Uusi Hiace..?

Kyllä pääsee talvellakin ei tarvitse olla painoja vaikka on takaveto. Pelitaitoa poikaset, sitä täytyy olla.

Arja Leena kirjoitti:

Kyllä pääsee talvellakin ei tarvitse olla painoja vaikka on takaveto. Pelitaitoa poikaset, sitä täytyy olla.

Moittii osa Hiacen talviajoa... Itse olen vm-99 takaveto hiacella ajellut uudesta asti pohjois-lapissa, enkä löydä moitteen sanaa sen talvi ajettavuudestakaan. Kyllähän sen heittämään saa, mutta siksi siis pitää olla kunnon renkaat alla. Painoa ei takakontiin tarvita, vaan ajokokemusta ja käsittelytaitoa.
Ja näillä korkeusasteilla ainakin on totuttu siihen että autossa on hyvä mukana olla lapio.
Hyvänä irtipääsy keinona on myös pitää takakontissa mukana kelkan vanhaa telamattoa.
Sen kun nakkaa renkaan alle pujottaen, niin eikun menoksi taas.
Myönnän että kahdesti olen ollut kiinni kovan myrskyn jälkeen mökkitiellä, mutta irti lähti ihan yksin noilla apuvälineillä.

Etuvetoon en vaihda auto, sillä niissä ei nivelet kestä metsäteiden höykytystä. Talviajettavuus varmasti parempi, mutta en tee mitään autolla joka seisoo korjaamolla kaiken aikaa.
Takavedon tekniikka on helppo: Kone-aski-kardaani-takasilta...

talvellakin kirjoitti:

Moittii osa Hiacen talviajoa... Itse olen vm-99 takaveto hiacella ajellut uudesta asti pohjois-lapissa, enkä löydä moitteen sanaa sen talvi ajettavuudestakaan. Kyllähän sen heittämään saa, mutta siksi siis pitää olla kunnon renkaat alla. Painoa ei takakontiin tarvita, vaan ajokokemusta ja käsittelytaitoa.
Ja näillä korkeusasteilla ainakin on totuttu siihen että autossa on hyvä mukana olla lapio.
Hyvänä irtipääsy keinona on myös pitää takakontissa mukana kelkan vanhaa telamattoa.
Sen kun nakkaa renkaan alle pujottaen, niin eikun menoksi taas.
Myönnän että kahdesti olen ollut kiinni kovan myrskyn jälkeen mökkitiellä, mutta irti lähti ihan yksin noilla apuvälineillä.

Etuvetoon en vaihda auto, sillä niissä ei nivelet kestä metsäteiden höykytystä. Talviajettavuus varmasti parempi, mutta en tee mitään autolla joka seisoo korjaamolla kaiken aikaa.
Takavedon tekniikka on helppo: Kone-aski-kardaani-takasilta...

paremmin mutta pysähdypä etelässä liikennevaloihin, alla sopivasti liippautunutta jäätä.
Pelitaito takavedolla on sitä että kaupunkiliikenteessä osaa valita oikean reitinvalinnan.
Transitti vielä pahempi.

Arja Leena kirjoitti:

Kyllä pääsee talvellakin ei tarvitse olla painoja vaikka on takaveto. Pelitaitoa poikaset, sitä täytyy olla.

kyllä se sit vituttaa kun jäät tuiskalumen keskelle ja lapioimista riittää.ostin vuosi sitten uuden vw portterin ja oli eka talvi ettei tarttenut tehdä lapiotöitä.pärjäsin mainiosti kitkarenkailla ilman lisäpainoja.

kehut kirjoitti:

kyllä se sit vituttaa kun jäät tuiskalumen keskelle ja lapioimista riittää.ostin vuosi sitten uuden vw portterin ja oli eka talvi ettei tarttenut tehdä lapiotöitä.pärjäsin mainiosti kitkarenkailla ilman lisäpainoja.

Sulta taitaa puuttua pelitaito kun et pärjää kun etuvetosella.

Arja Leena kirjoitti:

Kyllä pääsee talvellakin ei tarvitse olla painoja vaikka on takaveto. Pelitaitoa poikaset, sitä täytyy olla.

Mulla on Hiace taksina ja ainaa oon päässyt perille ja muut autot missä on ASR, ABS ym hienoutta ovat monta kertaa jääneet kiinni.100kg rautaa takaluukkuun niin Hiace menee siinä kun muut.

talvellakin kirjoitti:

Moittii osa Hiacen talviajoa... Itse olen vm-99 takaveto hiacella ajellut uudesta asti pohjois-lapissa, enkä löydä moitteen sanaa sen talvi ajettavuudestakaan. Kyllähän sen heittämään saa, mutta siksi siis pitää olla kunnon renkaat alla. Painoa ei takakontiin tarvita, vaan ajokokemusta ja käsittelytaitoa.
Ja näillä korkeusasteilla ainakin on totuttu siihen että autossa on hyvä mukana olla lapio.
Hyvänä irtipääsy keinona on myös pitää takakontissa mukana kelkan vanhaa telamattoa.
Sen kun nakkaa renkaan alle pujottaen, niin eikun menoksi taas.
Myönnän että kahdesti olen ollut kiinni kovan myrskyn jälkeen mökkitiellä, mutta irti lähti ihan yksin noilla apuvälineillä.

Etuvetoon en vaihda auto, sillä niissä ei nivelet kestä metsäteiden höykytystä. Talviajettavuus varmasti parempi, mutta en tee mitään autolla joka seisoo korjaamolla kaiken aikaa.
Takavedon tekniikka on helppo: Kone-aski-kardaani-takasilta...

Itse olen ajanut paljon hiacella, kun sain hetkeksi käyttööni VW:n transun, ni en todellakaan halua palata hiaceen. Onhan Hiace todella kestävä vehje, mutta siihen se sitten jääkin. Neliveto Hiacea ei saa käääntymään mitenkään, mutkasella tiellä melkein joutuu vekslaamaan.
Voittihan Hiace TM:n vertailussa kaksi asiaa:
suurin kääntösäde ja suurin kulutus. oma kokemus on, että transportteri on paras kokonaisuus, ja Hiace kestävin.

Kyseessä 90-luvun vaihteeseen perustuva sopimusvalmisteinen Australiassa valmistettava auto.Eli uusi hiace aivan eri auto...Tuo ikäänkuin reliikki...jos oikein olen kässännyt

Toyotalla pääseee kirjoitti:

Kyseessä 90-luvun vaihteeseen perustuva sopimusvalmisteinen Australiassa valmistettava auto.Eli uusi hiace aivan eri auto...Tuo ikäänkuin reliikki...jos oikein olen kässännyt

"Tuo (hiace)ikäänkuin reliikki...jos oikein olen kässännyt"

Niin on! Olet ymmärtänyt asian juurikin oikein.

Perusrakenne kotoisin 70-luvulta ja kilpailijat menneet ohi oikealta ja vasemmalta.