Isoilla Audeilla. Kukapa sillä Tojolla jaksaisi edes puolta miljoonaa kilometriä ratissa kärvistellä.
Uusien Audien rengasmelu on aivan eri asia kuin esim. vanhan Audi 100 -mallin rengasmelut.
Pitää kyetä edes alkeelliseen argumentaatioon ja muuhunkin kuin Tuulilasin raamattuna pitämiseen.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=vuodenvalinnat&article=100206
Audin satanen oli omaa luokkaansa jo vuonna 1982.
Tuulilasin valinta.
Huippunykyaikainen ja upea auto.
Parempi kuin nykytojot.
"Ruostumattomuus on tukevuutta verrattuna vetelään koriltaan mädäntyneeseen Toyotaan joita ei montaa enää 80-lukulaisena edes liikenteessä ole."
Paskapuhetta. 80-luvun Toyotia on 100% varmasti enemmän liikenteesä kuin 80-luvun Audeja. Tuolla logiikalla Peugeot 405 on tukeva ja jämäkkä, koska se vastustaa ruostetta erittäin hyvin. Et taida tietää mikä on korijäykkyyden taso tuossa Pösössä?
"Toyotalla myöskin ajetaan paljon vähemmän kuin Isoilla Audeilla. Kukapa sillä Tojolla jaksaisi edes puolta miljoonaa kilometriä ratissa kärvistellä."
Audi ei todellakaan kuulu niiden autojen joukkoon, jolla ylitetään 500tkm raja. Sellaisia ovat olleet lähinnä MB, Nissan, Toyota jne. Siis sellaiset autot jotka ovat teknisesti kestäviä ja luotettavia.
"Uusien Audien rengasmelu on aivan eri asia kuin esim. vanhan Audi 100 -mallin rengasmelut. "
Mikä eri asia se on? Juurihan yritit tankata että Audit ovat erittäin hiljaisia. Jokainen vähänkään asioista perillä tietävä tietää myös sen, että Audit ovat MELUISIA. Puhut itsesi pussiin joka kerta.
"Pitää kyetä edes alkeelliseen argumentaatioon ja muuhunkin kuin Tuulilasin raamattuna pitämiseen"
Puhutko itsellesi? Et kykene esittämään yhtäkään todistetta väitteillesi.
1. Osoita todeksi Audin korin kyky vastustaa väsymistä, kiitos. Väsymistä, ei rallimenestystä, vuoden auto valintoja tai muuta paskaa
2. Osoita todeksi kaikkien Audien erinomainen hiljaisuus. Siis Audien hiljaisuus, ei yhden mallin omaan mielipiteeseen perustuva heitto.
Voin kertoa jo etukäteen että et pysy.
"Audi 100 Vuoden valinta Tuulilasissa, Audi on kingi", sanot sinä.
"Ei kannata käyttää Tuulilasia raamattuna" sanot sinä itse.
Puhut itsesi jatkuvasti pussiin, kannattaisi lopettaa.
Ties kuinka moni Fiat ja Renault on voittanut maailmalaajuisen vuoden auto tittelin, joka on hiukan enemmän kuin Tuulilasin parin toimittajan tekemä "vuoden valinta". Silti useimmat Fiatit ja Rellut ovat aivan paskoja autoja.
Ovat hyviä autoja.
Molemmat valmistajat ovat tuoneet autotekniikkaan lukuisia innovaatioita päinvastoin kuin japsit.
Audi on tietysti tukevuudessaan ja laadukkuudessaan näiden yläpuolella, mutta sehän on muutenkin selvä asia.
Jokainen Audilla ajanut tietää miten kassakaappimaisesti siinä sulkeutuvat ovet ja miten nitisemättömiä ne ovat vielä runsaasti ajettuinakin
VW/Audi toi ensimmäisenä autonvalmistukseen ns. kevytrakennefilosofian jossa korirakenteesta saatiin tukeva ja luja ilman, että paino nousi liikaa.
Muut valmistajat seurasivat perässä..
Tämän voi nähdä perehtymällä 1970-luvun audeihin, passatteihin ja golfeihin.
Pelle Hermanni. Fakta on, että korin väsymistä voidaan mitata autotehtaissa tarkoitusta varten tehdyllä laitteistolla. Kori kiinnitetään esim. etupyörien takaa ja sitä kuormitetaan vaikkapa taajuudella 1 Hz hydraulisylinterillä niin, että kori vääntyy halutun verran. Näitä mittaustuloksia ei julkaista netissä joten niihin ei voi vedota.
Asiantuntijapiireissä (joihin sinä et kuulu) Audia pidetään ehkä parhaimpana korin rakentajana. Ongelmia on varmasti ollut heilläkin kuten kaikilla muillakin ja juuri noista ongelmista kirjoitetaan eniten.
"Tämä asia ei tule todistetuksi höpöttelemällä sinkityksestä, ralliautoista, tai jostain henkilökohtaiseen mielipiteeseen perustuvasta perstuntumasta yhtään mitään. Kun se perstuntumakin perustuu kummin kaverin kaiman serkun mielipiteeseen, joka on kuultu vuonna 1982." Kokemusta autojen koreista löytyy minulta yli kahdenkymmenen vuoden ajalta monesta merkistä.
Tuossa kiteytettynä erään asiantuntijan lausunto:
"Audin kori on erinomainen kilpa-auton aihio. Kori on erittäin jäykkä jo ilman turvakaaria. Tosin sinkkikerroksen paksuus tuo omat ongelmansa vahvistushitsaukselle".
Totta munassa korin jäykkyytä VOIDAAN mitata. Ilman asiallisia testituloksia, tai edes tietoa mittausten tekijästä väitteet Audin korin erinomaisuudesta ovat potaskaa.
Audi 100 80-luvulta on lötkö paska. Sinulla, tai kenelläkään muulla EI VARMASTI OLE tietoa, saati mitään tietolähdettä, joka osoittaisi sen erinomaisen korin jäykkyyden, saati väsymättömyyden.
Lähteeseen, "jota ei nyt vaan voi kertoa tai näyttää" on aivan turha viitata. Minäkin voin sanoa, että UFO tai eräs jumala kertoi minulle totuuden Audin korista, mutta en saa kertoa sitä muille.
Täällä joku, varmaankin sinä, yrittää satuilla jotain täydellistä paskaa vanhan Audi satasen erinomaisuudesta. Se on täyttä paskapuhetta. JOKAINEN voi IHAN ITSE lukea lehdistä tai käydä ajamassa, ja toteamassa kyseisen Audin täydellisen kertakäyttömaineen.
Ei tarvita mitään salaisia lähteitä, kaikki itse koettavissa ja luettavissa milloin tahansa. Voi jumaliste mitä roskaa.
jos et tilaa kaipaa paljoa niin miten olis V50?
170 heppainen tai T5 -versio niin ainakin ehtii
...haluta sellaisen auton, jolla pääsee perille.