Nykyautoissa on liikaa tehoa, omassani on 33kW ja vähempikin riittäisi. Siinä on tunnetta, kun moottori tekee työtä auton liikuttamiseen, eikä auto vain sätki isolohkon pintakaasulla.
liikaa tehoa
kopkopkop
191920
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
110 kw ja riittää juuri ja juuri, aina kun tehoon tottuu alkaa hamuamaan lisää. Edellisessä oli 90 kw ja sitä ennen jotakin reilut 70 kw...
Itsellä oli edellisessä autossa 125kW ja nykyisessä 80kW. Ajotietokone kun näyttää tankkausten välillä täällä kehä III:n sisäpuolella keskinopeudeksi edelleen sitä 35km/h, niin tehoa suuremmat sävärit saa mm pienestä polttoaineen kulutuksesta ja SELVÄSTI matalammista vakuutusmaksuista...itse alan hamuamaan lisää tätä edullisuutta. Mainittakoon että autot ovat uutena samanhintaisia, mutta kovin eri luonteisia.
Tuo 80kW riittää maantielläkin ohituksiin, kunhan hieman valmistautuu siihen paremmin, ja unohtaa päättömyydet...niin kiire ei koskaan ole.
33kW riittänee jotenkin johonkin mopoautoon, muihin aivan liian vähän.
Tehoahan ei autossa ikinä voi olla liikaa. (Nyt puhun siis kaupasta ostettavissa olevista autoista.)
Anteeksi asennevammaisuutesi, mutta mopoauton kattonopeus on 45km/h. Tämä kulkee kaikkia suomessa sallittuja nopeuksia ja istumapaikkoja on viidelle. No neljällekäytännössä. Tai kahdelle isolle. Jos pienempää kokoa irvailet, niin aika säälittävää. Jos olisi rekkakuski niin ilmeisesti irvailisit sittenkin kaikkia pienempiäsi.
Keskiluokkaiseen henkilöautoon riittää aivan mainiosti 50kW. Enempää ei tarvitse, ellei vedä todella raskaita kuormia.
Etkö ole sen vertaa automainoksia lukenut.
Turvallista kaikille, kun pertti mouhasee kolmesataa hevosta ja änkeää tiukkaan rakoon ohittamaan...
Jos muuten ei ymmärrä, kannattaa tarkistaa vakuutusyhtiöltä, miten koneen teho vaikuttaa vakuutusmaksuun, eli onnettomuusalttiuteen.
Itsellä kakkosautossa 31kw diesel. Kyllä tuolla lahti-hki:n ajaa ja lapissakin tuli käytyä, mutta ei sillä venettä vedä tai peräkärryä hinaa. Pari sataa kilowattinen diesel tekee ne hommat paremmin, mutta vie kakkua sitten maantiellä sen 2 litraa enemmänn eli reilut 5 litraa satkulle.
200 kW Audi 100 Turbo Quattrossa. Moottorinohjausta muuttamalla; MTM-lastulla (LSM).
Vääntöä 400Nm jo 1950r/min lähtien.
Kiva kyykyttää moottoritien rampilla 15 vuotta vanhalla laatuautolla kaikkia naurettavia pikkusporttien omistajia jotka luulevat spoilerien ja tarrojen vievän autoa eteenpäin.
Ai niin, huiput tällä hetkellä noin 260...270 km/h
Voisin sanoa, että tuo 200kW on juuri sopiva teho.
"Siinä on tunnetta, kun moottori tekee työtä auton liikuttamiseen....."
Lohjalla on Mosse Elite missä on 600 Hv ja on mossen oma mylly pellin alla hiuka piristettynä sun lastut on aika naurettavia,se siitä kyykyttämisestä.
Tena, koska se lienee nyt märkä pelkästä vapinastasi, kun runoilet.
Mene vaan niin kovaa kuin haluat! Näin kerran jonkun vanhan 100A-Datsunin persiissä tarran, että "Vain köyhillä on kiire". Mielestäni toimii melko usein ihan oikeastikin...hei hei ja terkkuja sinne horisonttiin, älä aja ohi!
Huh, mahtaa olla paikat kovilla ton väännön kanssa, kertoisitko mitä kaikkea tuolle Audille pitää tehdä että se vääntää noin alhaalta? onko ahdin vaihdettu? ja jos 1950rpm 400nm -> 4000? 5000rpm? jaksaako kiertää 7-8 tonnin hujakoille vai antautuuko kone?
540iA Touringissa 210Kw ja 440Nm vakiona
Eikä siitä bemusta kovin helposti enempää ulos saakaan.
Audin turboviitosesta saa tehoja ulos sen sijaan aivan toiseen malliin.
Katsopa:
http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp
ja sieltä:
Audi
S4/S6 (C4)
select engine 2,2 T
269 hepasta 480(353kW) heppaan joka sekään ei ole mikään yläraja tuolle koneelle.
Ja kymppitonnin huollossa vaihdetaan vaihdelaatikko sekä kiertokankien ja kampuran laakerit...
Jos seuraisit noita street juttuja niin kai tuon mossen tuntisit tollo.
Kilometrejä tulee vuosittain yli 50 000. Ei viitsi viritetyllä ajella noita. Kestävyys kärsii.
Ei se, etteikö noita BMW:m kaseja ole viritetty. Saksasta saatavilla remmiahdinsarja, joka on TÜV-hyväksytty, saa yli 450hv bolt-on asennuksella.
Vakioveivit kestävät noin 400 heppaan saakka.
Kampiakseli vähintään saman verran.
Voimansiirto kestää mitä vain vanhassa Quattrossa.
Ainoastaan kytkimen kitkapinta pitää vaihtaa parempaan.
Itse asetelma on jo valmiiksi järeä. Onhan kyse jatkuvasta nelivedosta joka itsessään jo vaatii lujuutta voimansiirrossa.
Voi jessus. Mitä ideaa kokoajan provoilla tolla vanhan Audin suorituskyvyllä.
Itsekkin omistin suht' tehokkaan n. 300hp:n turboauton. Ei mun tarvinnut sitä täällä ylistää. Enkä nähnyt tarpeelliseksi kyykyttää (ainakaan)jokaista lippispäätä tällä "kilpurilla".
Jos Audisi on niin kova peli, niin mikäköhän sen vartti on ollut, vai etkö ole uskaltanut mennä nelivetosi kanssa radalle?!
Ps. Miksiköhän itse edes alennuin käyttämään aikaani tällä ala-arvoisella foorumilla...
Niin, ei täällä kaikenmaailman mopokuskeja kaivata.